一种用于新能源汽车的电池组件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于新能源汽车的电池组件，其包括壳体、放置在壳体内的多个电芯、设置在壳体内将空腔分隔呈多个分腔的分隔件、电池上盖、散热组件、控制电路板，其中多个分腔横向成排纵向成列或者纵向成排分布，电池组件还包括位于每个分腔内的内胆，电芯对应设置在内胆中，分隔件内部具有相互连通的容纳空间，电池组件还包括填充在容纳空间内的灭火剂，散热组件包括散热片、导热件，其中控制电路板将导热件的上表面和散热片的下表面相隔开设置。本发明专利技术能够全面的防护每一个电芯，增大灭火剂的最大使用量，同时电芯合理分布，缩小电池组件的体积，此外，还能够及时对电芯和控制电路板进行散热，从而大幅度的提高汽车的安全等级。

Battery assembly for new energy automobile

The invention relates to a battery assembly for new energy vehicles, which comprises a shell, placed in the shell, a plurality of batteries arranged in the shell cavity will be separated in a multiple cavity separator, battery cover, radiating component, control circuit board, wherein a plurality of transverse rows into vertical cavity the columns or rows of vertical distribution, the battery assembly also includes a liner in each cavity, the corresponding cell is arranged in the tank, the internal divider has a containing space communicated with each other, the battery assembly also includes a fill in the receiving space of the fire extinguishing agent, cooling assembly includes a heat sink, heat conduction, the control circuit board will be conducting on the surface and the heat sink surface separated set. The invention can complete protection of each battery, increase the maximum usage of fire extinguishing agent, at the same time the electric core distribution, reduce the volume of the battery components, in addition, also can carry out timely cooling of the electric core and the control circuit board, so as to greatly improve the safety level of the car.

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车的电池组件
本专利技术属于新能源电池
，具体涉及一种用于新能源汽车的电池组件。
技术介绍
众所周知，将石油发电后以电池储存能量来驱动汽车，所耗损的能量约直接使用燃油的1/4。同时，随着环保概念的兴起，各种新能源车辆目前更积极的发展。目前常用的车载电池，为了追求较高的能量密度，大多数厂家使用的是锂电池。然而，锂电池最大的缺点就在于不稳定及发热高，当锂电池受到外部的撞击变形时，容易蓄积高温，甚至起火燃烧、爆炸。而针对上述技术难题，市场也出现一些自带灭火性能的电池，其主要原理是：在电芯的一侧全面覆盖式的设有灭火袋，且该灭火袋中填充有灭火剂，一旦电芯出现燃烧或爆炸，其灭火袋被破坏，灭火剂能够泄出并将火源扑灭，有效的防止汽车的自燃，从而大幅度的提高汽车的安全等级。但是，在实际操作中，其存在以下明细缺陷：1）由于电芯是一个立体形状的，灭火袋无法全面的对电芯进行灭火处理，因此，有可能延长扑灭火源的时间，降低了汽车的安全等级。