电动摩托多功能电池盒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动摩托多功能电池盒，包括下端封闭的筒状壳体，所述筒状壳体借助于其内侧的隔板分隔为上腔室和下腔室，所述上腔室顶端安装密封盖，所述上腔室用于安装电池、且侧壁上设置充电孔；通过采用整体式筒状壳体，在筒状壳体上腔室上口安装密封盖，起到密封作用，蓄电池组及其外壳整体放置在上腔室内，上腔室侧壁上设置充电孔，同时，该充电孔用于插接电动机的电源线，密封盖将电池组密封在上腔室内，防止下雨天雨水浸入，而且电池组可以整体从上腔室内拿出；另外一方面，本实用新型专利技术还设有下腔室，上腔室与下腔室之间安装隔板，隔板的一半翻板式结构，下腔室可以安装另外一套蓄电池组，也可以作为储物空间使用，随意组合。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动摩托
，尤其涉及一种电动摩托多功能电池盒。
技术介绍
电动摩托车由于美观、快捷和适用范围广等优点，深受广大城乡用户喜爱，其销售市场逐年扩大，有替代电动自动车之势，但其在使用时，也存在一些缺点：1、由于电动摩托车采用电动机驱动，而电动机的能源来自于蓄电池，蓄电池的续航里程有限，因此，需要使用一定时间后给蓄电池充电，现有的铅酸蓄电池重量和体积较大，目前有被锂电池取代的趋势，锂电池更加轻便，但一般的续航里程也只能保持在40-70公里范围内，而现有的电动摩托车蓄电池组扩容能力较差，影响用户选用。2、由于现有的电动摩托车的蓄电池放置在电池盒内，为了方便安装，现有的电池盒为对开式结构，采用螺钉紧固，该种电池盒不防水，在下雨天使用不方便。因此，开发一种能够方便根据用于需求进行扩容和防水性能较强的电池盒是本领域急需解决的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种电动摩托多功能电池盒，能够根据不同需求选择电池组安装数量，还能解决现有电池盒不防水的问题。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是：一种电动摩托多功能电池盒，包括下端封闭的筒状壳体，所述筒状壳体借助于其内侧的隔板分隔为上腔室和下腔室，所述上腔室顶端安装密封盖，所述上腔室用于安装电池、且侧壁上设置充电孔。所述筒状壳体外轮廓为倒置的圆锥台状结构，其内侧中部固定安装隔板，隔板为对开式结构，隔板的一半与筒状壳体内侧壁固定连接，隔板的另外一半借助于转轴安装、且呈翻板状结构。所述下腔室为储物腔或附属电池腔。采用上述技术方案所产生的有益效果在于：通过采用整体式筒状壳体，在筒状壳体上腔室上口安装密封盖，起到密封作用，蓄电池组及其外壳整体放置在上腔室内，上腔室侧壁上设置充电孔，同时，该充电孔用于插接电动机的电源线，密封盖将电池组密封在上腔室内，防止下雨天雨水浸入，影响电池组正常使用，而且电池组可以整体从上腔室内拿出，方便充电；另外一方面，本技术还设有下腔室，上腔室与下腔室之间安装隔板，隔板的一半翻板式结构，下腔室可以安装另外一套蓄电池组，也可以作为储物空间使用，安装另外一套蓄电池组的目的是成倍延长电动摩托车的续航里程，在不需要较长的续航里程时，可以将其作为储物空间使用，改善其功能性；同时，本技术中的整体式筒状壳体既可以后期改装在电动摩托车上，也可以作为整体配件直接在出厂时将其与电动摩托车组合。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的局部剖视图；其中：1、密封盖；2、筒状壳体；3、翻板。具体实施方式下面结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。如图1-2所示，本技术公开了一种电动摩托多功能电池盒，其特征在于：包括下端封闭的筒状壳体2，所述筒状壳体2借助于其内侧的隔板3分隔为上腔室和下腔室，所述上腔室顶端安装密封盖1，所述上腔室用于安装电池、且侧壁上设置充电孔；所述筒状壳体2外轮廓为倒置的圆锥台状结构，其内侧中部固定安装隔板，隔板为对开式结构，隔板的一半与筒状壳体内侧壁固定连接，隔板的另外一半借助于转轴安装、且呈翻板状结构；所述下腔室为储物腔或附属电池腔。本技术通过采用整体式筒状壳体，在筒状壳体上腔室上口安装密封盖，起到密封作用，蓄电池组及其外壳整体放置在上腔室内，上腔室侧壁上设置充电孔，同时，该充电孔用于插接电动机的电源线，密封盖将电池组密封在上腔室内，防止下雨天雨水浸入，影响电池组正常使用，而且电池组可以整体从上腔室内拿出，方便充电；另外一方面，本技术还设有下腔室，下腔室可以安装另外一套蓄电池组，也可以作为储物空间使用，可以任意组合，方便客户根据需求选择，安装另外一套蓄电池组的目的是成倍延长电动摩托车的续航里程，而且本技术中的电池采用锂电池或其他环保电池，在不需要较长的续航里程时，可以将其作为储物空间使用，改善其功能性；同时，本技术中的整体式筒状壳体既可以后期改装在电动摩托车上，也可以作为整体配件直接在出厂时将其与电动摩托车组合。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动摩托多功能电池盒，其特征在于：包括下端封闭的筒状壳体（2），所述筒状壳体（2）借助于其内侧的隔板（3）分隔为上腔室和下腔室，所述上腔室顶端安装密封盖（1），所述上腔室用于安装电池、且侧壁上设置充电孔。

【技术特征摘要】
1.一种电动摩托多功能电池盒，其特征在于：包括下端封闭的筒状壳体（2），所述筒状壳体（2）借助于其内侧的隔板（3）分隔为上腔室和下腔室，所述上腔室顶端安装密封盖（1），所述上腔室用于安装电池、且侧壁上设置充电孔。2.根据权利要求1所述的电动摩托多功能电池盒，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭嘉宝，郭嘉诚，
申请(专利权)人：郭嘉宝，郭嘉诚，
类型：新型
国别省市：河北;13