一种用于液压悬置灌液封装的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及液压悬置装配领域，针对液压悬置灌液中可能混入空气的问题，提供一种用于液压悬置灌液封装的装置，包括下压驱动机构、下压气缸、与下压气缸的活塞杆连接的密封压块和设于密封压块下方的密封套筒，在密封套筒内侧壁上设有上环槽和下环槽，并分别收纳上密封圈和下密封圈，在密封套筒外侧壁上设有抽气灌液通孔、上吹气孔、下吹气孔，抽气灌液通孔的内端口位于上密封圈和下密封圈之间，上吹气孔和下吹气孔分别贯穿上环槽和下环槽。本装置可在液压悬置半装配状态下向液压悬置内真空灌液，灌液满后再完全封装液压悬置，保证抽真空和灌液过程中的良好密封性，并消除芯体和壳体完全装配后产生的装配间隙对抽真空和灌液的影响。

A device for sealing the filling liquid of hydraulic mount

【技术实现步骤摘要】
一种用于液压悬置灌液封装的装置
本技术涉及液压悬置装配领域，具体涉及一种用于液压悬置灌液封装的装置。
技术介绍
液压悬置是用于减震的汽车部件，一般由壳体和设在壳体内的芯体装配组成，液压悬置内部封装油液，通过增减液压油的方式实现车身高度的升或降，从而提高汽车的平顺性和操纵稳定性。为保证液压悬置良好的减震性能，在封装油液是应避免空气封装到液压悬置内部。现有技术中对液压悬置的灌液封装主要是将液压悬置抽真空后再向液压悬置内部灌液。当液压悬置装配后密封不良时，尤其是壳体和芯体间会产生装配间隙，很容易在灌液时混入空气，导致灌液密封效果不理想。中国专利CN200720121852.1，专利名称一种液压悬置及其灌装装置，公开了一种由外壳、金属支撑和内腔组成的液压悬置，在液压悬置上设有与内腔相通的通孔，同时公开了该液压悬置的灌装装置，该灌装装置包括储液槽、抽真空装置及注液管，抽真空装置及储液槽均通过注液管以择一的方式接入悬置的通孔，从通过将内腔抽真空后再灌液。但是外壳与液压悬置的壳体之间装配中可能存在间隙，这样会导致抽真空不彻底，从而在灌液时混入空气。
技术实现思路
针对液压悬置灌液中可能混入空气从而影响液压悬置减震性能的问题，本技术的目的在于提供一种用于液压悬置灌液封装的装置，可以在液压悬置处于半装配状态下向液压悬置抽真空后灌装油液，灌满后再将芯体完全封装到壳体内，保证抽真空和灌液过程中的良好密封性，并消除了芯体和壳体完全装配后产生的装配间隙对抽真空和灌液的影响。本技术提供如下的技术方案：一种用于液压悬置灌液封装的装置，包括下压驱动机构、可受下压驱动机构驱动升降的下压气缸、与下压气缸的活塞杆连接的密封压块和可套接密封压块的密封套筒，密封套筒同轴设于密封压块的下方，在密封套筒的内侧壁上设有上环槽和下环槽，上环槽内设有可与密封压块的外侧贴合的上密封圈、下环槽内设有可与液压悬置的外侧贴合的下密封圈，在密封套筒的外侧壁上设有抽气灌液通孔、穿透上环槽的槽底面的上吹气孔、穿透下环槽的槽底面的下吹气孔，抽气灌液通孔在密封套筒内侧的端口位于上环槽和下环槽之间。本技术的装置可用于半装配状态的液压悬置的灌液和封装，所谓本装配状态就是指液体悬置的芯体插入到壳体内，但是未完全封装到壳体内部到位，芯体的上端伸出壳体，这样芯体和壳体之间形成与芯体内部的储存油液的空间连通的灌液间隙，壳体的上端口与芯体外侧间自然形成灌液间隙的灌液入口。灌液封装时，首先将半装配状态的液压悬置放置在装置下方，将密封套筒套接在液压悬置上，使密封套筒的下密封圈与液压悬置的壳体的外侧面贴合，并保证液压悬置的灌液入口处于上密封圈和下密封圈之间，然后将下压气缸和密封压块在下压驱动机构的驱动下向下运动，使密封压块插接到密封套筒中，密封套筒的上密封圈与密封压块的外侧面贴合，然后经上吹气孔和下吹气孔向上环槽和下环槽内压入气体，气体抵压上密封圈、下密封圈，使上密封圈与密封压块的外侧面紧密贴合、下密封圈与壳体的外侧面紧密贴合，这样上密封圈、下密封圈之间的密封套筒内部与液压悬置的灌液间隙、液压悬置的内部储存油液的空间形成连通的且密闭性良好的密闭腔体，然后经抽气灌液通孔将密闭腔体内抽真空，再经抽气灌液通孔向密闭腔体内灌液，灌入的油液经灌液入口流经灌液间隙，然后进入液压悬置内部的储存油液的空间内，所用的抽真空和灌液的装置和方法均可采用常规方法，如专利CN200720121852.1中公开的抽真空装置和灌液装置以及择一与抽气灌液通孔连接。灌液完成后启动下压气缸工作，下压气缸的活塞杆伸出带动密封压块下压，将芯体压入壳体内部到位，实现液压悬置的完全封装。此时虽然壳体和芯体间也有可能存在装配间隙，但是由于液压悬置内部已经充满油液，空气已无法经装配间隙混入油液中，从而实现抽真空和灌液过程中的良好密封，避免了空气的混入，并消除了芯体和壳体完全装配后产生的装配间隙对抽真空和灌液带来的影响。