2）灭火袋的容量有限，无法确保灭火的效果。3）电芯的分布不合理，直接导致电池的体积过大，无法满足实际需求。4）在电池温度过高以后，控制电路板容易损坏、芯体起火、爆炸的概率也成倍增加。5）电芯一旦发生燃烧或爆炸时，电流不易被切断，容易引发更大的火灾。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺陷，本专利技术的目的是提供一种改进的用于新能源汽车的电池组件。其能够全面的防护每一个电芯，增大灭火剂的最大使用量，确保灭火效果，同时电芯合理分布，缩小电池组件的体积，满足实际要求，此外，还能够及时对电芯和控制电路板进行散热，从而大幅度的提高汽车的安全等级。为达到上述目的，本专利技术提供一种用于新能源汽车的电池组件，其包括壳体、放置在壳体内的多个电芯、设置在壳体内将空腔分隔呈多个分腔的分隔件、电池上盖、散热组件、控制电路板，其中多个分腔横向成排纵向成列或者纵向成排分布，电池组件还包括位于每个分腔内的内胆，电芯对应设置在内胆中，分隔件内部具有相互连通的容纳空间，电池组件还包括填充在容纳空间内的灭火剂，散热组件包括固定设置在控制电路板上的散热片、下端部连接电芯的电极片上端部且与控制电路板的下表面相抵的导热件，其中导热件位于壳体内，控制电路板将导热件的上表面和散热片的下表面相隔开设置。优选地，导热件为串联相邻电芯的串接组件，且导热件包括分别与相邻两个电芯的电极片连接的第一连接部和第二连接部、与控制电路板的下表面相抵的第三连接部、连接第一连接部和第三连接部的第四连接部、以及连接第二连接部与第三连接部的第五连接部。优选地，电池组件还包括用于将多个内胆与壳体相定位连接的定位件，该定位件包括用于将多个内胆与壳体的顶部和底部相定位的上定位单元和下定位单元。根据本专利技术的一个具体实施和优选方面，分腔纵向成排分布，上定位单元包括沿着壳体顶部外轮廓设置且能够定位在壳体上的围框条、位于围框条内且与内胆的布局一一对应的连接框条，内胆上端部可拆卸地设置在连接框条上，连接框条一体成型设置，且将多个内胆相隔开设置。优选地，下定位单元包括自壳体的底面向上凸起的隔条，该隔条沿着壳体的宽度方向延伸，且多个隔条与分隔件相对应设置，分隔件的底部架设在隔条上，当内胆安装后，内胆的侧边抵触在隔条的侧边。进一步的，下定位单元还包括自隔条的两侧向上延伸有多个隔块、以及自壳体外轮廓的底部向内凸起形成凸起部，其中凸起部分布在每个分腔的侧边，当内胆安装在分腔时，凸起部和隔块抵触在内胆的下侧部。更进一步的，在隔块和凸起部上设有沿着竖直方向延伸的缺槽，在内胆的外周设有能够与缺槽相配合的突棱，凸起部的高度小于等于隔块的高度；隔块与隔条的高度之和为壳体高度的1/6~1/3。根据本专利技术的又一个具体实施和优选方面，电池上盖包括盖本体、位于盖本体上两端部的正极柱和负极柱，电池组件还包括用于将控制电路板分别与正极柱和负极柱相连通的导电部件，其中正极柱和负极柱分别采用双孔接口，盖本体呈薄板状，且由铝型材拉伸并压铆注塑成型。此外，上述的电芯包括正极板、负极板、横设在正极板和负极板之间的多个芯体、以及分别贴合在正极板和负极板外侧面并抵触在每个芯体两端部的导电片，其中多个芯体通过两侧的导电片相并联连接，导电片包括片本体、设置在片本体上且与多个芯体一一对应设置的导流接触部，当某个芯体发生爆炸时，芯体的端部能够冲断或导致与之对应的导流接触部的变形，使得导流接触部与芯体脱离，该芯体形成的电路断开。优选地，在芯体端部对应位置的片本体上形成有避让孔，导流接触部位于避让孔内且与片本体一体成型设置。优选地，导流接触部与片本体的连接处所占用的长度为避让孔周长的1/20~1/6。根据本专利技术的又一个具体实施和优选方面，避让孔呈圆形，导流接触部与片本体的连接处所占用的弧长为避让孔周长的1/20~1/6。优选地，导流接触部与片本体的连接处形成有便于导流接触部与本体脱离的易撕线，该易撕线以避让孔的中心为圆心构成避让孔的一段圆弧。进一步方便导流接触部的变形和冲断。根据本专利技术的又一个具体实施和优选方面，导流接触部包括自圆形避让孔的周边向内延伸的接触片，接触片的数量至少有一个，当接触片的数量大于或等于两个时，相邻的两个接触片之间隔开设置。当接触片很多时，便于冲断，多个接触片以避让孔的中心为圆心间隔分布设置。进一步的，在接触片上设有连接孔，芯体的两端部分别设有能够插入连接孔的接头。便于每个芯体的定位安装，同时确保相邻两个芯体之间不会相互干扰。更优地，在正极板和负极板上分别设有定位孔，芯体两端分别定位在定位孔中，接头穿出定位孔插入连接孔内。此外，上述的电芯还包括横设在正极板和负极板之间的定位杆，该定位杆与芯体相互平行设置，且位于正极板和负极板的边缘。提高电芯整体的强度，提高抗冲击性能。优选地，导电片为镍片或铜片。