本发明专利技术公开了一种汽车座椅扶手，包括前排座椅和后排座椅，所述前排座椅和后排座椅上设置有扶手；所述扶手由横梁、竖梁和阻力支撑梁组成；所述竖梁一端安装于后排座椅一侧，另一端与横梁的一端铰接；所述横梁另一端卡入阻力支撑梁前侧；所述阻力支撑梁安装于前排座椅后侧的边侧；所述横梁由避震器构成。本发明专利技术的一种汽车座椅扶手，在发生车祸时，整个座位会有一个向前倾的力，通过扶手将前后排座位联合起来，降低保险带上的拉力，另外当车辆停止后，仍有惯性导致一个向后的力，同样通过横梁将整车的力平衡，降低座位向后倾的力，在保证乘客舒适的同时，也降低了车祸带给人们的伤害，另外，也在最大程度上降低了忘记系保险带的乘客的危险性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车座椅扶手，属于汽车组件
技术介绍
汽车座椅是坐车时乘坐的座椅；按照部位分为前排座椅和后排座椅；前排座椅由头枕、靠背、坐垫和扶手组成；后排座椅由头枕、靠背、坐垫、侧翼和扶手组成；我国汽车产业近几年快速发展，未来一段时期还将稳步发展，这对座椅有大量的需求，因此乘用车座椅行业未来仍有巨大的发展空间；对于汽车座椅现有技术主要是进行其表面改进，如其座椅材料选择容易清洁的真皮座椅表面，另外也比较关注散热问题；虽然真皮也会吸热，但是它的散热性能表现更好；为了汽车更加舒适，商家将扶手上设置有柔软垫；在防止乘客滑落的同时，也给乘客摆放手臂更加舒适；随着近年来行车安全被广泛关注，但仅仅依靠保险带进行减少惯性效果还不是很好；如果惯性比较大，保险带给人的一个约束力比较大，仍会给人胸口和内脏带来一定的伤害。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题 为解决上述问题，本专利技术提出了一种汽车座椅扶手，在一定程度上降低保险带给人带来的伤害，在发生车祸时，可减少保险带上的整体冲击力。(二)技术方案 本专利技术的一种汽车座椅扶手，包括前排座椅和后排座椅，所述前排座椅和后排座椅上设置有扶手；所述扶手由横梁、竖梁和阻力支撑梁组成；所述竖梁一端安装于后排座椅一侦L另一端与横梁的一端铰接；所述横梁另一端卡入阻力支撑梁前侧；所述阻力支撑梁安装于前排座椅后侧的边侧；所述横梁由避震器构成。进一步地，所述横梁上设置有物品摆放板。进一步地，所述横梁上设置有螺旋筒；所述物品摆放板中部设置有通孔；所述通孔内设置有螺栓；所述螺栓与螺旋筒配合安装。进一步地，所述阻力支撑梁前侧设置有槽口 ；所述横梁卡入槽口。进一步地，所述前排座椅和后排座椅两侧均设置有扶手。(三)有益效果 与现有技术相比，本专利技术的一种汽车座椅扶手，在发生车祸时，整个座位会有一个向前倾的力，通过扶手将前后排座位联合起来，后排座位通过横梁向前倾，使前排座位也有一个向前倾的力，降低保险带上的拉力，另外当车辆停止后，仍有惯性导致一个向后的力，同样通过横梁将整车的力平衡，降低座位向后倾的力，在保证乘客舒适的同时，也降低了车祸带给人们的伤害，另外，也在最大程度上降低了忘了带保险带的乘客的危险性。【附图说明】图1是本专利技术的整体结构示意图。【具体实施方式】如图1所7K的一种汽车座椅扶手,包括前排座椅1和后排座椅2,所述前排座椅1和后排座椅2上设置有扶手3 ;所述扶手3由横梁4、竖梁5和阻力支撑梁6组成；所述竖梁5一端安装于后排座椅2 —侧，另一端与横梁4的一端铰接；所述横梁4另一端卡入阻力支撑梁6前侧；所述阻力支撑梁6安装于前排座椅1后侧的边侧；所述横梁4由避震器构成。所述横梁4上设置有物品摆放板7。所述横梁4上设置有螺旋筒8 ;所物品摆放板8中部设置有通孔9 ;所述通孔9内设置有螺栓10 ;所述螺栓10与螺旋筒8配合安装。所述阻力支撑梁6前侧设置有槽口 11 ;所述横梁4卡入槽口 11。所述前排座椅1和后排座椅2两侧均设置有扶手3。