一种叉车矮减振座椅骨架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种叉车矮减振座椅骨架，包括固定连接杆，所述固定连接杆的下端安装有连接螺钉，所述固定连接杆的一侧安装有座椅高度调节杆，所述固定连接杆的上端安装有减震块，所述减震块的上端安装有座椅主体，所述座椅主体的上端安装有座盆骨架，所述座盆骨架的上端安装有座椅软垫，所述座椅主体的外侧安装有座椅调角器，所述座椅软垫的上端安装有手臂放置架，所述手臂放置架的一端安装有固定调节块。本实用新型专利技术通过一系列的结构设计使得装置减振中心点高度的降低，使得更方便匹配，满足叉车应用要求，且提高了叉车作业的舒适性和安全性，减少对驾驶员身体的伤害，进而提高工作效率。

A kind of low damping seat frame for forklift

【技术实现步骤摘要】
一种叉车矮减振座椅骨架
本技术涉及叉车座椅减震
，具体为一种叉车矮减振座椅骨架。
技术介绍
随着社会经济的快速发展，叉车作业过程中，由于速度变化频繁、货物起升或下降、发动机和传动装置旋转以及路面高低不平等因素产生随机振动。这些振动通过座椅作用到司机身上，使司机工作一定时间后就会感觉到疲劳，从而降低作业效率，严重时还会影响司机的身心健康。座椅是影响驾驶舒适度的重要设施，舒适的座椅，可以减少驾驶员的疲劳程度，减少事故的发生率，因此，研究叉车振动与座椅舒适性，非常具有实际意义。但是，现有的叉车矮减振座椅骨架，减震中心高度较高，不便装配，且驾驶员在路过不平整地面时的舒适性与安全性不够；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种叉车矮减振座椅骨架。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种叉车矮减振座椅骨架，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的叉车矮减振座椅骨架，减震中心高度较高，不便装配，且驾驶员在路过不平整地面时的舒适性与安全性不够等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种叉车矮减振座椅骨架，包括固定连接杆，所述固定连接杆的下端安装有连接螺钉，所述固定连接杆的一侧安装有座椅高度调节杆，所述固定连接杆的上端安装有减震块，所述减震块的上端安装有座椅主体，所述座椅主体的上端安装有座盆骨架，所述座盆骨架的上端安装有座椅软垫，所述座椅主体的外侧安装有座椅调角器，所述座椅软垫的上端安装有手臂放置架，所述手臂放置架的一端安装有固定调节块，所述固定调节块的一端安装有靠背套管框架，所述固定连接杆一侧的内部安装有减震构件，所述减震构件的下端安装有减震隔板，所述减震隔板的下端安装有调节气压杆。优选的，所述手臂放置架与固定调节块通过销钉连接。优选的，述减震块上端的凸块与座椅主体下端的凹槽大小完全相同，所述减震块与座椅主体通过凹凸块配合连接。优选的，所述座椅主体的一侧与座椅调角器的一侧完全贴合，所述座椅主体与座椅调角器通过螺钉连接。优选的，所述减震构件的下端与减震隔板完全贴合，所述减震隔板与减震构件通过焊接连接。优选的，所述座盆骨架采用弧焊和点焊工艺为主。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过在座椅主体下端的内部安装有减震构件，减震构件的下端安装有减震隔板，减震隔板的下端安装有调节气压杆，减震隔板将减震构件下压的力与下方向上的力均匀的分散，可以使得座椅减震性能变得更好，由于减震隔板安装在调节气压杆的上端，将减振中心点高度降低为靠背套管框架100mm，减振行程大于65mm，减振高度的降低，使得更方便匹配，满足叉车应用要求；2、本技术通过在靠背套管框架的一侧安装有座椅调角器，座椅调角器可以调节靠背套管框架的倾斜角度，提高驾驶舒适性，靠背套管框架的一端安装有固定调节块，固定调节块的一端安装有手臂放置架，固定调节块固定调节块可以帮助手臂放置架进行还是收折，方便驾驶员的在座椅上活动，座椅软垫的下端安装有座盆骨架，座盆骨架的下端安装有座椅主体，固定连接杆一侧的内部安装有减震构件，固定连接杆的上端安装有减震块，减震构件与减震块的内部均采用Mn大扭簧作为减振支撑，驾乘人员的重力被大扭簧的小量形变完全吸收，在驾驶车辆经过不平整路面、急刹及高速启动时，大扭簧产生压缩和回复，使得减振取向柔和稳定，使得装置提高了叉车作业的舒适性和安全性，减少对驾驶员身体的伤害，进而提高工作效率。附图说明图1为本技术整体的结构示意图；图2为本技术整体的正视图；图3为本技术减震块的局部结构示意图.