挂装式防雷座椅制造技术

本实用新型专利技术属于特种车辆零部件技术领域，具体公开了挂装式防雷座椅，包括上连接组件、下连接组件和座椅组件，所述座椅组件包括坐垫骨架、布层和连接结构，所述坐垫骨架通过连接结构安装在下连接组件上，所述布层的一侧用于包裹所述坐垫骨架，另一侧与所述上连接组件连接；所述上连接组件安装在车内的上承力点上，所述下连接组件安装在车内的下承力点上；所述连接结构包括安装架、旋转轴和复位件，所述安装架固定在所述下连接组件上，所述旋转轴转动连接在所述安装架上，所述复位件位于所述旋转轴与所述安装架之间并用于复位；所述坐垫骨架固定在所述旋转轴上。本技术方案在满足防雷标准下，重量也较轻，结构更加简单，占用空间更小。小。小。

【技术实现步骤摘要】
挂装式防雷座椅


[0001]本技术属于特种车辆零部件
，尤其涉及一种挂装式防雷座椅。

技术介绍

[0002]装甲车或防雷车在碰触地雷爆炸瞬间，受到爆炸物的爆炸波攻击时，很多伤亡事故不是由于装甲车被击穿造成的，更多的是由于爆炸冲击波造成的。因此对现有的装甲车或防雷车的座椅进行减震缓冲作为当下研究的重要课题。
[0003]申请人在座椅的减震缓冲方面做了很多研究，例如之前申请的专利中，公开了一种外挂式吸能座椅(公告号为CN210310042U)，包括靠背骨架、座椅、解锁机构和吸能装置，座椅可调高度的装设于靠背骨架上，解锁机构与座椅固定连接并通过套设于靠背骨架上的滑套装设于靠背骨架上，吸能装置的上端固定于靠背骨架上，下端固定连接于解锁机构上；吸能装置包括内管、外管、钢带和销轴，外管套设于内管外，钢带上设有弹性弯曲结构，销轴分别交叉设置于弹性弯曲结构的两侧且销轴的端部固定于内管上，钢带的两端固定于外管的上下两端，内管的下端与解锁机构连接，外管的上端与靠背骨架固定连接。车子受到爆炸底板出现严重变形时，导向杆向上运动并带动吸能装置的外管和钢带向上运动，内管上固定的销轴克服钢带的弹性弯曲结构，产生弹性势能，避免座椅向上冲击，可起到缓冲作用，对人员保护，减少人体的不可逆伤害。
[0004]但是上述外挂式吸能座椅的整体体积和重量都比较大，无法安装在空间较为狭小的车辆内，无法满足现有特种车辆对于座椅轻量化的需求。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种挂装式防雷座椅，以解决现有技术中外挂式吸能座椅的整体体积和重量都比较大，无法安装在空间较为狭小的车辆内，无法满足现有特种车辆对于座椅轻量化需求的问题。
[0006]为了达到上述目的，本技术的技术方案为：挂装式防雷座椅，包括上连接组件、下连接组件和座椅组件，所述座椅组件包括坐垫骨架、布层和连接结构，所述坐垫骨架通过连接结构安装在下连接组件上，所述布层的一侧用于包裹所述坐垫骨架，另一侧与所述上连接组件连接；所述上连接组件安装在车内的上承力点上，所述下连接组件安装在车内的下承力点上；所述连接结构包括安装架、旋转轴和复位件，所述安装架固定在所述下连接组件上，所述旋转轴转动连接在所述安装架上，所述复位件位于所述旋转轴与所述安装架之间并用于复位；所述坐垫骨架固定在所述旋转轴上。
[0007]进一步，所述上连接组件包括从上至下依次设置的上固定板、活动端盖、吸能组件和下连接件，所述上固定板安装在车内的上承力点上，所述下连接件与所述布层固定，所述活动端盖与所述上固定板转动连接，所述活动端盖和下连接件分别与吸能组件的上下两侧连接，所述吸能组件用于吸收能量。
[0008]进一步，所述下连接组件包括下固定板、滑块和导轨，所述导轨竖向安装在车内的
下承力点上，所述滑块滑动连接在所述导轨上，所述下固定板固定在所述滑块上，所述安装架安装在所述下固定板上。
[0009]进一步，所述导轨的上下两侧分别设有防止所述滑块滑出导轨的限位块。
[0010]进一步，所述复位件采用窝卷弹簧。
[0011]进一步，所述下连接件采用连接环扣。
[0012]本技术方案的工作原理在于：坐垫骨架在初始状态时，在窝卷弹簧的作用下向上收折。人员需要坐在座椅上时，向下转动坐垫骨架即可坐在座椅上。当遇见地雷爆炸时，车体有一个向上的位移，相对的，座椅有一个向下移动趋势。吸能组件就会拉长吸收能量，座椅组件顺着导轨的方向向下移动。
[0013]本技术方案的有益效果在于：本技术方案中结构简单，占用空间小，重量轻，可以安装在空间较为狭小的车辆内，可以满足现有特种车辆对于座椅轻量化的需求，同时设置有吸能组件和导轨，因此在满足防雷标准下，重量也较轻。
