电动车电池盒制造技术

本发明专利技术公开了一种电动车电池盒，用于容纳蓄电池，电池盒为上方开口的盒体，其特征在于：所述的电动车电池盒由第一腔体与第二腔体所组成，所述的第一腔体低于所述的第二腔体，从侧面看呈台阶状；所述的第一腔体与所述的第二腔体相连通，从俯视方向看呈“凸”字形。本发明专利技术同时公开了一种使用前述电动车电池盒的电动车。本发明专利技术的电动车电池盒固定在车架上，充分利用了车架内的空间，增加了蓄电池的放置数量，电池盒直接与车架固定无需额外部件，安装更加可靠，装配效率高；电池盒侧壁上卡扣的设置大大方便了导线的走线及固定，防止导线缠绕或磨损。

Battery box for electric vehicle

The invention discloses an electric vehicle battery box for accommodating the battery box, battery box for the top of the opening, which is characterized in that the electric vehicle battery box is composed of the first cavity and the second cavity, second cavity and the first cavity is lower than that of the watch, is stepped from the side of the first cavity second; the cavity is communicated with the watch, are convex from overlooking the direction. The invention also discloses an electric vehicle using the battery box of the electric vehicle. The invention of the electric vehicle battery box is fixed on the frame, make full use of the space in the frame, increasing the number of placed battery, battery box and frame fixed directly without additional components, installation is more reliable, the assembly efficiency is high; the battery box on the side wall of the buckle set and is convenient to go wire and fixed to prevent the wire winding or wear.

