汽车座椅旁侧板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅旁侧板结构，包括旁侧板主板和旁侧板分板，旁侧板主板中部设有向内凹陷的高调手柄操纵空间，该旁侧板主板后端设有向外凸出并向后延伸的分板衬板，分板衬板与旁侧板主板一体成型，该分板衬板上设有与高调手柄操纵空间相通的手柄过孔；旁侧板分板卡接在旁侧板主板后端，并贴合在分板衬板外侧，该旁侧板分板在对应手柄过孔位置设有缺口。本实用新型专利技术能够避免装配时被高度调节手柄划伤，提高了座椅产品一次下线合格率，降低了装配成本，具有结构简单，安装方便，强度可靠等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车座椅部件，尤其是汽车座椅旁侧板结构。
技术介绍
汽车座椅，尤其是前排主驾座椅的外侧均设有起装饰及支撑作用的旁侧板，汽车座椅的高度调节手柄(也称高调手柄)通常设置在旁侧板一侧，安装时，先将高度调节手柄的钣金件与座椅骨架固定，之后将旁侧板安装到座椅侧面，再将塑料手柄套入钣金件，装配过程中，由于旁侧板体积较大，高度调节手柄的钣金件需要穿出旁侧板，安装十分困难，另外，旁侧板为塑料材质，安装时，钣金件容易将旁侧板表面划伤，影响外观，导致旁侧板报废。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本技术提供一种装配时不易被高度调节手柄划伤的汽车座椅旁侧板结构。其技术方案如下：一种汽车座椅旁侧板结构，包括旁侧板主板和旁侧板分板，所述旁侧板主板中部设有向内凹陷的高调手柄操纵空间，该旁侧板主板后端设有向外凸出并向后延伸的分板衬板，所述分板衬板与旁侧板主板一体成型，该分板衬板上设有与高调手柄操纵空间相通的手柄过孔；所述旁侧板分板卡接在旁侧板主板后端，并贴合在分板衬板外侧，该旁侧板分板在对应手柄过孔位置设有缺口。以上结构的旁侧板采用分体式设计，首先将高调手柄塑料件与钣金件单独安装成总成，安装到座椅骨架上，之后，安装旁侧板主板，使高调手柄沿手柄过孔穿出，最后将旁侧板分板直接扣合到旁侧板主板上即可，避免了旁侧板安装过程中被高调手柄划伤，设置分板衬板，能够可靠保证旁侧板的整体强度，并方便旁侧板分板与旁侧板主板的安装。进一步地，所述分板衬板在靠近旁侧板主板位置设有连接插槽，旁侧板分板在对应该连接插槽位置设有连接卡扣，所述连接卡扣端部设有向外凸出的止挡结构，连接插槽背面设有凸台，旁侧板分板与旁侧板主板卡接时，连接卡扣伸入连接插槽中，止挡结构抵接在凸台上。该结构能够保证旁侧板分板与旁侧板主板的可靠连接，且安装较为方便。为进一步提高旁侧板分板与旁侧板主板的连接强度，并避免其安装后产生晃动，所述连接卡扣背离止挡结构的一侧表面设有向外凸出的背楞，该背楞的高度沿靠近止挡结构的方向逐渐减小，旁侧板分板与旁侧板主板卡接时，所述背楞的至少一部分与连接插槽内壁抵接。所述分板衬板中部分布有中部插槽，旁侧板分板在对应该中部插槽位置设有中部卡扣，所述中部卡扣包括呈矩形管状结构的卡扣主体，该卡扣主体沿旁侧板分板向分板衬板延伸，其一侧外壁上设有向外凸出的限位凸起，该卡扣主体外壁上沿周向分布有背楞板，该背楞板的高度沿远离旁侧板分板的方向逐渐减小。在卡接时，利用限位凸起和背楞板配合进行限位，使旁侧板分板能够与分板衬板紧密结合。为了提高分板衬板强度，确保对旁侧板分板的可靠支撑，所述分板衬板表面分布有网格状的加强筋。所述旁侧板分板设有向内凹陷的调角手柄操纵空间，方便操纵角度调节手柄的，该调角手柄操纵空间与高调手柄操纵空间中均设有弧形的防刮凸棱，角度调节手柄及高调手柄转动时，内侧侧壁与该防刮凸棱接触，防止手柄转动时划伤旁侧板。有益效果：采用以上技术方案的汽车座椅旁侧板，能够避免装配时被高度调节手柄划伤，提高了座椅产品一次下线合格率，降低了装配成本，具有结构简单，安装方便，强度可靠等优点。附图说明图1为本技术与汽车座椅安装后的分解结构示意图；图2为旁侧板主板的立体结构示意图；图3为旁侧板分板的立体结构示意图；图4为连接卡扣安装到连接插槽的结构示意图；图5为中部卡扣与中部插槽配合的结构示意图。具体实施方式以下结合实施例和附图对本技术作进一步说明。如图1所示的一种汽车座椅旁侧板结构，旁侧板安装在汽车座椅骨架一侧，整体为分体式结构，包括旁侧板主板1和旁侧板分板2，旁侧板分板2卡接在旁侧板主板1后端。图2示出了旁侧板主板1的具体结构，该旁侧板主板1中部设有向内凹陷的高调手柄操纵空间1a，后端设有向外凸出并向后延伸的分板衬板3，分板衬板3与旁侧板主板1一体成型，在分板衬板3与旁侧板主板1之间的连接部位设有手柄过孔3a，该手柄过孔3a与高调手柄操纵空间1a相通，在高调手柄操纵空间1a中设有弧形的防刮凸棱8。