【技术实现步骤摘要】
本技术属于轮式车辆的，涉及一种轮式车辆的握把结构。
技术介绍
1、轮式车辆的握把上一般设计有很多不同的开关，以更好的对轮式车辆进行控制，例如轮式车辆的动力输出模式开关，轮式车辆的大灯开关、转向灯开关、三线变光开关、喇叭开关、启动开关等等。这些开关往往都分散在握把的不同部位，在操作时多有不便。而且，在安装时每一个开关都需要一根引出线缆，当开关很多时，线缆的布局会非常臃肿。
技术实现思路
1、本技术针对现有技术的不足，提供了一种轮式车辆的握把结构，具有结构简单，布局简洁，操作方便，安装牢固的优点。
2、为解决上述技术问题，本技术的目的通过下述技术方案得以实现：
3、一种轮式车辆的握把结构，包括握把、刹车把手、刹车座和开关座，所述刹车把手安装在刹车座上，所述刹车座和开关座连成一个整体并套设在握把上，所述开关座上安装有控制板和组合开关，控制板的前侧设置有若干触点，组合开关上的不同按钮与触点一一对应设置，所述刹车座与开关座外罩设有外壳，所述外壳的后侧设置有供组合开关的按钮穿出的通孔。
4、在上述的一种轮式车辆的握把结构中，所述刹车座和开关座前后分布并通过紧固件紧固连接，所述刹车座的后侧、开关座的前侧分别设置有相互配合的半圆弧，两个半圆弧拼接成与握把配合的圆形通孔。
5、在上述的一种轮式车辆的握把结构中，所述刹车把手既可以用于碟刹结构，又可以用于鼓刹结构。
6、在上述的一种轮式车辆的握把结构中，所述外壳包括上壳体和下壳体，上壳体与下壳
7、在上述的一种轮式车辆的握把结构中，所述刹车座和开关座上设置有若干连接环，所述连接环的内侧设置有第一卡块；所述上壳体的底部设置有若干第一插片，所述第一插片上设置有第一卡槽和第二卡块，所述第一插片插入连接环后第一卡块与第一卡槽卡接固定；所述下壳体的顶部设置有若干第二插片，所述第二插片上设置有第二卡槽，所述第二插片插入连接环后第二卡块与第二卡槽卡接固定。优选的，所述连接环、第一插片、第二插片均设置有四个。
8、在上述的一种轮式车辆的握把结构中，进一步的，所述上壳体和/或下壳体与刹车座和/或开关座通过若干紧固件固定。
9、在上述的一种轮式车辆的握把结构中，所述控制板的线缆由开关座穿过握把上的通孔引至刹车座，再由刹车座内侧的通孔、外壳内侧的通孔引出。
10、在上述的一种轮式车辆的握把结构中，所述刹车座内设置有断电开关安装腔，所述断电开关安装腔内设置有与刹车把手配合使用的断电开关，所述断电开关与控制板电连接，所述断电开关安装腔上设置有密封断电开关安装腔的盖板。
11、在上述的一种轮式车辆的握把结构中，所述刹车把手和刹车座之间设置有驱动刹车把手复位的扭簧。优选的，所述扭簧为双扭簧，所述双扭簧的两个活动端与刹车座连接，双扭簧的u形端与刹车把手连接。
12、本技术和现有技术相比，具有如下有益效果：
13、1、本技术提供了一种轮式车辆的握把结构，将刹车座和开关座做一整体式设计，使得握把结构更加紧凑。同时，将开关集中设计至一处，使操作更加便利，使用组合开关时，仅需要一根从控制板引出的线缆，使布局更加简洁。
14、2、本技术优化了上壳体、下壳体、刹车座和开关座的连接结构，利用其两两之间的卡接结构形成一种立体的交叉卡接结构，从而使电机车的握把结构更加牢固。
15、3、本技术在刹车把手和刹车座之间设置有驱动刹车把手复位的扭簧，通过设置扭簧，不仅使得刹车把手更易复位，而且在刹车时提供一定的阻尼作用，在联动刹车时使左右刹车把手的握力更加平衡，从而带来更好的刹车手感。
16、4、本技术将断电开关内置到刹车座内，可以更好的保护断电开关，同时还可以使断电开关具有更好的防水防尘效果。
