一种电动车用的智能控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动车用的智能控制系统，涉及电动车技术领域，所述电动车包括至少一把电控锁、一台控制上述电控锁工作状态和电动车工作状态的控制器；其特征在于：所述智能控制系统至少包括：用于控制上述电控锁工作状态和电动车工作状态的手持终端；其中：在所述控制器和手持终端上分别设置有进行通信用的无线通信模块。通过采用上述技术方案，当使用者需要开启电动车时，只需要在一定距离内(手持终端和电动车上的控制器之间的距离在无线通信模块的接收和发射距离内)，通过手持终端即可实现对机械锁的开启和锁紧；同时实现对电动车的开启和关闭；因此，使用过程方便快捷。

Intelligent control system for electric vehicle

The utility model discloses an intelligent control system for electric vehicle, which relates to the technical field of electric vehicles, the electric vehicle includes at least a electric lock, a control of the electric control lock working state and the working state of the electric vehicle controller; which is characterized in that the intelligent control system includes at least a handheld terminal for controlling the electric lock work state and work state; among them: in the controller and the handheld terminal are respectively arranged on the wireless communication module to communicate with the. By adopting the technical scheme, when users need to open the electric car, only within a certain distance (the distance between the transmitting and receiving terminal and handheld controller on the electric vehicle distance in the wireless communication module within), through the realization of the mechanical lock opening and locking terminals can hand; while achieving the opening and closing of electric vehicle therefore, the use process is convenient and fast.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车
，特别是涉及一种电动车用的智能控制系统。
技术介绍
近年来，随着城镇化道路的快速发展，电动车作为一种节能环保的新型交通工具已经遍布于生活、工作的方方面面，目前，为了提高电动车的防盗功能，人们为其配备有：车把锁、龙头锁、坐垫锁、车门锁等等；但是实践发现，传统的锁一般为机械锁，因此在使用的过程中，由于摩擦力的作用，锁磨损比较快，且锁孔的存在也极大地降低了锁的密封性，导致锁芯极易生锈变质；为了克服上述缺陷，本申请人前期研发了一种电动车辆用龙头锁及方向盘锁，上述龙头锁及方向盘锁即为电机驱动的电机锁，在该专利中公开了如下技术特征：包括锁壳、安装锁壳内的实现车把锁定的执行机构，其特征在于：所述执行机构包括驱动电机，所述驱动电机的电机轴支撑安装在支撑板上，电机轴上安装有主动齿轮，所述主动齿轮啮合从动齿轮，所述从动齿轮安装在螺杆的轴头上，所述螺杆回转安装在支撑板上，螺杆的螺纹段上配装有滑块，滑块在螺杆的带动下做水平往复移动，所述滑块上连接锁杆组件；所述驱动电机连接控制驱动电机正反转动时间的控制器；所述锁壳包括密封连接在一起的壳体、前端盖、后端盖，上述的执行机构的锁杆组件伸出锁壳，壳体内设有驱动电机安装位，用于上述滑块做水平移动的滑槽；在壳体的后端盖安装侧壳体内设有支撑板安装止口，所述支撑板安装在支撑板安装止口上；所述驱动电机连接电动车的控制器，控制器控制驱动电机带动螺杆上的滑块沿滑槽水平移动，且使锁杆组件伸长或缩回一定的长度。