本专利技术的一种汽车座椅扶手，在发生车祸时，整个座位会有一个向前倾的力，通过扶手将前后排座位联合起来，后排座位通过横梁向前倾，使前排座位也有一个向前倾的力，降低保险带上的拉力，另外当车辆停止后，仍有惯性导致一个向后的力，同样通过横梁将整车的力平衡，降低座位向后倾的力，在保证乘客舒适的同时，也降低了车祸带给人们的伤害，另外，也在最大程度上降低了忘了带保险带的乘客的危险性。上面所述的实施例仅仅是对本专利技术的优选实施方式进行描述，并非对本专利技术的构思和范围进行限定。在不脱离本专利技术设计构思的前提下，本领域普通人员对本专利技术的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本专利技术的保护范围，本专利技术请求保护的
技术实现思路
，已经全部记载在权利要求书中。【主权项】1.一种汽车座椅扶手，包括前排座椅和后排座椅，所述前排座椅和后排座椅上设置有扶手；其特征在于:所述扶手由横梁、竖梁和阻力支撑梁组成；所述竖梁一端安装于后排座椅一侧，另一端与横梁的一端铰接；所述横梁另一端卡入阻力支撑梁前侧；所述阻力支撑梁安装于前排座椅后侧的边侧；所述横梁由避震器构成。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅扶手，其特征在于:所述横梁上设置有物品摆放板。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅扶手，其特征在于:所述横梁上设置有螺旋筒；所述物品摆放板中部设置有通孔；所述通孔内设置有螺栓；所述螺栓与螺旋筒配合安装。4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅扶手，其特征在于:所述阻力支撑梁前侧设置有槽口 ；所述横梁卡入槽口。5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅扶手，其特征在于:所述前排座椅和后排座椅两侧均设置有扶手。【专利摘要】本专利技术公开了一种汽车座椅扶手，包括前排座椅和后排座椅，所述前排座椅和后排座椅上设置有扶手；所述扶手由横梁、竖梁和阻力支撑梁组成；所述竖梁一端安装于后排座椅一侧，另一端与横梁的一端铰接；所述横梁另一端卡入阻力支撑梁前侧；所述阻力支撑梁安装于前排座椅后侧的边侧；所述横梁由避震器构成。本专利技术的一种汽车座椅扶手，在发生车祸时，整个座位会有一个向前倾的力，通过扶手将前后排座位联合起来，降低保险带上的拉力，另外当车辆停止后，仍有惯性导致一个向后的力，同样通过横梁将整车的力平衡，降低座位向后倾的力，在保证乘客舒适的同时，也降低了车祸带给人们的伤害，另外，也在最大程度上降低了忘记系保险带的乘客的危险性。【IPC分类】B60N2/46【公开号】CN105459864【申请号】CN201410435129【专利技术人】齐立颖, 王锦花 【申请人】天津仁诚创业生产力促进有限公司【公开日】2016年4月6日【申请日】2014年8月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车座椅扶手，包括前排座椅和后排座椅，所述前排座椅和后排座椅上设置有扶手；其特征在于：所述扶手由横梁、竖梁和阻力支撑梁组成；所述竖梁一端安装于后排座椅一侧，另一端与横梁的一端铰接；所述横梁另一端卡入阻力支撑梁前侧；所述阻力支撑梁安装于前排座椅后侧的边侧；所述横梁由避震器构成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：齐立颖，王锦花，
申请(专利权)人：天津仁诚创业生产力促进有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12
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