【技术实现步骤摘要】
电动车电池盒
本专利技术涉及一种电动车零部件的
，尤其涉及一种电动车电池盒。
技术介绍
踏板式的电动车，因其外形美观、鞍座舒适，同时驾驶操作简便、节能环保等特点，深受广大消费者青睐。电动车的蓄电池的电池容量是决定电动车的续航里程的关键因素，因此需要安装多个蓄电池。当前常见的电动车电池盒大多安装在脚踏板下，并且多为金属盒体，并通过金属连接条将其固定在电动车车架上，金属连接条中部形成有承托部，金属盒体与承托部固定，金属连接条的两端与车架焊接，电池盒属于悬挂在车架上；由于电动车的空间结构所限，可以安装的电池数量不超过4个；同时该种电池盒安装复杂、安装精度低、在使用过程中，金属盒体和金属连接条极易与水接触，发生锈蚀，长此以往便会造成蓄电池脱落或者金属盒体脱落等现象，给消费者造成经济损失或安全隐患。另外电动车蓄电池的连接线以及电机线、刹车线等线束极易散落，在骑行过程中可能产生导线缠绕或磨损造成的导线损伤而导致漏电、起火等严重后果。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足，提供一种安全可靠、蓄电池容放数量多的电动车电池盒，本专利技术的另一个目的是提供一种电动车，包括蓄电池容放数量多的电动车电池盒。按照本专利技术提供的电动车电池盒采用的主要技术方案为：一种电动车电池盒，用于容纳蓄电池，电池盒为上方开口的盒体，其特征在于：所述的电动车电池盒由第一腔体与第二腔体所组成，所述的第一腔体低于所述的第二腔体；所述的第一腔体与所述的第二腔体相连通并呈“凸”字形布置。本专利技术的电动车电池盒还有以下附加技术特征：所述电动车电池盒的第一腔体的侧壁上设有双向卡扣，所述的第二腔体的后侧壁上设有双向卡扣，所述的第二腔体的前侧壁上设有双向卡扣，连接蓄电池的导线可以与所述双向卡扣卡接配合。所述电动车电池盒的第二腔体的侧壁上设有至少3个单向卡扣，相邻的单向卡扣分别由外向内弯曲、由内向外弯曲；所述的第二腔体的前侧壁上有向前突出的电机线卡扣；所述电动车电池盒的底部设有电机线槽卡扣；所述电动车电池盒的底部设有1组或2组刹车线卡扣，所述的刹车线卡扣包括有顶部开口的“U”形卡扣和底部开口的双面立式卡扣。所述第一腔体内有台阶，将第一腔体分隔为第一蓄电池放置腔与第二蓄电池放置腔，所述的第二蓄电池放置腔的底部高于第一蓄电池放置腔的底部。所述第一腔体的宽度为180-200mm，长度为140-240mm，所述的第二腔体的宽度为160-320mm，长度为180-200mm。进一步的，所述第一腔体的宽度为180mm，长度为160mm；所述的第二腔体的宽度为320mm，长度为180mm。本专利技术的电动车电池盒，所述第一腔体的前端设有第一卡槽，两侧面设置有第二卡槽，所述第二腔体的底面有支撑架；所述第一卡槽与电池盒前端的电动车车架相配合，所述的第二卡槽与电池盒两侧面的电动车车架相配合，所述的支撑架支撑在电动车车架之上，从而使电池盒在电动车上位置固定。所述的支撑架在电动车电池盒的第二腔体底部呈C形分布，所述的支撑架由支撑架外缘与支撑架中心的筋条以及与中心筋条垂直的加强筋条所组成，所述支撑架上有螺钉通孔，并有螺钉头容纳沉孔，所述的支撑架的底部为弧形；所述的电动车电池盒的第二腔体底部末端有两侧相对楔紧块，所述的楔紧块的顶部为斜面，外侧高于内侧，同时前侧高于后侧。本专利技术提供的电动车的技术方案为：一种电动车，包括车架、电动车电池盒，其特征在于：使用的电动车电池盒为如前所述的电动车电池盒。进一步的，所述的车架包括有加强支撑架，所述的加强支撑架呈“U”型，所述加强支撑架中部形成电池盒容纳空间，所述电动车电池盒的底端插入所述容纳空间，所述电动车电池盒的第二卡槽卡在加强支撑架的前部；所述的车架还包括前加强架，所述电动车电池盒的第一卡槽卡在前加强架的中部；所述的车架还包括平叉连接架，所述电动车电池盒的支撑架支撑在所述的平叉连接架上。本专利技术的电动车电池盒与现有技术相比具有如下优点：第一腔体可容纳1个到2个蓄电池,第二腔体可容纳3个到4个蓄电池,增加了蓄电池的放置数量。电动车的电池盒固定在车架上，充分利用了车架内的空间，电池盒直接与车架固定无需额外部件，安装更加可靠，装配效率高；卡扣的设置大大方便了导线的走线及固定，防止导线缠绕或磨损造成的导线损伤而导致漏电、起火等严重后果，降低了产品的故障率。附图说明图1是本专利技术电动车电池盒和蓄电池装配在一起的结构图一。图2是本专利技术的电动车电池盒的结构图一。图3是本专利技术的电动车电池盒的结构图二。图4是本专利技术电动车的车架、电动车电池盒和蓄电池装配在一起的结构图一。图5是本专利技术电动车的车架、电动车电池盒和蓄电池装配在一起的结构图二。具体实施方式参见图1到图3，按照本专利技术提供的电动车电池盒采用的主要技术方案为：一种电动车电池盒1，用于容纳蓄电池2，电动车电池盒1为上方开口的盒体，所述的电动车电池盒1由第一腔体11与第二腔体12所组成，所述的第一腔体11低于所述的第二腔体12；所述的第一腔体11与所述的第二腔体12相连通并呈“凸”字形布置。在第一腔体11中，蓄电池2为竖向放置；而在第二腔体12中，蓄电池2为横向放置。参见图1到图3，本专利技术的电动车电池盒，所述的第一腔体11的侧壁上设有双向卡扣111，所述的第二腔体12的后侧壁上设有双向卡扣121，所述的第二腔体12的前侧壁上设有双向卡扣122，连接蓄电池2的导线3可以与所述双向卡扣卡接配合。通过卡扣的设置，将蓄电池间连接的导线3卡入就近的双向卡扣内，可以保证导线3可靠固定，从而避免导线晃动造成摩擦损坏。参见图1到图3，本专利技术的电动车电池盒，所述的第二腔体12的侧壁上设有至少3个单向卡扣123，相邻的单向卡扣123分别由外向内弯曲、由内向外弯曲；所述的第二腔体12的前侧壁上有向前突出的电机线卡扣124；所述电动车电池盒的第二腔体12的底部设有电机线槽卡扣125；连接电机的导线沿着第二腔体12的侧壁顶部，并被单向卡扣所固定；再穿过电机线卡扣124；向下绕到电动车电池盒1的底部，再穿过电机线槽卡扣向后延伸，通过多个卡扣的共同作用，连接电机的长度很长的导线在电动车电池盒上直接固定，安全可靠，走线与安装都非常方便，无需再使用扎带进行导线的固定。所述电动车电池盒1的第二腔体12的底部设有1组或2组刹车线卡扣126，所述的刹车线卡扣126包括有顶部开口的“U”形卡扣和底部开口的双面立式卡扣，刹车线穿过刹车线卡扣126，被固定在电动车电池盒1的底部，在行驶过程中，不会发生缠绕与摩擦。参见图1到图3，本专利技术的电动车电池盒，所述第一腔体11内有台阶，将第一腔体分隔为第一蓄电池放置腔112与第二蓄电池放置腔113，所述的第二蓄电池放置腔113的底部高于所述的第一蓄电池放置腔112的底部。所述第一腔体11的宽度为180-200mm，本实施例优选为180mm，长度为140-240mm，本实施例优选为160mm；所述的第二腔体12的宽度为160-320mm，本实施例优选为320mm，长度为180-200mm，本实施例优选为180mm。第一蓄电池放置腔112与第二蓄电池放置腔113中分别竖向放置1个蓄电池2，而在第二腔体12中横向并排放置4个蓄电池2。参见图1到图3，本专利技术的电动车电池盒1，所述第一腔体11的前端设有第一卡槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车电池盒，用于容纳蓄电池，电池盒为上方开口的盒体，其特征在于：所述的电动车电池盒(1)由第一腔体(11)与第二腔体(12)所组成，所述的第一腔体(11)低于所述的第二腔体(12)；所述的第一腔体(11)与所述的第二腔体(12)相连通并呈“凸”字形布置。