更详细的技术方案请参见中国专利201610318843.5，但是，通过实践发现，这种结构的电机锁不具备无线控制的功能，因此，在使用的过程中存在一定的局限性。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：提供一种电动车用的智能控制系统，该电动车用的智能控制系统能够实现对电控锁工作状态和电动车工作状态的控制，操作使用极其方便。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种电动车用的智能控制系统，所述电动车包括至少一把电控锁、一台控制上述电控锁工作状态和电动车工作状态的控制器；所述电控锁包括锁壳、安装锁壳内的实现车把锁定的执行机构，所述执行机构包括驱动电机，所述驱动电机的电机轴支撑安装在支撑板上，电机轴上安装有主动齿轮，所述主动齿轮啮合从动齿轮，所述从动齿轮安装在螺杆的轴头上，所述螺杆回转安装在支撑板上，螺杆的螺纹段上配装有滑块，滑块在螺杆的带动下做水平往复移动，所述滑块上连接锁杆组件；所述驱动电机连接控制驱动电机正反转动时间的控制器；所述锁壳包括密封连接在一起的壳体、前端盖、后端盖，上述的执行机构的锁杆组件伸出锁壳，壳体内设有驱动电机安装位，用于上述滑块做水平移动的滑槽；在壳体的后端盖安装侧壳体内设有支撑板安装止口，所述支撑板安装在支撑板安装止口上；所述驱动电机连接电动车的控制器，控制器控制驱动电机带动螺杆上的滑块沿滑槽水平移动，且使锁杆组件伸长或缩回一定的长度；所述电控锁包括电磁锁和电机锁；在所述电磁锁的电磁开关位置增加向该电磁开关发送触发信号的无线通信模块，在电机锁的电机控制器上增加控制电机工作状态的无线通信模块；所述智能控制系统至少包括：用于控制上述电控锁工作状态和电动车工作状态的手持终端；其中：在所述控制器和手持终端上分别设置有进行通信用的无线通信模块。进一步：所述手持终端包括中央处理器、触控屏、以及第一无线通信模块；其中：所述中央处理器的I/O端子分别与触控屏和第一无线通信模块电连接。更进一步：所述智能控制系统还包括用于检测电动车速的速度传感器，所述速度传感器的信号输出端子通过数据线与控制器的I/O端子电连接。更进一步：所述电动车为两轮电动车、三轮电动车或者是四轮电动车中的中的一种。更进一步：所述电控锁为车把锁、坐垫锁、龙头锁、车门锁中的一把、或者是两把、或者是三把、或者是四把。更进一步：所述无线通信模块为射频通信模块、蓝牙通信模块、红外通信模块中的一种。更进一步：所述中央处理器内设置有电动车工作状态管理模块、电控锁管理模块；其中：所述电控锁管理模块包括对每把锁进行单独编码控制模块、以及对全部电控锁的统一控制模块；所述电动车工作状态管理模块包括接近自开启模块、自动锁屏模块、以及报警模块。更进一步：所述车把锁为电磁锁，所述坐垫锁为电机锁。更进一步：所述车把锁为电机锁，所述坐垫锁为电磁锁。本技术具有的优点和积极效果是：通过采用上述技术方案，当使用者需要开启电动车时，只需要在一定距离内(手持终端和电动车上的控制器之间的距离在无线通信模块的接收和发射距离内)，通过手持终端即可实现对机械锁的开启和锁紧；同时实现对电动车的开启和关闭；因此，使用极其方便快捷。附图说明图1是本技术优先实施例的电路框图。具体实施方式为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：请参阅图1，一种电动车用的智能控制系统，所述电动车包括至少一把电控锁、一台控制上述电控锁工作状态和电动车工作状态的控制器；电控锁的数量根据实际需要而定，比如电动车上同时需要车把锁、坐垫锁、龙头锁、车门锁时，则至少需要四把电控锁。电控锁本身本非本专利的专利技术点，电控锁的具体结构可以参见中国专利申请号：201610318843.5。本专利的专利技术点为：所述智能控制系统包括：用于控制上述电控锁工作状态和电动车工作状态的手持终端；其中：在所述控制器和手持终端上分别设置有进行通信用的无线通信模块。同样在传统电磁锁和电机锁的电控部位增加无线通信模块；具体为在电磁锁的电磁开关位置增加向该电磁开关发送触发信号的无线通信模块，在电机锁的电机控制器上增加控制电机工作状态的无线通信模块。