作为本技术的优选，上吹气孔、下吹气孔、抽气灌液通孔分别沿着密封套筒的径向穿透密封套筒的侧壁设置。这样可使上吹气孔、下吹气孔和抽气灌液通孔的孔长度最短，方便密封套筒的加工。作为本技术的优选，密封套筒包括由上向下依次布置的上筒、中筒和下筒，上筒与下压气缸连接，下筒与中筒可拆卸连接，沿中筒的两端口的内边沿分别设有上扩口槽和下扩口槽，上筒的下端面设有与上扩口槽适配插接的环形凸台，上环槽经由环形凸台插接上扩口槽后相围合而成，下环槽经由下筒的上端面与下扩口槽相围合而成。这样方便上密封圈和下密封圈的安装、拆卸和更换。作为本技术的优选，密封压块的下端面上设有可抵接芯体的上端面的第一密封圈。通过设置第一密封圈加强密封压块与芯体上端面之间的密封，一方面提高密封性能，另一方面减少需要抽真空的空间，提高了工作效率。作为本技术的优选，密封压块的下端的端面上设有密封圈环槽，第一密封圈收纳在密封圈环槽内。减少密封压块与芯体间的间隙，提高第一密封圈的密封性能。作为本技术的优选，还包括固定底座和顶升气缸，顶升气缸设于固定底座下方，固定底座上设有可套接液压悬置的固定通腔，顶升气缸的活塞杆伸入固定通腔内。抽真空灌液时将液压悬置放置在固定通腔内固定，提高操作稳定性，液压悬置完全封装后，通过顶升气缸工作将液压悬置从固定通腔内顶出取走，提高工作效率。作为本技术的优选，所述下压驱动机构为电缸，电缸的驱动端连接有固定顶板，下压气缸与固定顶板连接。提高下气缸工作的稳定性。本技术的有益效果如下：本技术的装置适用于由壳体和芯体组成的液压悬置的灌液封装，可以保持液压悬置在抽真空和灌液过程中的良好密封性能，避免抽真空不彻底和空气混入油液中，并消除了芯体和壳体完全装配后产生的装配间隙对抽真空和灌液带来的影响。附图说明图1是本技术的结构视图。图2是取下上密封圈和下密封圈后的密封套筒的结构视图。图3是本技术灌液封装液压悬置的配合视图。图4是处于半装配状态的液压悬置的结构视图。图5是图4中A处的局部放大视图。图中：1、电缸，11、固定顶板，2、下压气缸，21、活塞杆，3、密封压块，31、第一密封圈，4、密封套筒，41、中筒，401、上环槽，402、下环槽，411、上密封圈，412、下密封圈，413、上吹气孔，414、下吹气孔，415、抽气灌液通孔，416、上扩口槽，417、下扩口槽，42、上筒，421、环形凸台，43、下筒，5、固定底座，51、固定通腔，511、上大直径凹槽，512、下小直径通腔，513、缓冲槽，6、顶升气缸，7、液压悬置，71、芯体，72、壳体，73、灌液入口，74、灌液缝隙。具体实施方式下面结合附图就本技术的具体实施方式作进一步说明。如图1所示，一种用于液压悬置灌液封装的装置，包括从上向下依次布置的下压驱动机构、下压气缸2、密封压块3、密封套筒4，所用下压驱动机构为电缸1，下压气缸固定在电缸的输出端连接的固定顶板11上，密封压块与下压气缸的活塞本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于液压悬置灌液封装的装置，其特征在于，包括下压驱动机构、可受下压驱动机构驱动升降的下压气缸、与下压气缸的活塞杆连接的密封压块和可套接密封压块的密封套筒，密封套筒同轴设于密封压块的下方，在密封套筒的内侧壁上设有上环槽和下环槽，上环槽内设有可与密封压块的外侧贴合的上密封圈、下环槽内设有可与液压悬置的外侧贴合的下密封圈，在密封套筒的外侧壁上设有抽气灌液通孔、穿透上环槽的槽底面的上吹气孔、穿透下环槽的槽底面的下吹气孔，抽气灌液通孔在密封套筒内侧的端口位于上环槽和下环槽之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于液压悬置灌液封装的装置，其特征在于，包括下压驱动机构、可受下压驱动机构驱动升降的下压气缸、与下压气缸的活塞杆连接的密封压块和可套接密封压块的密封套筒，密封套筒同轴设于密封压块的下方，在密封套筒的内侧壁上设有上环槽和下环槽，上环槽内设有可与密封压块的外侧贴合的上密封圈、下环槽内设有可与液压悬置的外侧贴合的下密封圈，在密封套筒的外侧壁上设有抽气灌液通孔、穿透上环槽的槽底面的上吹气孔、穿透下环槽的槽底面的下吹气孔，抽气灌液通孔在密封套筒内侧的端口位于上环槽和下环槽之间。


2.根据权利要求1所述的用于液压悬置灌液封装的装置，其特征在于，上吹气孔、下吹气孔、抽气灌液通孔分别沿着密封套筒的径向穿透密封套筒的侧壁设置。


3.根据权利要求1或2所述的用于液压悬置灌液封装的装置，其特征在于，密封套筒包括由上向下依次布置的上筒、中筒和下筒，上筒与下压气缸连接，下筒与中筒可拆卸连接，沿中筒的两端口...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘际波，郑团结，
申请(专利权)人：宁波雷奥自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33