电动汽车电动空调压缩机控制器开发平台制造技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车的电动空调压缩机控制器的开发平台，其由上位机和下位机两部分组成，上位机硬件结构由工控机和USB‑CAN卡组成，下位机硬件结构由电动汽车电动空调压缩机试验台和试验台控制板组成；上位机向试验台控制板发送测试内容，试验台控制板控制试验台对电动空调压缩机控制器进行测试。本发明专利技术可实现对电动汽车电动空调压缩机控制器的在线程序更新、参数标定、数据监控以及各项测试，显著降低电动空调压缩机控制器的调试复杂程度，缩短控制器开发时间。

Controller development platform of electric air conditioner compressor for electric vehicle

The invention discloses an electric air conditioning compressor controller for electric vehicle development platform, which is composed of upper and lower machine is composed of two parts, the PC hardware structure is composed of IPC and USB CAN card. The hardware structure is composed of electric vehicle air conditioning compressor test bench and Taiwan control board; PC control in sending the test content to the test bench, test bench control plate test bench test of electric air conditioning compressor controller. The invention can realize the electric air conditioning compressor controller of electric vehicle online update, parameter calibration, data monitoring and testing, reduce debugging electric air conditioning compressor controller complexity, shorten development time controller.

【技术实现步骤摘要】
电动汽车电动空调压缩机控制器开发平台
本专利技术属于电动汽车控制器开发领域，特别是一种电动汽车的电动空调压缩机控制器的开发平台。
技术介绍
与传统能源汽车相比，电动汽车由于节能环保而受到社会各界的普遍关注，我国政府高度重视电动汽车的研发，并采取了一系列积极措施鼓励电动汽车发展。目前，我国虽然在电动汽车关键
取得了一定进步，但仍处于由研究向产业化的过渡阶段，产品技术不成熟、可靠性低、耐久性差是亟待解决的问题。由于传统能源汽车与电动汽车的动力源不同，空调压缩机的驱动方式也不同，传统能源汽车多采用机械空调压缩机，而电动汽车则多采用电动空调压缩机，这导致了电动汽车的电动空调压缩机控制器需要重新研发。由于该项技术尚不成熟，因此电动汽车电动空调压缩机控制器的研发过程中需要经过大量的测试和修改。目前尚未有专门针对电动汽车电动空调压缩机控制器的开发平台，在已有的电动空调压缩机测试系统上对空调压缩机控制器进行开发测试调试不便，进而影响空调压缩机控制器的开发进程。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种针对电动汽车电动空调压缩机控制器的开发平台，实现对电动汽车电动空调压缩机控制器的在线程序更新、参数标定、数据监控以及各项测试，降低电动空调压缩机控制器的调试复杂程度，缩短电动空调压缩机控制器的开发时间。本专利技术解决其技术问题采用以下的技术方案：本专利技术提供的电动汽车的电动空调压缩机控制器的开发平台，其由上位机和下位机两部分组成，上位机硬件结构由工控机和USB-CAN卡组成，下位机硬件结构由电动汽车电动空调压缩机试验台和试验台控制板组成；上位机向试验台控制板发送测试内容，试验台控制板控制试验台对电动空调压缩机控制器进行测试。所述的电动汽车电动空调压缩机试验台，主要由以管路依次连接的冷却塔、冷凝器、干燥器、视液镜、膨胀阀、蒸发器、空调压缩机，以及试验所必须的传感器组成。所述的试验所必须的传感器，包括进气温度传感器、进气压力传感器、压缩机壳体温度传感器、排气温度传感器、排气压力传感器、膨胀阀前温度传感器，以及膨胀阀前压力传感器，其中：进气温度传感器、进气压力传感器安装于蒸发器和压缩机之间的管路上，压缩机壳体温度传感器安装在压缩机壳体上，排气压力传感器、排气温度传感器安装于压缩机和冷凝器之间的管路上，膨胀阀前温度传感器、膨胀阀前压力传感器安装于干燥器和视液镜之间的管路上。所述的进气温度传感器、压缩机壳体温度传感器、排气温度传感器及膨胀阀前温度传感器，均采用OMRON的E52型温度传感器，用于测量管路及压缩机壳体温度。所述的进气压力传感器、排气压力传感器及膨胀阀前压力传感器，均采用丹佛斯的MBS3000型压力传感器，用于测量管路压力。所述的管路，其管路内制冷剂依次流经压缩机、排气压力传感器、排气温度传感器、冷凝器、冷却塔、冷凝器、干燥器、膨胀阀前温度传感器、膨胀阀前压力传感器、视液镜、膨胀阀、蒸发器、进气温度传感器、进气压力传感器；该制冷剂为R143a制冷剂。所述的试验台控制板，用于对电动空调压缩机控制器进行各项测试，该试验台控制板主要由以电信号相连的微处理器模块、信号处理模块、驱动模块、通讯模块及电源模块组成，其中驱动模块用于对控制板上的继电器和电磁阀的控制，通讯模块包含CAN通讯模块和串口通讯模块。所述的微处理器模块，采用MC9S12XS128芯片，用于处理试验台控制板接收的数据信息并控制输出。