图中：1、固定连接杆；2、连接螺钉；3、减震块；4、座椅主体；5、座盆骨架；6、座椅软垫；7、座椅调角器；8、手臂放置架；9、固定调节块；10、靠背套管框架；11、座椅高度调节杆；12、调节气压杆；13、减震构件；14、减震隔板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1至图3，本技术提供的一种实施例：一种叉车矮减振座椅骨架，包括固定连接杆1，固定连接杆1的下端安装有连接螺钉2，固定连接杆1的一侧安装有座椅高度调节杆11，固定连接杆1的上端安装有减震块3，减震块3的上端安装有座椅主体4，座椅主体4的上端安装有座盆骨架5，座盆骨架5的上端安装有座椅软垫6，座椅主体4的外侧安装有座椅调角器7，座椅软垫6的上端安装有手臂放置架8，手臂放置架8的一端安装有固定调节块9，固定调节块9可以帮助手臂放置架8进行还是收折，方便驾驶员的在座椅上活动，固定调节块9的一端安装有靠背套管框架10，固定连接杆1一侧的内部安装有减震构件13，减震构件13的下端安装有减震隔板14，减震隔板14将减震构件13下压的力与下方向上的力均匀的分散，可以使得座椅减震性能变得更好，减震隔板14的下端安装有调节气压杆12。进一步，手臂放置架8与固定调节块9通过销钉连接，固定调节块9可以帮助手臂放置架8进行还是收折，方便驾驶员的在座椅上活动。进一步，述减震块3上端的凸块与座椅主体4下端的凹槽大小完全相同，减震块3与座椅主体4通过凹凸块配合连接，减震块3内部有大弹簧，大扭簧作为减振支撑，驾乘人员的重力被大扭簧的小量形变完全吸收，使得驾驶变得平稳。进一步，座椅主体4的一侧与座椅调角器7的一侧完全贴合，座椅主体4与座椅调角器7通过螺钉连接，座椅调角器7可以调节靠背套管框架10的倾斜角度，提高驾驶舒适性。进一步，减震构件13的下端与减震隔板14完全贴合，减震隔板14与减震构件13通过焊接连接，减震隔板14将减震构件13下压的力与下方向上的力均匀的分散，可以使得座椅减震性能变得更好。进一步，座盆骨架5采用弧焊和点焊工艺为主，选用高效节能的半自动CO2气体保护焊机和弧焊机器人焊接，焊接精度高，产品质量稳定性好。工作原理：使用时，在座椅主体4下端的内部安装有减震构件13，减震构件13的下端安装有减震隔板14，减震隔板14的下端安装有调节气压杆12，减震隔板14将减震构件13下压的力与下方向上的力均匀的分散，可以使得座椅减震性能变得更好，由于减震隔板14安装在调节气压杆12的上端，将减振中心点高度降低为靠背套管框架100mm，减振行程大于65mm，减振高度的降低，使得更方便匹配，满足叉车应用要求；在靠背套管框架10的一侧安装有座椅调角器7，座椅调角器7可以调节靠背套管框架10的倾斜角度，提高驾驶舒适性，靠背套管框架10的一端安装有固定调节块9，固定调节块9的一端安装有手臂放置架8，固定调节块9固定调节块9可以帮助手臂放置架8进行还是收折，方便驾驶员的在座椅上活动，座椅软垫6的下端安装有座盆骨架5，座盆骨架5的下端安装有座椅主体4，固定连接杆1一侧的内部安装有减震构件13，固定连接杆1的上端安装有减震块3，减震构件13与减震块3的内部均采用65Mn大扭簧作为减振支撑，驾乘人本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种叉车矮减振座椅骨架，包括固定连接杆（1），其特征在于：所述固定连接杆（1）的下端安装有连接螺钉（2），所述固定连接杆（1）的一侧安装有座椅高度调节杆（11），所述固定连接杆（1）的上端安装有减震块（3），所述减震块（3）的上端安装有座椅主体（4），所述座椅主体（4）的上端安装有座盆骨架（5），所述座盆骨架（5）的上端安装有座椅软垫（6），所述座椅主体（4）的外侧安装有座椅调角器（7），所述座椅软垫（6）的上端安装有手臂放置架（8），所述手臂放置架（8）的一端安装有固定调节块（9），所述固定调节块（9）的一端安装有靠背套管框架（10），所述固定连接杆（1）一侧的内部安装有减震构件（13），所述减震构件（13）的下端安装有减震隔板（14），所述减震隔板（14）的下端安装有调节气压杆（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种叉车矮减振座椅骨架，包括固定连接杆（1），其特征在于：所述固定连接杆（1）的下端安装有连接螺钉（2），所述固定连接杆（1）的一侧安装有座椅高度调节杆（11），所述固定连接杆（1）的上端安装有减震块（3），所述减震块（3）的上端安装有座椅主体（4），所述座椅主体（4）的上端安装有座盆骨架（5），所述座盆骨架（5）的上端安装有座椅软垫（6），所述座椅主体（4）的外侧安装有座椅调角器（7），所述座椅软垫（6）的上端安装有手臂放置架（8），所述手臂放置架（8）的一端安装有固定调节块（9），所述固定调节块（9）的一端安装有靠背套管框架（10），所述固定连接杆（1）一侧的内部安装有减震构件（13），所述减震构件（13）的下端安装有减震隔板（14），所述减震隔板（14）的下端安装有调节气压杆（12）。


2.根据权利要求1所述的一种叉车矮减振座椅骨...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙新国，周德丰，
申请(专利权)人：浙江万和汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33