为保证整体具有足够的强度，分板衬板3表面分布有网格状的加强筋31，分板衬板3靠近旁侧板主板1位置均匀分布有3个呈矩形的连接插槽4，在该分板衬板3的中部位置还设有中部插槽6。请参照图3，旁侧板分板2的整体形状与分板衬板3相应，在对应手柄过孔3a位置设有缺口21，其后部设有向内凹陷的调角手柄操纵空间2a，以便操纵角度调节手柄，为防止角度调节手柄与旁侧板分板2表面直接接触，在调角手柄操纵空间2a上也设有防刮凸棱8，该旁侧板分板2前端在对应连接插槽4部位设有连接卡扣5。如图4所示，连接卡扣5大致呈倒置的“J”字形结构，其端部设有向外凸出的止挡结构51，连接插槽4背面设有凸台41，在连接卡扣5背离止挡结构51的一侧表面设有向外凸出的背楞52，该背楞52沿连接卡扣5长度方向延伸，其高度沿靠近止挡结构51的方向逐渐减小，旁侧板分板2与旁侧板主板1卡接时，连接卡扣5伸入连接插槽4中，止挡结构51抵接在凸台41上，背楞52的至少一部分与连接插槽4内壁抵接。请参照图5，旁侧板分板2在对应中部插槽6位置相应设有中部卡扣7，中部卡扣7包括呈矩形管状结构的卡扣主体71，该卡扣主体71沿旁侧板分板2向分板衬板3延伸，与连接卡扣5相似，其一侧外壁上设有向外凸出的限位凸起72，该卡扣主体71外壁上沿周向分布有背楞板73，该背楞板73的高度沿远离旁侧板分板2的方向逐渐减小，旁侧板分板2与旁侧板主板1卡接时，卡扣主体71穿过中部插槽6，限位凸起72与中部插槽6背面一侧的旁侧板分板实体部分抵接，背楞板73与中部插槽6内壁抵紧。结合图1可以看出，采用以上结构的旁侧板，在安装时，先将将高调手柄塑料件11套到高调手柄钣金件9上，并与座椅骨架10紧固，再将旁侧板主板1安装到座椅骨架10上，使高调手柄沿手柄过孔3a穿出，最后再将旁侧板分板2扣合到旁侧板主板1上即可，安装过程中，避免了高调手柄钣金件9与旁侧板间刮碰，并且结构简单，安装方便。最后需要说明的是，上述描述仅仅为本技术的优选实施例，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不违背本技术宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅旁侧板结构，包括旁侧板主板(1)和旁侧板分板(2)，其特征在于：所述旁侧板主板(1)中部设有向内凹陷的高调手柄操纵空间(1a)，该旁侧板主板(1)后端设有向外凸出并向后延伸的分板衬板(3)，所述分板衬板(3)与旁侧板主板(1)一体成型，该分板衬板(3)上设有与高调手柄操纵空间(1a)相通的手柄过孔(3a)；所述旁侧板分板(2)卡接在旁侧板主板(1)后端，并贴合在分板衬板(3)外侧，该旁侧板分板(2)在对应手柄过孔(3a)位置设有缺口(21)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅旁侧板结构，包括旁侧板主板(1)和旁侧板分板(2)，
其特征在于：所述旁侧板主板(1)中部设有向内凹陷的高调手柄操纵空间(1a)，
该旁侧板主板(1)后端设有向外凸出并向后延伸的分板衬板(3)，所述分板衬
板(3)与旁侧板主板(1)一体成型，该分板衬板(3)上设有与高调手柄操纵
空间(1a)相通的手柄过孔(3a)；所述旁侧板分板(2)卡接在旁侧板主板(1)
后端，并贴合在分板衬板(3)外侧，该旁侧板分板(2)在对应手柄过孔(3a)
位置设有缺口(21)。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅旁侧板结构，其特征在于：所述分板衬
板(3)在靠近旁侧板主板(1)位置设有连接插槽(4)，旁侧板分板(2)在对
应该连接插槽(4)位置设有连接卡扣(5)，所述连接卡扣(5)端部设有向外
凸出的止挡结构(51)，连接插槽(4)背面设有凸台(41)，旁侧板分板(2)
与旁侧板主板(1)卡接时，连接卡扣(5)伸入连接插槽(4)中，止挡结构(51)
抵接在凸台(41)上。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅旁侧板结构，其特征在于：所述连接卡
扣(5)背离止挡结构(51)的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓明珠，田亮，张强，
申请(专利权)人：重庆延锋江森汽车部件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85