一种吸能座椅的下连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种吸能座椅的下连接结构，包括靠背骨架、座椅、解锁机构、吸能装置和带连接结构，座椅可调高度的装设于靠背骨架上，解锁机构与座椅固定连接并通过套设于靠背骨架上的滑套装设于靠背骨架上。吸能装置的上端固定于靠背骨架上，下端固定连接于解锁机构上。靠背骨架的上端与汽车顶部固定连接，底部设有带连接结构与汽车底板连接。带连接结构包括连接带和多个套环，连接带装设于套环内，且套环分别与靠背骨架的下端和汽车底板固定连接。本实用新型专利技术通过将汽车座椅的靠背骨架下端软连接于汽车底板上，当汽车底板受到冲击时，可减小对靠背骨架的冲击力，对座椅起到缓冲和减震的作用，可有效的保护人员的安全，减少人体的不可逆伤害。

A lower connecting structure of energy absorbing seat

【技术实现步骤摘要】
一种吸能座椅的下连接结构
本技术涉及汽车零部件领域，具体涉及一种吸能座椅的下连接结构。
技术介绍
装甲车或防雷车在碰触地雷爆炸瞬间，受到爆炸物的爆炸波攻击时，很多伤亡事故不是由于装甲车被击穿造成的，更多的是由于爆炸冲击波造成的。因此对现有的装甲车或防雷车的座椅进行减震缓冲作为当下研究的重要课题，先有的座椅都是在靠背骨架的上下两端分别装固定设于汽车的顶部和底部，当汽车受到爆炸底板出现严重变形时，底板及靠背骨架一起向上变形运动，进而造成座椅及人员受到冲击。
技术实现思路
针对上述不足，本技术的目的在于，提供一种吸能座椅的下连接结构，其通过将汽车座椅的靠背骨架下端软连接于汽车底板上，当汽车底板受到冲击时，可减小对靠背骨架的冲击力，对座椅起到缓冲和减震的作用，可有效的保护人员的安全。为实现上述目的，本技术所提供的技术方案是：一种吸能座椅的下连接结构，包括靠背骨架、座椅、解锁机构、吸能装置和带连接结构，所述座椅可调高度的装设于所述靠背骨架上，所述解锁机构与所述座椅固定连接并通过套设于靠背骨架上的滑套装设于靠背骨架上。所述吸能装置的上端固定于靠背骨架上，下端固定连接于所述解锁机构上，所述靠背骨架的上端与汽车顶部固定连接，所述靠背骨架的底部设有所述带连接结构与汽车底板连接。其中，所述带连接结构包括连接带和多个套环，所述连接带装设于套环内，且套环分别与靠背骨架的下端和汽车底板固定连接。优选的，所述靠背骨架包括两根竖直方向设置的导向管，所述带连接结构还包括固定板和安装套，所述安装套的下端设有限位凸台，且下端内设有螺纹孔，所述固定板的两端分别设有固定孔，固定板的两端分别套设于所述安装套上，所述安装套的上端固定装设于所述导向管内，所述固定板卡持于所述导向管和限位凸台之间。优选的，所述套环为三角形环形结构，且一角处设有安装部，所述连接带套设于所述套环内，且所述安装部通过螺栓分别固定装设于所述安装套上及汽车底板上。优选的，所述导向管的下端分别通过三个套环与汽车底板连接，上端一个套环与导向管上的安装套螺栓连接，下端两个套环通过螺栓与汽车底板固定连接，所述连接带拉伸为三角形结构，且两根导向管下端连接的连接带向外侧倾斜一定角度设置。本技术的有益效果为：本技术将汽车座椅的靠背骨架下端通过带连接结构的连接带和套环软连接于汽车底板上，当汽车底板受到冲击时，底板向上出现变形，在一定行程范围内并不会影响座椅及人员，因此，采用上述连接结构在汽车受到爆炸冲击时可减小对靠背骨架的冲击力，对座椅起到缓冲和减震的作用，可有效的保护人员的安全。下面结合附图与实施例，对本技术进一步说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的立体图；图2是图1中带连接结构的放大图；图3是图1中固定板的结构示意图；图4是图1中吸能装置的立体图；图5是图4中吸能装置的分解图；图6是图5中内管上端的放大图；图7是图4中吸能装置的剖视图；图8是图1中解锁机构的立体图；图9是图8中的解锁机构去除安装块后的结构示意图；图10是图8中解锁机构的主视图；图11是图8中滑块处的局部示意图。图中各附图标记说明如下。靠背骨架1、导向管11、安装横杆12、座椅2、解锁机构3、安装横梁31、滑块32、安装凸块321、第一活动孔322、第二活动孔323、安装板324、安装槽3241、卡持条33、卡持孔331、限位螺栓332、安装座34、安装耳341、安装块342、转动轴343、定位杆35、滚轮36、活动槽361、线槽362、固定轴363、拉索37、外壳38、安装部381、调节机构39、限位导管391、摆臂392、转轴393、手柄394、限位套395、固定耳396、连接套310、吸能装置4、内管41、第一通孔411、敞口槽412、移动槽413、外管42、第二通孔421、第四通孔422、钢带43、弹性弯曲结构431、安装孔432、销轴44、上安装头45、第三通孔451、卡持槽452、固定螺栓46、下安装头47、带连接结构5、连接带51、套环52、安装部521、固定板53、固定孔531、安装套54、限位凸台541、滑套6、弹簧7、连接板8。