一种新能源汽车电池仓用防火毡及制作工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车电池仓用防火毡及制作工艺，该防火毡截面有三层，上层是上层碳纤维布，中间层是混纺高温棉，底层是底层碳纤维布，混纺高温棉中填充纳米粉组成纳米粉层；上层碳纤维布和底层碳纤维布厚度均为0.47～0.51mm,混纺高温棉厚度为3～6mm；上层碳纤维布和下层碳纤维布与混纺高温棉尺寸相配合，四边留有3～6mm的余量；防火毡的制作工艺原材料经裁剪、防火毡初产品成型、热压成型、削边整形。本发明专利技术的优点是防火毡用于新能源电动客车电池仓，具有防火、隔热功能，阻燃功能强、遇明火不燃、耐高温达800～1000℃，不变形、能阻隔明火，保障乘车人员的安全撤离，制作工艺简单，生产成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池仓用防火毡及制作工艺
本专利技术属于防火材料领域，尤其涉及一种防火毡。
技术介绍
中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化，形成了完整的新能源汽车研发、示范布局。新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。由于其适应当代环保节能的潮流，现今新能源汽车的发展十分迅速，其使用的范围越来越大。从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器。由于汽车行驶需要的动力很大，采用电力提供动力的新能源汽车为了保证能够正常行驶，需要电池仓长时间提供较大电流，保证动力的提供。当车载电池长时间输出电能后，电池内长时间进行化学反应会使得电池体明显发热，为安全考虑会在电池仓内设置防火毡作为阻燃使用，防止电池因为意外发生起火安全事故。现有的防火毡结构简单，容易变形，在电池仓内采用拼接结构形式，阻燃效果差，不能满足国家规定的新能源领域的相关标准。因此，对于使用电池仓提供能源的新能源汽车来说，避免电池因过热发生故障甚至引发着火危险、保证人员安全撤离成了本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
为克服现有技术的不足，本专利技术的目的是提供一种新能源汽车电池仓用防火毡及制作工艺，阻燃功能强、遇明火不燃、耐高温不易变形，制作工艺简单，节约生产成本。为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种新能源汽车电池仓用防火毡，其特点是防火毡截面有三层，上层是上层碳纤维布，中间层是混纺高温棉，底层是底层碳纤维布；所述上层碳纤维布和底层碳纤维布由碳纤维和玻璃纤维构成，厚度均为0.47～0.51mm，具有阻燃功能；所述混纺高温棉厚度为3～6mm，具有阻燃和隔热功能；所述混纺高温棉由玻璃纤维构成，中间填充纳米粉组成纳米粉层；所述混纺高温棉上、下表面涂有环保胶水用于粘结上层碳纤维布和底层碳纤维布。进一步改进，所述上层碳纤维布和下层碳纤维布尺寸与混纺高温棉配合贴紧，四边留有3～6mm的余量，防止防火毡产品在包装、运输、安装时对混纺高温棉的外壁损伤，在使用时还可以防止混纺高温棉裸露在外。进一步改进，所述的混纺高温棉上、下表面分别与上层碳纤维布和底层碳纤维布的接触面为平面或凹凸面中的一种；所述的凹凸面的截面形状为三角形、梯形或矩形中的一种。凹凸面形式可以增大接触面的接触面积，粘结更加牢固。一种新能源汽车电池仓用防火毡的制作工艺，其特点是该工艺按照如下步骤进行：1)裁剪：根据尺寸要求，裁剪制作上层碳纤维布和底层碳纤维布，四边留有5～12mm的余量；2)防火毡初产品成型：将填充有纳米粉的混纺高温棉和环保胶水调和裁剪后，平铺在底层碳纤维布上，上层碳纤维布平铺在混纺高温棉上表面；3)热压成型：开启高温液压机预热，调节高温液压机的温度至300～500℃，压力3～5Mpa之间，取防火毡初产品放入高温液压机内进行试做，热压时间130～160S，热压成型结束后取出，送检；3.1)检验合格后按照步骤3)中的温度和压力进行生产；3.2)检验不合格，进行调温、调压，产品试做，直至合格；4)削边整形：将热压成型的防火毡削边整形，削边之后上层碳纤维布和底层碳纤维布四边留3～6mm余量。根据电池仓的尺寸设计生产的防火毡铺在电池仓的上面和底板中间，不仅有防火、隔热功能，还能起到缓冲的作用；在汽车遇到明火时、能有效的阻隔明火的蔓延、使乘客有足够的时间转移、避免人身事故。本专利技术的优点是防火毡主要用在新能源纯电动客车电池仓，具有防火、隔热功能，阻燃功能强、遇明火不燃、耐高温达800～1000℃不变形、能阻隔明火8分钟左右；制作工艺简单，生产成本低；耐热、耐燃性能高出国标：GB8410—2006(汽车内饰材料燃烧特性)中规定的技术要求；另外本专利技术防火毡还可应用于汽车内饰件防火组件及其他需要防火、阻燃结构的领域。