附图说明
[0014]图1为本技术挂装式防雷座椅的展开时的结构示意图；
[0015]图2为本技术挂装式防雷座椅的收折时的结构示意图；
[0016]图3为本技术挂装式防雷座椅的做功时的结构示意图。
具体实施方式
[0017]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0018]说明书附图中的附图标记包括：坐垫骨架001、上固定板01、活动端盖02、吸能组件03、下连接件04、下固定板05、限位块06、滑块07、导轨08、复位件09、旋转轴10、安装架11、安装块12。
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例基本如附图1
‑
3所示：挂装式防雷座椅，包括上连接组件、下连接组件和座椅组件，座椅组件包括坐垫骨架001、布层和连接结构，坐垫骨架001通过连接结构安装在下连接组件上，本技术方案中连接结构设有两组，两组连接组件分别用于连接坐垫骨架001的两端。布层的一侧用于包裹坐垫骨架001，另一侧与上连接组件连接，布层采用军用帆布。连接结构包括安装架11、旋转轴10和复位件09，复位件09采用窝卷弹簧，安装架11采用螺栓固定在下连接组件上，旋转轴10转动连接在安装架11上，复位件09位于旋转轴10与安装架11之间并用于复位，具体地，复位件09套设在旋转轴10外，并且复位件09的两端分别与旋转轴10和安装架11连接；坐垫骨架001固定在旋转轴10上。
[0021]上连接组件包括从上至下依次设置的上固定板01、活动端盖02、吸能组件03和下连接件04，上固定板01安装在车内的上承力点上(车内的上横梁或者车内上部空间某个承力点上)，下连接件04与布层固定，下连接件04采用连接环扣。活动端盖02与上固定板01转动连接，具体地，上固定板01的下侧设有两组安装块12，安装块12上对称设有第一连接孔，
两组安装块12之间形成容纳活动端盖02上侧的凹槽，活动端盖02的上侧设有与第一连接孔对应的第二连接孔，销轴的轴部依次插入一侧的第一连接孔、第二连接孔和另一侧的第一连接孔后与螺母螺纹连接固定，销轴的头部大于第一连接孔。活动端盖02和下连接件04分别与吸能组件03的上下两侧连接，吸能组件03用于吸收能量，吸能组件03为现有技术，本技术方案不再赘述，具体可参加本申请人之前申请的专利，CN210310042U
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一种外挂式吸能座椅，CN210310043U
‑
一种外挂式吸能装置。
[0022]下连接组件包括下固定板05、滑块07和导轨08，导轨08竖向安装在车内下部空间的下承力点上，可采用螺栓固定，滑块07滑动连接在导轨08上，下固定板05采用螺栓固定在滑块07上，安装架11采用螺栓安装在下固定板05上。导轨08的上下两端分别设有防止滑块07滑出导轨08的限位块06。
[0023]具体实施过程如下：
[0024]坐本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.挂装式防雷座椅，其特征在于：包括上连接组件、下连接组件和座椅组件，所述座椅组件包括坐垫骨架(001)、布层和连接结构，所述坐垫骨架(001)通过连接结构安装在下连接组件上，所述布层的一侧用于包裹所述坐垫骨架(001)，另一侧与所述上连接组件连接；所述上连接组件安装在车内的上承力点上，所述下连接组件安装在车内的下承力点上；所述连接结构包括安装架(11)、旋转轴(10)和复位件(09)，所述安装架(11)固定在所述下连接组件上，所述旋转轴(10)转动连接在所述安装架(11)上，所述复位件(09)位于所述旋转轴(10)与所述安装架(11)之间并用于复位；所述坐垫骨架(001)固定在所述旋转轴(10)上。2.根据权利要求1所述的挂装式防雷座椅，其特征在于：所述上连接组件包括从上至下依次设置的上固定板(01)、活动端盖(02)、吸能组件(03)和下连接件(04)，所述上固定板(01)安装在车内的上承力点上，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张然，
申请(专利权)人：重庆执耳科技有限公司，
类型：新型
国别省市：