【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动车电量控制系统
，尤其是一种电动车电池电量管理系统。
技术介绍
目前，随着出行方便的需要，电动车得到了广泛的使用。但是，由于电动车电池行驶一定距离后，电压下降，需要及时充电。当用户行驶距离较大时，往往由于来不及充电而使电动车停在半路，给用户造成不便。为了避免上述情况的发生，在欠压的情况下采用降低工作电压的方法，使得电动车在欠压的情况下仍可维持一段距离的路程。目前，实现降低工作电压的方法主要是采用双套电路、双开关，需要人为启动备用电源才可以继续维持电动车的工作，使用很不方便。此外，现有的电动车电量管理系统仅仅计算电机的用电量，而其他元器件的用电也会消耗部分电量，这样电量管理系统测得的电量并不准确，会造成过放电。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种自动启动低工作电压，使电动车在欠压的情况下仍可行驶一段距离的路程且判断准确的电动车电量控制管理系统。为了实现本技术的目的，所采用的技术方案是：本技术的电动车电量控制管理系统，包括：电池，用于给电动车供电；制动再生电装置，用于电动车在制动时，依靠车轮拖动电机产生电能和车轮制动力矩，在减缓汽车速度的同时将部分动能转化为电能，所述制动再生电装置再生电能储存到所述电池中；电动车控制器，用于控制电机驱动单元、转向系统、车灯总成和仪表并提示电动车状态；电量管理系统，用于采集电池电量数据，并累积...
【技术保护点】
一种电动车电量控制管理系统，其特征在于：包括：电池(1)，用于给电动车供电；制动再生电装置(2)，用于电动车在制动时，依靠车轮拖动电机产生电能和车轮制动力矩，在减缓汽车速度的同时将部分动能转化为电能，所述制动再生电装置(2)再生电能储存到所述电池(1)中；电动车控制器(3)，用于控制电机驱动单元(5)、转向系统(6)、车灯总成(7)和仪表(8)并提示电动车状态；电量管理系统(4)，用于采集电池(1)电量数据，并累积计算电动车控制器(3)控制的用电单元消耗的电量，提供剩余电量的显示；所述制动再生电装置(2)与电池(1)电连接，所述电量管理系统(4)分别与所述电池(1)、电机驱动单元(5)、转向系统(6)、车灯总成(7)和仪表(8)电相连。
【技术特征摘要】
1.一种电动车电量控制管理系统，其特征在于：包括：
电池(1)，用于给电动车供电；
制动再生电装置(2)，用于电动车在制动时，依靠车轮拖动电机产生
电能和车轮制动力矩，在减缓汽车速度的同时将部分动能转化为电能，所
述制动再生电装置(2)再生电能储存到所述电池(1)中；
电动车控制器(3)，用于控制电机驱动单元(5)、转向系统(6)、车
灯总成(7)和仪表(8)并提示电动车状态；
电量管理系统(4)，用于采集电池(1)电量数据，并累积计算电动
车控制器(3)控制的用电单元消耗的电量，提供剩余电量的显示；
所述制动再生电装置(2)与电池(1)电连接，所述电量管理系统...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁建辉，孙宇赫，孙然，魏雅楠，汤云亮，
申请(专利权)人：东北石油大学，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23
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