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其特的附图。图1是一种新能源汽车电池仓用防火毡结构示意图。图2是图1之I混纺高温棉上表面与上层碳纤维布矩形接触面放大示意图。图3是图1之I混纺高温棉上表面与上层碳纤维布三角形接触面放大示意图。图中：1、上层碳纤维布2、混纺高温棉3、底层碳纤维布4、纳米粉层。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例1由图1可以看出，一种新能源汽车电池仓用防火毡，其特点是防火毡截面有三层，上层是上层碳纤维布1，中间层是混纺高温棉2，底层是底层碳纤维布3；上层碳纤维布和底层碳纤维布的厚度均为0.47～0.51mm，具有阻燃功能；混纺高温棉2厚度为3～6mm，具有阻燃和隔热功能；混纺高温棉2由玻璃纤维构成，中间填充纳米粉组成纳米粉层；混纺高温棉2上、下表面涂有环保胶水用于粘结上层碳纤维布1和底层碳纤维布3。上层碳纤维布1和下层碳纤维布3与混纺高温棉2配合贴紧，四边留有3～6mm的余量，防止防火毡产品在包装、运输、安装时对混纺高温棉的外壁损伤，在使用时还可以防止混纺高温棉2裸露在外。混纺高温棉2上、下表面分别与上层碳纤维布1和底层碳纤维布3的接触面为平面或凹凸面中的一种；凹凸面的截面形状为三角形、梯形或矩形中的一种。凹凸面形式可以增大接触面的接触面积，粘结更加牢固。实施例2一种新能源汽车电池仓用防火毡的制作工艺，其特点是该工艺按照如下步骤进行：1)裁剪：根据尺寸要求，裁剪制作上层碳纤维布1和底层碳纤维布3，四边留有10mm的余量；2)防火毡初产品成型：将填充有纳米粉的混纺高温棉2和环保胶水调和裁剪后，平铺在底层碳纤维布3上，上层碳纤维布1平铺在混纺高温棉2上表面；3)热压成型：开启高温液压机预热，调节高温液压机的温度350℃，压力4Mpa之间，取防火毡初产品放入高温液压机内进行试压，热压时间130S，热压成型结束后取出，送检；检验合格后按照步骤3)中的温度和压力进行生产；4)削边整形：将热压成型的防火毡削边整形，削边之后上层碳纤维布1和底层碳纤维布3四边留5mm余量。根据上述方法制得的防火毡的碳纤维布的厚度为0.48mm,混纺高温棉2厚度为4mm；防火毡总厚度为4.96mm；上层碳纤维布1和下层碳纤维布3与混纺高温棉2相配合，四边留有5mm的余量。实施例3一种新能源汽车电池仓用防火毡的制作工艺，其特点是该工艺按照如下步骤进行：1)裁剪：根据尺寸要求，裁剪制作上层碳纤维布1和底层碳纤维布3，四边留有11mm的余量；2)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源汽车电池仓用防火毡，其特征在于：防火毡截面有三层，上层是上层碳纤维布(1)，中间层是混纺高温棉(2)，底层是底层碳纤维布(3)；所述混纺高温棉(2)由玻璃纤维构成，中间填充纳米粉组成纳米粉层(4)；所述混纺高温棉(2)上、下表面涂有环保胶水用于粘结上层碳纤维布(1)和底层碳纤维布(3)。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池仓用防火毡，其特征在于：防火毡截面有三层，上层是上层碳纤维布(1)，中间层是混纺高温棉(2)，底层是底层碳纤维布(3)；所述混纺高温棉(2)由玻璃纤维构成，中间填充纳米粉组成纳米粉层(4)；所述混纺高温棉(2)上、下表面涂有环保胶水用于粘结上层碳纤维布(1)和底层碳纤维布(3)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池仓用防火毡，其特征在于：所述上层碳纤维布(1)和底层碳纤维布(3)由碳纤维和玻璃纤维构成，厚度均为0.47～0.51mm。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池仓用防火毡，其特征在于：所述混纺高温棉(2)厚度为3～6mm。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池仓用防火毡，其特征在于：所述上层碳纤维布(1)和下层碳纤维布(3)与混纺高温棉(2)配合贴紧，四边留有3～6mm的余量。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池仓用防火毡，其特征在于：所述的混纺高温棉(2)上、下表面分别与上层碳纤维...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁海，袁诚，
申请(专利权)人：马鞍山市源城汽车内饰件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34