所述的CAN通讯模块采用TJA1050收发器芯片，用于试验台控制板与CAN总线的通讯；串口通讯模块采用MAX232芯片，用于微处理器信号与符合RS232通信标准的信号的转换。本专利技术提供的上述电动汽车的电动空调压缩机控制器的开发平台，其用途是：在实现对电动汽车电动空调压缩机控制器的在线程序更新、参数标定、数据监控或测试功能中的应用，以降低电动空调压缩机控制器的调试复杂程度，缩短电动空调压缩机控制器的开发时间。本专利技术与现有技术相比有以下的主要的优点：可以对电动汽车电动空调压缩机控制器进行在线程序更新、参数标定及数据监控，这几项功能是上位机通过CAN总线与电动空调压缩机控制器通讯实现的，成本低，且实现了远距离对压缩机控制器进行在线调试，操作简便，免去了在压缩机控制器调试过程中可能需要现场频繁更改压缩机控制器程序的麻烦，降低了劳动强度，缩短了压缩机控制器的开发时间。附图说明图1为电动汽车电动空调压缩机控制器开发平台结构示意图。图2为试验台控制板结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的实施例进行详细的描述，该实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。不经过创造性劳动而获得的任何其他实施例，都在本专利保护范围内。本专利技术提供的电动汽车电动空调压缩机控制器开发平台，其结构如图1所示，由上位机和下位机两部分组成，上位机硬件结构由工控机和USB-CAN卡组成，下位机硬件结构由电动汽车电动空调压缩机试验台和试验台控制板组成。所述的电动汽车电动空调压缩机试验台，主要由以管路依次连接的冷却塔、冷凝器、干燥器、视液镜、膨胀阀、蒸发器、空调压缩机，以及试验所必须的各类传感器组成。所述的试验所必须的各类传感器，包括进气温度传感器、进气压力传感器、压缩机壳体温度传感器、排气温度传感器、排气压力传感器、膨胀阀前温度传感器，以及膨胀阀前压力传感器，其中：进气温度传感器、进气压力传感器安装于蒸发器和压缩机之间的管路上，压缩机壳体温度传感器安装在压缩机壳体上，排气压力传感器、排气温度传感器安装于压缩机和冷凝器之间的管路上，膨胀阀前温度传感器、膨胀阀前压力传感器安装于干燥器和视液镜之间的管路上。所述的进气温度传感器、压缩机壳体温度传感器、排气温度传感器及膨胀阀前温度传感器，均采用OMRON的E52型温度传感器，用于测量管路及压缩机壳体温度。所述的进气压力传感器、排气压力传感器及膨胀阀前压力传感器，均采用丹佛斯的MBS3000型压力传感器，用于测量管路压力。所述的管路，其管路内制冷剂依次流经压缩机、排气压力传感器、排气温度传感器、冷凝器、冷却塔、冷凝器、干燥器、膨胀阀前温度传感器、膨胀阀前压力传感器、视液镜、膨胀阀、蒸发器、进气温度传感器、进气压力传感器。所述制冷剂可以为R143a制冷剂。所述的试验台控制板，其结构如图2所示，主要由以电信号相连的微处理器模块、信号处理模块、驱动模块、通讯模块及电源模块组成。该试验台控制板控制试验台，可以对电动空调压缩机控制器进行各项测试。所述微处理器模块采用MC9S12XS128芯片，用于处理试验台控制板接收的数据信息并控制输出。所述信号处理模块包含模拟量处理模块和数字量处理模块，用于输入输出信号的调理。所述驱动模块用于对控制板上的继电器和电磁阀的控制。所述通讯模块包含CAN通讯模块和串口通讯模块，CAN通讯模块采用TJA1050收发器芯片，用于试验台控制板与CAN总线的通讯；串口通讯模块采用MAX232芯片，用于微处理器信号与符合RS232通信标准的信号的转换。本专利技术提供的电动汽车电动空调压缩机控制器开发平台，除了传统的测试功能外，还可以对电动汽车电动空调压缩机控制器在线程序更新、参数标定、数据监控及测试的功能。1.对电动汽车电动空调压缩机控制器的在线程序更新功能的具体实现方式为：电动空调压缩机控制器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车的电动空调压缩机控制器的开发平台，其特征是由上位机和下位机两部分组成，上位机硬件结构由工控机和USB‑CAN卡组成，下位机硬件结构由电动汽车电动空调压缩机试验台和试验台控制板组成；上位机向试验台控制板发送测试内容，试验台控制板控制试验台对电动空调压缩机控制器进行测试。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的电动空调压缩机控制器的开发平台，其特征是由上位机和下位机两部分组成，上位机硬件结构由工控机和USB-CAN卡组成，下位机硬件结构由电动汽车电动空调压缩机试验台和试验台控制板组成；上位机向试验台控制板发送测试内容，试验台控制板控制试验台对电动空调压缩机控制器进行测试。2.根据权利要求1所述的开发平台，其特征在于所述的电动汽车电动空调压缩机试验台，主要由以管路依次连接的冷却塔、冷凝器、干燥器、视液镜、膨胀阀、蒸发器、空调压缩机，以及试验所必须的传感器组成。3.根据权利要求2所述的开发平台，其特征在于所述的试验所必须的传感器，包括进气温度传感器、进气压力传感器、压缩机壳体温度传感器、排气温度传感器、排气压力传感器、膨胀阀前温度传感器，以及膨胀阀前压力传感器，其中：进气温度传感器、进气压力传感器安装于蒸发器和压缩机之间的管路上，压缩机壳体温度传感器安装在压缩机壳体上，排气压力传感器、排气温度传感器安装于压缩机和冷凝器之间的管路上，膨胀阀前温度传感器、膨胀阀前压力传感器安装于干燥器和视液镜之间的管路上。4.根据权利要求3所述的开发平台，其特征在于所述的进气温度传感器、压缩机壳体温度传感器、排气温度传感器及膨胀阀前温度传感器，均采用OMRON的E52型温度传感器，用于测量管路及压缩机壳体温度。5.根据权利要求3所述的开发平台，其特征在于所述的进气压力传感器、排气压力传感器及膨胀阀前压力传感器，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨胜兵，薛冰，范文涛，万宏伟，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：发明
国别省市：湖北,42