具体实施方式为详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1至图3，一种吸能座椅的下连接结构，包括靠背骨架1、座椅2、解锁机构3和吸能装置4，所述座椅2可调高度的装设于所述靠背骨架1上，所述解锁机构3与所述座椅2固定连接并通过套设于靠背骨架1上的滑套6装设于靠背骨架1上，本技术通过解锁机构3的锁止工作对座椅2的高度进行调节。所述吸能装置4的上端固定于靠背骨架1上，下端固定连接于所述解锁机构3上。所述靠背骨架1的上端与汽车顶部固定连接，所述靠背骨架1的底部设有所述带连接结构5与汽车底板连接。其中，所述带连接结构5包括连接带51和多个套环52，所述连接带51装设于套环52内，且套环52分别与靠背骨架1的下端和汽车底板固定连接。汽车座椅2在汽车行车过程中通过所述下端设置的带连接结构5可很好的起到缓冲减震的作用，或在汽车受到爆炸冲击底板变形时，因为靠背骨架1没有与底板直接固定连接，因此可起到很好的减震作用。所述靠背骨架1包括两根竖直方向设置的导向管11，所述带连接结构5还包括固定板53和安装套54，所述安装套54的下端设有限位凸台541，且下端内设有螺纹孔。所述固定板53的两端分别设有固定孔531，固定板53的两端分别套设于所述安装套54上，所述安装套54的上端固定装设于所述导向管11内，所述固定板53卡持于所述导向管11和限位凸台541之间。本技术中所述固定板53的设计，可将两根导向管11上的向外侧的受力向内侧分散，保证靠背骨架1的刚度和稳定性。在本实施例中，所述套环52为三角形环形结构，且一角处设有安装部521，所述连接带51套设于所述套环52内并可相对滑动，进而可根据变形产生相对移动，达到了减震和缓冲的作用。且所述安装部521通过螺栓分别固定装设于所述安装套54上及汽车底板上，安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种吸能座椅的下连接结构，其特征在于：包括靠背骨架(1)、座椅(2)、解锁机构(3)、吸能装置(4)和带连接结构(5)，所述座椅(2)可调高度的装设于所述靠背骨架(1)上，所述解锁机构(3)与所述座椅(2)固定连接并通过套设于靠背骨架(1)上的滑套(6)装设于靠背骨架(1)上，所述吸能装置(4)的上端固定于靠背骨架(1)上，下端固定连接于所述解锁机构(3)上，所述靠背骨架(1)的上端与汽车顶部固定连接，所述靠背骨架(1)的底部设有所述带连接结构(5)与汽车底板连接，其中，所述带连接结构(5)包括连接带(51)和多个套环(52)，所述连接带(51)装设于套环(52)内，且套环(52)分别与靠背骨架(1)的下端和汽车底板固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种吸能座椅的下连接结构，其特征在于：包括靠背骨架(1)、座椅(2)、解锁机构(3)、吸能装置(4)和带连接结构(5)，所述座椅(2)可调高度的装设于所述靠背骨架(1)上，所述解锁机构(3)与所述座椅(2)固定连接并通过套设于靠背骨架(1)上的滑套(6)装设于靠背骨架(1)上，所述吸能装置(4)的上端固定于靠背骨架(1)上，下端固定连接于所述解锁机构(3)上，所述靠背骨架(1)的上端与汽车顶部固定连接，所述靠背骨架(1)的底部设有所述带连接结构(5)与汽车底板连接，其中，所述带连接结构(5)包括连接带(51)和多个套环(52)，所述连接带(51)装设于套环(52)内，且套环(52)分别与靠背骨架(1)的下端和汽车底板固定连接。


2.如权利要求1所述的一种吸能座椅的下连接结构，其特征在于：所述靠背骨架(1)包括两根竖直方向设置的导向管(11)，所述带连接结构(5)还包括固定板(53)和安装套(54)，所述安装套(54)的下端设有限位凸台(541)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张然，
申请(专利权)人：重庆执耳科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50