【技术特征摘要】
1.一种电动车电池盒，用于容纳蓄电池，电池盒为上方开口的盒体，其特征在于：所述的电动车电池盒(1)由第一腔体(11)与第二腔体(12)所组成，所述的第一腔体(11)低于所述的第二腔体(12)；所述的第一腔体(11)与所述的第二腔体(12)相连通并呈“凸”字形布置。2.根据权利要求1所述的电动车电池盒，其特征在于：所述的第一腔体(11)的侧壁上设有双向卡扣(111)，所述的第二腔体(12)的后侧壁上设有双向卡扣(121)，所述的第二腔体(12)的前侧壁上设有双向卡扣(122)，连接蓄电池的导线(3)与所述双向卡扣卡接配合。3.根据权利要求2所述的电动车电池盒，其特征在于：所述的第二腔体(12)的侧壁上设有至少3个单向卡扣(123)，相邻的单向卡扣(123)分别由外向内弯曲、由内向外弯曲；所述的第二腔体(11)的前侧壁上有向前突出的电机线卡扣(124)；所述电动车电池盒(1)的底部设有电机线槽卡扣(125)；所述电动车电池盒(1)的底部设有1组或2组刹车线卡扣(126)，所述的刹车线卡扣(126)包括有顶部开口的“U”形卡扣和底部开口的双面立式卡扣。4.根据权利要求1或3所述的电动车电池盒，其特征在于：所述第一腔体(11)内有台阶，将第一腔体(11)分隔为第一蓄电池放置腔(112)与第二蓄电池放置腔(113)，所述的第二蓄电池放置腔(113)的底部高于第一蓄电池放置腔(112)的底部。5.根据权利要求1所述的电动车电池盒，其特征在于：所述第一腔体(11)的宽度为180-200mm，长度为140-240mm，所述的第二腔体(12)的宽度为160-320mm，长度为180-200mm。6.根据权利要求4所述的电动车电池盒，其特征在于：所述第一腔...

【专利技术属性】
技术研发人员：应百亮，陈勇，
申请(专利权)人：台州安马达电动车有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33