本例中，为镍片，其主要有两个好处：一是方便焊接；二是具有良好的导电性。同时，导电片还包括自片本体的上边缘向一侧水平延伸的连接部，当导电片安装后，连接部和片本体分别贴合在正极板或负极板的顶面和外侧面。方便导电片的准确安装，同时确保每个芯体的电路连通。此外，上述的分隔件由聚乙烯或者聚对苯二甲酸乙二醇酯或者聚苯乙烯制成，且熔点在71~350℃之间。当电芯出现意外时，便于分隔件的破坏，从而及时的排泄出灭火剂。根据本专利技术的又一个具体实施和优选方面，灭火剂呈液态、气态或粉末态。具体的，灭火剂为阻燃液体、干粉、卤代烷、氮气、惰性气体、及二氧化碳中的一种。相较于现有技术，本专利技术具有如下优点：本专利技术能够全面的防护每一个电芯，增大灭火剂的最大使用量，确保灭火效果，同时电芯合理分布，缩小电池组件的体积，满足实际要求，此外，还能够及时对电芯和控制电路板进行散热，从而大幅度的提高汽车的安全等级。附图说明图1为本专利技术的电池组件的结构分解示意图；图2为本专利技术的电池组件的部分结构的分解示意图；图3为本专利技术的壳体的主视示意图；图4为图3中A-A向剖视示意图；图5为本专利技术的散热组件的局部剖视示意图；图6为本专利技术的导热件的立体结构示意图；图7为图6的主视图；图8为本专利技术的电芯的立体结构示意图（易撕线显示部分）；图9为本专利技术的正极板和负极板的立体结构示意图；图10为本专利技术的导电片的立体结构示意图（易撕线显示部分）；附图中：1、壳体；10、空腔；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于新能源汽车的电池组件，其包括壳体、放置在所述壳体内的多个电芯、设置在所述壳体内将空腔分隔呈多个分腔的分隔件、电池上盖、散热组件、控制电路板，其特征在于：所述的多个分腔横向成排纵向成列或者纵向成排分布，所述电池组件还包括位于每个所述分腔内的内胆，所述的电芯对应设置在所述内胆中，所述的分隔件内部具有相互连通的容纳空间，所述的电池组件还包括填充在所述容纳空间内的灭火剂，所述散热组件包括固定设置在所述控制电路板上的散热片和下端部连接所述电芯的电极片上端部且与所述控制电路板的下表面相抵的导热件，其中所述导热件位于所述壳体内，所述控制电路板将所述导热件的上表面和所述散热片的下表面相隔开设置。

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车的电池组件，其包括壳体、放置在所述壳体内的多个电芯、设置在所述壳体内将空腔分隔呈多个分腔的分隔件、电池上盖、散热组件、控制电路板，其特征在于：所述的多个分腔横向成排纵向成列或者纵向成排分布，所述电池组件还包括位于每个所述分腔内的内胆，所述的电芯对应设置在所述内胆中，所述的分隔件内部具有相互连通的容纳空间，所述的电池组件还包括填充在所述容纳空间内的灭火剂，所述散热组件包括固定设置在所述控制电路板上的散热片和下端部连接所述电芯的电极片上端部且与所述控制电路板的下表面相抵的导热件，其中所述导热件位于所述壳体内，所述控制电路板将所述导热件的上表面和所述散热片的下表面相隔开设置。2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的电池组件，其特征在于：所述导热件为串联相邻所述电芯的串接组件，且所述导热件包括分别与相邻两个所述电芯的电极片连接的第一连接部和第二连接部、与所述控制电路板的下表面相抵的第三连接部、连接所述第一连接部和第三连接部的第四连接部，以及连接所述第二连接部与所述第三连接部的第五连接部。3.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的电池组件，其特征在于：所述的电池组件还包括用于将多个所述的内胆与所述壳体相定位连接的定位件，所述的定位件包括用于将多个所述的内胆与所述壳体的顶部和底部相定位的上定位单元和下定位单元。4.根据权利要求3所述的用于新能源汽车的电池组件，其特征在于：所述的分腔纵向成排分布，所述的上定位单元包括沿着所述壳体顶部外轮廓设置且能够定位在所述壳体上的围框条、位于所述围框条内且与所述内胆的布局一一对应的连接框条，所述的内胆上端部可拆卸地设置在所述连接框条上，所述的连接框条一体成型设置，且将多个所述的内胆相隔开设置。5.根据权利要求4所述的用于新能源汽车的电池组件，其特征在于：所述下定位单元包括自所述壳体的底面向上凸起的隔条，该隔条沿着所述壳体的宽度方向延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：季伟源，王乾，钱科，
申请(专利权)人：江苏索尔新能源科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32