基于电动汽车共振发电的反向升降系统保护方法技术方案

本发明专利技术涉及一种利用汽车动能发电的方法，属于汽车领域。一种基于电动汽车共振发电的反向升降系统保护方法，在共振系统中设置有反向升降的两组保护装置，当电动汽车启动时，缓冲保护装置竖直向下运动，防止共振的中空重物托板和动能发电装置与振动导向框架底部之间发生碰撞，抗疲劳保护装置竖直向下反向升降，使中空重物托板的弹性系统处于能够发生共振的工作状态；当电动汽车熄火时，缓冲保护装置竖直向上运动，承受中空重物托板的重力，抗疲劳保护装置竖直向下反向升降，降低被激励发生共振的中空重物托板的弹性系统的疲劳状态。本发明专利技术能够在汽车启动和停止时保护振动导向框架，降低被激励发生共振的弹性系统的疲劳状态，延长装置的使用寿命。

Reverse lifting system protection method based on electric automobile resonance power generation

The invention relates to a method for generating electricity by utilizing the kinetic energy of an automobile, belonging to the automobile field. A reverse lifting electric vehicle power system protection method based on resonance, resonance in the system is provided with two groups of reverse lifting protection device, when the electric vehicle is started, the buffer protection device of vertical downward movement, the collision between the bottom plate and the hollow object kinetic energy generator and vibration guide frame prevent resonance, anti fatigue protection device vertical reverse lifting, the elastic hollow plate can be in a heavy system resonance working condition; when the electric car flameout protection device, buffer vertical movement, under the weight of the gravity hollow plate, anti fatigue protection device of vertical reverse lifting, reduce the fatigue state of elastic system excited by heavy resonance hollow plate the. The invention can protect the vibration guiding frame when the automobile starts and stops, and reduces the fatigue state of the elastic system excited by resonance and prolongs the service life of the device.

