用于扶手的锁定结构制造技术

一种用于扶手的锁定结构，设置成可枢转至折叠位置或下拉位置。锁定结构包括设置在固定位置处的锁定销和枢转地耦接至扶手壳体中的固定支架的卡子，并且卡子具有接合部分以及突起和凹部，接合部分形成在卡子的一侧处，以使得锁定销进入接合部分，而突起和凹部形成为与接合部分间隔开。闩锁耦接至固定支架并且具有形成在闩锁的一侧处的突出部分。把手旋转闩锁，并且扶手壳体向上旋转，卡子在锁定销进入接合部分中时旋转，以锁定扶手壳体的旋转。当锁定销从卡子抽出时，闩锁允许扶手壳体旋转。

【技术实现步骤摘要】
用于扶手的锁定结构相关申请的交叉引证本申请根据美国法典第35章第119节要求保护于2015年12月4日提交给韩国知识产权局的韩国专利申请号10-2015-0172054的优先权，其全部内容通过引证结合在此。
本专利技术涉及一种用于安装在乘用车辆的后排座位中的扶手的锁定结构。更具体地，本专利技术涉及一种用于安装在后排座位的中央处的中央扶手的锁定结构，锁定结构在执行锁定操作或释放操作时，防止由于内部部件之间的摩擦产生的操作缺陷，并且即使在车辆的后端发生碰撞的情况下，也能够更为安全地维持锁定状态。
技术介绍
通常，在乘用车辆情况下，不同于驾驶员座位和前排乘客座位独立安装的前排座位结构，后排座位具有设置成在车辆宽度方向内细长的结构，以允许至少三个人坐在后排座位上。进一步地，根据车辆的规格，(中央)扶手可选择性地安装在后排座位的中央处。如现有技术的图1A中示出的，扶手可以折叠起来，以确保用于多个人乘坐的空间，并且当一个或两个人乘坐时，扶手可被拉下。扶手具有这样的结构：扶手壳体1a枢转地耦接至固定地嵌入后排座位的靠背2b中的扶手支架1b，以使得扶手壳体1a放置在座位2a上，用于在扶手壳体1a被拉下时用于调节内部灯、音频系统、空调等的多个按钮可额外地安装在扶手上，并且扶手支架1b采用可局部打开的滑板通过结构，以允许(通过行李箱)装载滑板(ski)或平板。同时，当扶手壳体1a位于折叠位置并且乘客坐在扶手壳体1a的前方时，为了防止乘客因后端碰撞而被推向前方，在扶手位于折叠位置时，锁定扶手的旋转。参考现有技术中的图1B，当描述用于扶手的锁定结构时，具有孔的固定板9设置在扶手支架1b的两侧处，能从外部操作的把手3通过扶手壳体1a内的缆线4与铰接联接件6连接，并且铰接联接件6通过牵引缆线4而枢转地安装在支架5上。进一步地，铰接联接件6的端部与耦接至弹簧的锁定销8的端部连接，并且因此，当乘坐者操作把手3时，锁定销8在纵向方向上滑动。因此，当扶手壳体1a位于安装至扶手支架1b的固定板9被固定的状态下的折叠位置时，锁定销8的端部对准这样的位置，在该位置中，锁定销8的端部可插入到固定板9的孔中，并且当锁定销8插入到该孔中时，扶手壳体1a的旋转被锁定，并且当在锁定状态下通过操作把手3而从该孔中取出锁定销8时，扶手壳体1a被解锁，从而允许扶手壳体旋转至下拉位置。然而，关于现有技术中的结构，由于锁定销与孔之间形成的间隙，或不能正确地执行对准，所以存在锁定销不能适当地插入到孔中的可能性。因此，不利的是，在后端发生碰撞的情况下，如果不能正常地执行锁定操作，扶手壳体会被拉下来。此外，当锁定销插入到孔中时会产生摩擦，并且操作把手所需的力可能会极度增大。
技术实现思路