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1.一种轮式车辆的握把结构，包括握把(1)、刹车把手(2)、刹车座(3)和开关座(4)，所述刹车把手(2)安装在刹车座(3)上，其特征在于，所述刹车座(3)和开关座(4)连成一个整体并套设在握把(1)上，所述开关座(4)上安装有控制板(5)和组合开关(6)，控制板(5)的前侧设置有若干触点(7)，组合开关(6)上的不同按钮与触点(7)一一对应设置，所述刹车座(3)与开关座(4)外罩设有外壳(8)，所述外壳(8)的后侧设置有供组合开关(6)的按钮穿出的通孔。
2.根据权利要求1所述的一种轮式车辆的握把结构，其特征在于，所述刹车座(3)和开关座(4)前后分布并通过紧固件紧固连接，所述刹车座(3)的后侧、开关座(4)的前侧分别设置有相互配合的半圆弧，两个半圆弧拼接成与握把(1)配合的圆形通孔。
3.根据权利要求1所述的一种轮式车辆的握把结构，其特征在于，所述外壳(8)包括上壳体(9)和下壳体(10)，上壳体(9)与下壳体(10)通过卡接结构固定，所述上壳体(9)和下壳体(10)的后侧共同成型有与组合开关(6)的按钮相匹配的通孔。
4.根据权利要求3所
5.根据权利要求4所述的一种轮式车辆的握把结构，其特征在于，所述上壳体(9)和/或下壳体(10)与刹车座(3)和/或开关座(4)通过若干紧固件固定。
6.根据权利要求1所述的一种轮式车辆的握把结构，其特征在于，所述控制板(5)的线缆(18)由开关座(4)穿过握把(1)上的通孔引至刹车座(3)，再由刹车座(3)内侧的通孔、外壳(8)内侧的通孔引出。
7.根据权利要求1所述的一种轮式车辆的握把结构，其特征在于，所述刹车把手(2)和刹车座(3)之间设置有驱动刹车把手复位的扭簧(19)。
8.根据权利要求1所述的一种轮式车辆的握把结构，其特征在于，所述刹车座(3)内设置有断电开关安装腔，所述断电开关安装腔内设置有与刹车把手(2)配合使用的断电开关(20)，所述断电开关(20)与控制板(5)电连接，所述断电开关安装腔上设置有密封断电开关安装腔的盖板(21)。
...【技术特征摘要】
1.一种轮式车辆的握把结构，包括握把(1)、刹车把手(2)、刹车座(3)和开关座(4)，所述刹车把手(2)安装在刹车座(3)上，其特征在于，所述刹车座(3)和开关座(4)连成一个整体并套设在握把(1)上，所述开关座(4)上安装有控制板(5)和组合开关(6)，控制板(5)的前侧设置有若干触点(7)，组合开关(6)上的不同按钮与触点(7)一一对应设置，所述刹车座(3)与开关座(4)外罩设有外壳(8)，所述外壳(8)的后侧设置有供组合开关(6)的按钮穿出的通孔。
2.根据权利要求1所述的一种轮式车辆的握把结构，其特征在于，所述刹车座(3)和开关座(4)前后分布并通过紧固件紧固连接，所述刹车座(3)的后侧、开关座(4)的前侧分别设置有相互配合的半圆弧，两个半圆弧拼接成与握把(1)配合的圆形通孔。
3.根据权利要求1所述的一种轮式车辆的握把结构，其特征在于，所述外壳(8)包括上壳体(9)和下壳体(10)，上壳体(9)与下壳体(10)通过卡接结构固定，所述上壳体(9)和下壳体(10)的后侧共同成型有与组合开关(6)的按钮相匹配的通孔。
4.根据权利要求3所述的一种轮式车辆的握把结构，其特征在于，所述刹车座(3)和开关座(4)上设置有若干连接环(11)，所述连接环(11)的内侧设置有第一卡块(12)；所述上壳体(9)的底部设...
【专利技术属性】
技术研发人员：应百亮，
申请(专利权)人：台州安马达电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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