这样在实际使用过程中，通过手持终端能够向控制器下达控制电动车工作状态，或者是电控锁工作状态的指令；整个控制过程非常简单方便。作为优选，上述优选实施例中的手持终端包括中央处理器、触控屏、以及第一无线通信模块；其中：所述中央处理器的I/O端子分别与触控屏和第一无线通信模块电连接；在所述控制器的I/O端子上设置有与第一无线通信模块进行数据交互的第二无线通信模块。为了实现对电动车自身状态的监控：所述智能控制系统还包括用于检测电动车速的速度传感器，所述速度传感器的信号输出端子通过数据线与控制器的I/O端子电连接。本专利使用于以下几种车型：所述电动车为两轮电动车、三轮电动车或者是四轮电动车中的中的一种。所述电控锁为车把锁、坐垫锁、龙头锁、车门锁中的一把、或者是两把、或者是三把、或者是四把。作为优选，本专利在的通信模块采用的是技术比较成熟的下列无线通信模块：所述无线通信模块为射频通信模块、蓝牙通信模块、红外通信模块中的一种。所述中央处理器内设置有电动车工作状态管理模块、电控锁管理模块；其中：为了实现对每把电控锁的单独控制或者是对全部电控锁的整体控制，所述电控锁管理模块包括对每把锁进行单独编码控制模块、以及对全部电控锁的统一控制模块；为了防止行车过程中对手持终端的误操作，所述电动车工作状态管理模块包括自动锁屏模块；同时，为了便于开锁和安全防盗，所述电动车工作状态管理模块包括接近自开启模块、以及报警模块。作为优选，所述电控锁主要包括电磁锁和电机锁两种。现以两轮电动车为例，一般情况下，该本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车用的智能控制系统，所述电动车包括至少一把电控锁、一台控制上述电控锁工作状态和电动车工作状态的控制器；所述电控锁包括锁壳、安装锁壳内的实现车把锁定的执行机构，所述执行机构包括驱动电机，所述驱动电机的电机轴支撑安装在支撑板上，电机轴上安装有主动齿轮，所述主动齿轮啮合从动齿轮，所述从动齿轮安装在螺杆的轴头上，所述螺杆回转安装在支撑板上，螺杆的螺纹段上配装有滑块，滑块在螺杆的带动下做水平往复移动，所述滑块上连接锁杆组件；所述驱动电机连接控制驱动电机正反转动时间的控制器；所述锁壳包括密封连接在一起的壳体、前端盖、后端盖，上述的执行机构的锁杆组件伸出锁壳，壳体内设有驱动电机安装位，用于上述滑块做水平移动的滑槽；在壳体的后端盖安装侧壳体内设有支撑板安装止口，所述支撑板安装在支撑板安装止口上；所述驱动电机连接电动车的控制器，控制器控制驱动电机带动螺杆上的滑块沿滑槽水平移动，且使锁杆组件伸长或缩回一定的长度；其特征在于：所述电控锁包括电磁锁和电机锁；在所述电磁锁的电磁开关位置增加向该电磁开关发送触发信号的无线通信模块，在电机锁的电机控制器上增加控制电机工作状态的无线通信模块；所述智能控制系统至少包括：用于控制上述电控锁工作状态和电动车工作状态的手持终端；其中：在所述控制器和手持终端上分别设置有进行通信用的无线通信模块。...

【技术特征摘要】
1.一种电动车用的智能控制系统，所述电动车包括至少一把电控锁、一台控制上述电控锁工作状态和电动车工作状态的控制器；所述电控锁包括锁壳、安装锁壳内的实现车把锁定的执行机构，所述执行机构包括驱动电机，所述驱动电机的电机轴支撑安装在支撑板上，电机轴上安装有主动齿轮，所述主动齿轮啮合从动齿轮，所述从动齿轮安装在螺杆的轴头上，所述螺杆回转安装在支撑板上，螺杆的螺纹段上配装有滑块，滑块在螺杆的带动下做水平往复移动，所述滑块上连接锁杆组件；所述驱动电机连接控制驱动电机正反转动时间的控制器；所述锁壳包括密封连接在一起的壳体、前端盖、后端盖，上述的执行机构的锁杆组件伸出锁壳，壳体内设有驱动电机安装位，用于上述滑块做水平移动的滑槽；在壳体的后端盖安装侧壳体内设有支撑板安装止口，所述支撑板安装在支撑板安装止口上；所述驱动电机连接电动车的控制器，控制器控制驱动电机带动螺杆上的滑块沿滑槽水平移动，且使锁杆组件伸长或缩回一定的长度；其特征在于：所述电控锁包括电磁锁和电机锁；在所述电磁锁的电磁开关位置增加向该电磁开关发送触发信号的无线通信模块，在电机锁的电机控制器上增加控制电机工作状态的无线通信模块；所述智能控制系统至少包括：用于控制上述电控锁工作状态和电动车工作状态的手持终端；其中：在所述控制器和手持终端上分别设置有进行通信用的无线通信模块。2.根据权利要求1所述电动车用的智能控制系统，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄雷，安超，
申请(专利权)人：黄雷，安超，
类型：新型
国别省市：河北;13