本专利技术提供一种用于扶手的锁定结构，当扶手壳体被折叠时，该锁定结构能够自动转换至锁定状态，并且允许使用最小的力来操作把手。本专利技术的示例性实施方式提供了一种用于扶手的锁定结构，扶手具有安装在耦接至后排座位的扶手支架上的扶手壳体，以能枢转至折叠位置且具有与靠背平行的角，或枢转至下拉位置且具有与座位平行的角，锁定结构可包括：锁定销，锁定销设置在扶手支架中的固定位置处；卡子，卡子枢转地耦接至嵌入扶手壳体内的固定支架，并且卡子具有接合部分以及突起和凹部，接合部分形成在卡子的一侧处，以允许锁定销进入或插入到接合部分中，并且突起和凹部形成为与接合部分间隔开；闩锁，当闩锁与卡子间隔开时，闩锁能枢转地耦接至固定支架，并且闩锁具有形成在闩锁的一侧处的突出部分；以及把手，把手被配置为通过缆线来旋转闩锁，其中，当扶手壳体旋转至折叠位置时，卡子在锁定销进入接合部分的同时旋转，并且闩锁旋转，以致使突出部分支撑卡子的突起，从而锁定扶手壳体的旋转，并且当通过把手的操作而旋转闩锁时，锁定销可从卡子抽出，由此允许扶手壳体旋转。卡子可耦接至弹簧，以维持卡子旋转，从而允许锁定销在扶手壳体旋转时进入接合部分。此外，弹簧可具有分别与卡子的旋转轴以及与闩锁的旋转轴配合的两个线圈部分，并且弹簧可具有分别被配置为弹性地支撑卡子的旋转和闩锁的旋转的两个端部。在本专利技术中，卡子中形成的突起和凹部可被设置成彼此相邻，突起可具有倾斜表面和凹槽，倾斜表面朝向凹部形成，当突出部分配合到凹槽中时，凹槽支撑突出部分的旋转并且凹槽可形成为与倾斜表面相对。进一步地，当卡子旋转以允许锁定销进入接合部分时，突出部分可被定位成配合到凹部中。当锁定销插入到接合部分中时，卡子旋转，突出部分可沿着倾斜表面滑动，然后，突出部分可位于凹槽中，以阻止卡子旋转。此外，为了抑制产生异常噪音，卡子可由金属制成，由塑料制成的消音器可耦接(构成卡合部)至卡子的一部分，当锁定销位于接合部分中时，锁定销与卡子的该部分接触，并且带可耦接至锁定销的表面，以防止锁定销进入接合部分中以及卡子旋转时产生摩擦声音，制成带的材料所具有的摩擦系数比锁定销的材料的摩擦系数小。进一步地，凸缘可从固定支架的边缘突出，以限制卡子的最大旋转范围。根据具有上述配置的本专利技术，因为当扶手壳体旋转至折叠位置时可自动执行锁定操作，所以防止了发生故障的危险，并且因为把手仅需要用于旋转闩锁的力，所以可以使用最小的力来释放锁定状态。进一步地，根据本专利技术的弹簧可以是包括多个孔的弹簧，卡子和闩锁分别配合到该多个孔中，并且根据本专利技术的弹簧可将卡子的恢复力β增加和闩锁的旋转量α一样大(如图7中示出的)。附图说明通过结合附图进行的下列细节描述中，可以更为清晰地理解本专利技术的上述目标和其他目标、特征、以及其他优点，附图中：图1A是示出了根据现有技术的扶手壳体位于折叠位置和下拉位置的状态的示图；图1B是示出了现有技术中用于扶手的锁定结构的示图；图2是示出了采用根据本专利技术的示例性实施方式的用于扶手的锁定结构以及当扶手壳体位于折叠位置时通过卡子卡住锁定销的状态的示图；图3是示出了当扶手壳体和扶手支架被移除时根据本专利技术的示例性实施方式的组成构件(锁定销、卡子、闩锁、以及把手等)耦接的状态的示图；图4A是示出了根据本专利技术的示例性实施方式的卡子、闩锁以及弹簧安装在嵌入到扶手壳体中的固定支架上的状态的示图；图4B是示出了根据本专利技术的示例性实施方式的安装在扶手支架上的锁定销被固定至紧固支架的状态的示图；图5是示出了根据本专利技术的示例性实施方式的图4A中示出的组装状态被拆卸的状态的示图；图6是顺次示出了根据本专利技术的示例性实施方式的扶手壳体从下拉位置旋转至折叠位置、当锁定销进入接合部分中时卡子和闩锁被旋转、以及通过闩锁锁定卡子的状态的示图；并且图7是示出了根据本专利技术的示例性实施方式的安装一体式弹簧并且卡子的恢复力β增加闩锁的旋转量α的状态的示图。