【技术实现步骤摘要】
基于电动汽车共振发电的反向升降系统保护方法
本专利技术涉及汽车动能发电，尤其涉及基于电动汽车共振发电的反向升降系统保护方法。
技术介绍
关于利用汽车动能发电的方法，中国专利申请号为201610496171.7的《基于杠杆原理的电动汽车共振发电优化方法和结构》，提出了基于杠杆原理的电动汽车共振发电优化方法，包括设置于簧上车身处具有垂直弹性系统的中空重物托板上的动能发电装置，动能发电装置包括发电机和增速器，以及在发电机中心轴上设置的内套有单向轴承的齿轮，所述齿轮单侧啮合有直齿条，所述中空重物托板与簧上车身具有相同的固有频率，所述直齿条被杠杆带动，杠杆的支点设置在车轴上，杠杆动力端连接簧上车身，承接簧上车身的振动力，杠杆阻力端带动直齿条沿垂直固定在振动导向框架上的滑轨上下移动，克服发电机转矩阻力；在簧上车身的压缩及反弹行程中，杠杆通过直齿条，驱动直齿条所啮合的齿轮，使发电机中心轴转动，并与中空重物托板在车身振动时的共振的作用力进行叠加，使发电机发电。该申请通过杠杆的设置，将簧上车身的振动通过杠杆传导作用在中空重物托板，以及发电机中心轴上，在车身振动很小时放大振幅的作用距离，提高振动能量的捕捉效率。虽然简化了多组复合弹性系统的设置，但是仍然是依托了设置有弹性系统的中空重物托板的振动与簧上车身振动的共振，与簧上车身发生共振的主要是包括动能发电装置的中空重物托板。在实际使用时,有时因为地面的不平会造成车身剧烈颠簸，上下震动剧烈，就会使发生共振的中空重物托板也上下震动剧烈，造成可能会与振动导向框架发生干涉，引起中空重物托板及中空重物托板上的动能发电装置受到冲击，振动导向框架也会受到影响。而且，由于中空重物托板是通过拉簧悬吊在车底板下的，冲击过大也会对拉簧等共振弹性系统产生影响，同时汽车停驶时拉簧长期处于悬吊状态的疲劳拉伸也会对拉簧的使用寿命和共振效果产生影响。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种基于电动汽车共振发电的反向升降系统保护方法，保护中空重物托板在汽车剧烈颠簸时不会发生与振动导向框架底部的冲撞，延长弹性共振发电系统的使用寿命。技术方案一种基于电动汽车共振发电的反向升降系统保护方法，其特征在于：在共振系统中设置有反向升降的两组保护装置，当电动汽车启动时，缓冲保护装置竖直向下运动，防止共振的中空重物托板和动能发电装置与振动导向框架底部之间发生碰撞，抗疲劳保护装置竖直向下反向升降，使中空重物托板的弹性系统处于能够发生共振的工作状态；当电动汽车熄火时，缓冲保护装置竖直向上运动，承受中空重物托板的重力，抗疲劳保护装置竖直向下反向升降，降低被激励发生共振的中空重物托板的弹性系统的疲劳状态。所述缓冲保护装置设置在中空重物托板和振动导向框架底部之间。所述缓冲保护装置包括设置在振动导向框架旁的多根竖直的导轨，导轨固定在车底板受力横梁下，导轨上设置有压簧滑块，压簧滑块上设置有压簧，压簧上设置有抗冲击的保护横杆，保护横杆设置在中空重物托板和振动导向框架底部之间。所述抗疲劳保护装置包括将中空重物托板悬吊在车底板受力横梁下的拉簧，所述拉簧设置在拉簧滑块上，拉簧滑块设置在固定于车底板下的拉簧导轨上。电动汽车启动时，压簧滑块被电机驱动，沿导轨向下运动，使保护横杆接近振动导向框架底部，拉簧滑块被电机驱动，沿拉簧导轨向上运动，使中空重物托板处于悬吊状态；电动汽车熄火时，压簧滑块被电机驱动，沿导轨向上运动，使保护横杆托住中空重物托板底部，承接中空重物托板及动能发电装置的重力，拉簧滑块被电机驱动，沿拉簧导轨向下运动，使悬吊拉簧处于放松状态。所述导轨设置有两组四根导轨，导轨上分别设置有压簧滑块，每组导轨上设置一根保护横杆，保护横杆平行于中空重物托板，分别设置在中空重物托板的两侧的下方。所述导轨通过万向球座固定在车底板受力横梁下，使导轨保持竖直悬吊。所述拉簧导轨通过万向球座固定在车底板受力横梁下，使拉簧导轨保持竖直悬吊。有益效果本专利技术的基于电动汽车共振发电的反向升降系统保护方法通过设置有能够上下升降的缓冲保护装置和抗疲劳保护装置，能够在汽车启动和停止时保护振动导向框架和共振的弹性系统，防止共振的动能发电装置与振动导向框架底部之间发生碰撞，降低被激励发生共振的弹性系统的疲劳状态，从而保证电动汽车共振发电装置的安全性，延长装置的使用寿命。附图说明图1为本专利技术的结构安装在整体共振发电装置中的示意图；图2为本专利技术中反向升降的两组保护装置和振动导向框架的放大示意图；图3为本专利技术中导轨和压簧滑块放大示意图；图4为本专利技术中拉簧导轨和拉簧滑块放大示意图。其中：1-中空重物托板，2-光轴，3-振动导向框架，4-车轴，5-费力杠杆，6-省力杠杆，7-拉簧，8-车底板受力横梁，9-动能发电装置，10-导轨，11-压簧滑块，12-压簧，13-保护横杆，14-拉簧滑块，15-拉簧导轨，16-万向球座。具体实施方式下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本专利技术。共振发电装置中，中空重物托板1通过直线轴承套装在光轴2上，光轴2垂直固定在振动导向框架3上，振动导向框架3设置在车轴4处的扭力支撑架上。在振动导向框架3的上下横梁之间设置有竖直方向的滑轨，滑轨上安装有滑块，由杠杆驱动的齿条齿轮装置的直齿条固定在滑块上。杠杆包括两根费力杠杆5和一根省力杠杆6，通过分别带动不同的直齿条，驱动直齿条所啮合的不同的齿轮，使发电机中心轴同向连续转动，从而实现发电。中空重物托板1通过四根拉簧7悬吊在车底板受力横梁8上。中空重物托板1的重力和受力主要直接作用于车底板受力横梁8。而直齿条通过滑块滑轨结构，除了能够将振动力作用于发电机中心轴上外，也避免了振动导向框架3的直接受力。但是，因为地面的不平会造成车身剧烈颠簸，上下震动剧烈，就会使发生共振的中空重物托板1也上下震动剧烈，就可能会与振动导向框架3发生干涉，引起中空重物托板1及中空重物托板上的动能发电装置9受到冲击，振动导向框架3也会受到影响。而且，由于中空重物托板1是通过拉簧7悬吊在车底板下的，冲击过大以及长期处于拉伸状态也会对拉簧等弹性系统产生疲劳影响，影响其使用寿命。本申请提出一种基于电动汽车共振发电的反向升降系统保护方法，在共振系统中设置有反向升降的两组保护装置，当电动汽车启动时，其中缓冲保护装置竖直向下运动，防止共振的中空重物托板1和动能发电装置9与振动导向框架3底部之间发生碰撞，抗疲劳保护装置竖直向上反向升降，使中空重物托板1的弹性系统处于能够发生共振的工作状态；当电动汽车熄火时，其中缓冲保护装置竖直向上运动，承受中空重物托板1的重力，抗疲劳保护装置竖直向下反向升降，降低被激励发生共振的中空重物托板1的弹性系统的疲劳状态。即两组保护装置在汽车启动或者是汽车熄火时是反向升降的。所述缓冲保护装置设置在中空重物托板1和振动导向框架3底部之间。所述缓冲保护装置包括设置在振动导向框架旁的多根竖直的导轨10，导轨10固定在车底板受力横梁8下，导轨10上设置有压簧滑块11，压簧滑块11上设置有压簧12，压簧12上设置有抗冲击的保护横杆13，保护横杆13设置在中空重物托板1和振动导向框架3底部之间。所述导轨10设置有两组四根导轨，导轨上分别设置有压簧滑块11，每组导轨上设置一根保护横杆，保护横杆13平行于中空重物托板1，分别设置在中空重物本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于电动汽车共振发电的反向升降系统保护方法，其特征在于：在共振系统中设置有反向升降的两组保护装置，当电动汽车启动时，缓冲保护装置竖直向下运动，防止共振的中空重物托板和动能发电装置与振动导向框架底部之间发生碰撞，抗疲劳保护装置竖直向下反向升降，使中空重物托板的弹性系统处于能够发生共振的工作状态；当电动汽车熄火时，缓冲保护装置竖直向上运动，承受中空重物托板的重力，抗疲劳保护装置竖直向下反向升降，降低被激励发生共振的中空重物托板的弹性系统的疲劳状态。