具体实施方式应当理解的是，本文使用的术语“车辆(vehicle)”或“车辆的(vehicular)”或者其他相似术语包括广义的机动车辆，诸如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的乘用车辆；包括各种船、船舶的水上交通工具；航天器等；并且包括混合动力车辆、电动车辆、燃油车、插电混合动力车、燃料电池车辆和其他替代燃料车辆(例如，燃料来源于非汽油的能源)。本文使用的措辞仅是为了描述特定实施方式而并不旨在对本专利技术进行限制。除非上下文另有明确说明，否则，本文使用的单数形式“一(a)”、“一(a本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于扶手的锁定结构，所述扶手具有安装在后排座位中的扶手壳体，以能枢转至折叠位置或下拉位置，所述锁定结构包括：锁定销，所述锁定销设置在固定位置处；卡子，所述卡子能枢转地耦接至嵌入所述扶手壳体中的固定支架，并且所述卡子包括接合部分以及突起和凹部，所述接合部分形成在所述卡子的第一侧处，以使所述锁定销插入到所述接合部分中，所述突起和所述凹部形成为与所述接合部分间隔开；闩锁，当所述闩锁与所述卡子间隔开时，所述闩锁能枢转地耦接至所述固定支架，并且所述闩锁包括形成在所述闩锁的第一侧处的突出部分；以及把手，所述把手被配置为通过缆线旋转所述闩锁；其中，当所述扶手壳体旋转至所述折叠位置时，所述卡子在所述锁定销进入所述接合部分的同时旋转，并且所述闩锁旋转，以致使所述突出部分支撑所述卡子的所述突起，从而锁定所述扶手壳体的旋转，并且当通过所述把手的操作旋转所述闩锁时，所述锁定销从所述卡子抽出，以允许所述扶手壳体旋转。

【技术特征摘要】
2015.12.04 KR 10-2015-01720541.一种用于扶手的锁定结构，所述扶手具有安装在后排座位中的扶手壳体，以能枢转至折叠位置或下拉位置，所述锁定结构包括：锁定销，所述锁定销设置在固定位置处；卡子，所述卡子能枢转地耦接至嵌入所述扶手壳体中的固定支架，并且所述卡子包括接合部分以及突起和凹部，所述接合部分形成在所述卡子的第一侧处，以使所述锁定销插入到所述接合部分中，所述突起和所述凹部形成为与所述接合部分间隔开；闩锁，当所述闩锁与所述卡子间隔开时，所述闩锁能枢转地耦接至所述固定支架，并且所述闩锁包括形成在所述闩锁的第一侧处的突出部分；以及把手，所述把手被配置为通过缆线旋转所述闩锁；其中，当所述扶手壳体旋转至所述折叠位置时，所述卡子在所述锁定销进入所述接合部分的同时旋转，并且所述闩锁旋转，以致使所述突出部分支撑所述卡子的所述突起，从而锁定所述扶手壳体的旋转，并且当通过所述把手的操作旋转所述闩锁时，所述锁定销从所述卡子抽出，以允许所述扶手壳体旋转。2.根据权利要求1所述的锁定结构，其中，所述卡子耦接至弹簧，以保持这样的状态，即，在该状态中，在所述扶手壳体旋转时所述卡子旋转以允许所述锁定销进入所述接合部分。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李勋馥，李泰勋，朴相度，李相学，权美善，金润浩，金东焕，金明燮，调气泰，金俊圭，崔然敏，徐镇浩，安成哲，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，现代岱摩斯，
类型：发明
国别省市：韩国,KR