【技术特征摘要】
1.一种基于电动汽车共振发电的反向升降系统保护方法，其特征在于：在共振系统中设置有反向升降的两组保护装置，当电动汽车启动时，缓冲保护装置竖直向下运动，防止共振的中空重物托板和动能发电装置与振动导向框架底部之间发生碰撞，抗疲劳保护装置竖直向下反向升降，使中空重物托板的弹性系统处于能够发生共振的工作状态；当电动汽车熄火时，缓冲保护装置竖直向上运动，承受中空重物托板的重力，抗疲劳保护装置竖直向下反向升降，降低被激励发生共振的中空重物托板的弹性系统的疲劳状态。2.如权利要求1所述的基于电动汽车共振发电的反向升降系统保护方法，其特征在于：所述缓冲保护装置的一部分缓冲保护件设置在中空重物托板和振动导向框架底部之间。3.如权利要求2所述的基于电动汽车共振发电的反向升降系统保护方法，其特征在于：所述缓冲保护装置包括设置在振动导向框架旁的多根竖直的导轨，导轨固定在车底板受力横梁下，导轨上设置有压簧滑块，压簧滑块上设置有压簧，压簧上设置有抗冲击的保护横杆，保护横杆设置在中空重物托板和振动导向框架底部之间。4.如权利要求1所述的基于电动汽车共振发电的反向升降系统保护方法，其特征在于：所述抗疲劳保护装置包括将中空重物托板悬吊在车底...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨亦勇，
申请(专利权)人：杨亦勇，
类型：发明
国别省市：上海,31