重卡用高度可调座椅骨架总成制造技术

本实用新型专利技术提供重卡用高度可调座椅骨架总成，包括座椅骨架，所述座椅骨架顶部背面的两侧均栓接有固定筒，所述固定筒的内侧从上至下依次栓接有固定杆，所述座椅骨架的内腔从前至后依次栓接有第一弹簧，所述座椅骨架的右侧栓接有控制器，所述固定筒内腔顶部的背面开设有通孔，所述座椅骨架的内腔设置有调节机构。本实用新型专利技术提供重卡用高度可调座椅骨架总成，通过推杆气缸、齿轮、转轴、齿牙、支杆和靠垫的配合，便于驾驶人员对座椅骨架的倚靠高度进行调节，提高驾驶人员后背倚靠的舒适度，降低驾驶人员的疲劳度，防止驾驶人员倚靠座椅骨架时，因座椅骨架的高度有限给身形较高的驾驶人员带来局限性。员带来局限性。员带来局限性。

【技术实现步骤摘要】
重卡用高度可调座椅骨架总成


[0001]本技术涉及重卡领域，尤其涉及重卡用高度可调座椅骨架总成。

技术介绍

[0002]重卡是重型卡车的简称，这是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓，包括大家在公路上看到的各种专用车(洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等等)、自卸车(拉土车，都有举升器)、货车 (运货的，包括牲口之类)以及一些不多见的越野车。
[0003]驾驶员在对重卡驾驶过程中需要用到座椅，传统的座椅一般为固定式，不便于使用者对座椅骨架总成的高度进行调节，因此当驾驶人员倚靠座椅骨架总成时易降低驾驶人员的舒适度，提高驾驶人员的疲劳度，同时当使用者对座椅骨架总成进行焊接时，需要对座椅骨架总成进行预先拼接，传统的座椅骨架总成拼接装置一般为人工手动拼接，拼接效率低，因此当使用者将座椅骨架总成拼接焊接时，易对使用者的手部造成伤害，提高了危险指数，耗费了使用者大量的时间和精力，同时提高了使用者的劳动强度，给使用者带来不便。
[0004]因此，有必要提供重卡用高度可调座椅骨架总成解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供重卡用高度可调座椅骨架总成，解决了传统座椅骨架总成高度不可调节以及座椅骨架总成焊接时，拼接效率低的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的重卡用高度可调座椅骨架总成，包括座椅骨架，所述座椅骨架顶部背面的两侧均栓接有固定筒，所述固定筒的内侧从上至下依次栓接有固定杆，所述座椅骨架的内腔从前至后依次栓接有第一弹簧，所述座椅骨架的右侧栓接有控制器，所述固定筒内腔顶部的背面开设有通孔，所述座椅骨架的内腔设置有调节机构。
[0007]优选的，所述调节机构包括推杆气缸、齿条板、齿轮、转轴、齿牙、支杆和靠垫，所述座椅骨架内腔背面底部的两侧均栓接有推杆气缸，所述推杆气缸的活塞杆贯穿座椅骨架并栓接有齿条板，所述齿条板的背面啮合有齿轮，所述齿轮的内腔栓接有转轴，所述转轴的外侧通过轴承与固定筒的内腔栓接，所述齿轮的背面啮合有齿牙，所述齿牙远离齿轮的一侧从上至下依次栓接有支杆，所述支杆的顶部贯穿通孔并栓接有靠垫。
[0008]优选的，所述固定筒内腔正面的中心处竖向开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔滑动连接有第一滑块，所述第一滑块远离第一滑槽的一侧与齿条板正面的中心处栓接。
[0009]优选的，所述齿条板的顶部栓接有第一固定件，且第一固定件的顶部从左至右依次栓接有减震弹簧，且减震弹簧的顶部横向栓接有与固定筒内腔顶部缓冲配合的第二固定件。
[0010]优选的，当座椅骨架总成在进行焊接时，需要使用到拼接固定装置，所述拼接固定装置包括操作台，所述操作台正面的中心处通过螺栓螺纹连接有盖板，所述操作台顶部背
面的中心处栓接有支撑架，且支撑架的正面栓接有固定箱，所述固定箱的底部栓接有焊接枪，所述操作台内腔顶部的两侧均开设有通槽，所述操作台的内腔设置有拼接机构。
[0011]优选的，所述拼接机构包括步进电机、丝杆、螺纹套、放置板、移动板、移动座、第一卡座和第二卡座，所述操作台内腔顶部的两侧均栓接有步进电机，所述步进电机的输出轴栓接有丝杆，所述丝杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套相向的一侧活动连接有放置板，所述放置板远离螺纹套的一侧活动连接有移动板，所述移动板的顶部栓接有移动座，所述移动座的顶部从左至右依次栓接有第一卡座，所述第一卡座背面的顶部通过铰链铰接有第二卡座。
[0012]优选的，所述第一卡座和第二卡座正面的中心处均栓接有螺纹筒，所述螺纹筒的内腔螺纹连接有紧固螺栓，所述移动板底部的中心处栓接有与操作台滑动配合的滑轮。
[0013]优选的，所述通槽内腔的正面和背面均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔滑动连接有第二滑块，所述第二滑块远离第二滑槽的一侧与移动座的正面和背面栓接。
[0014]与相关技术相比较，本技术提供的重卡用高度可调座椅骨架总成具有如下有益效果：
[0015]本技术提供重卡用高度可调座椅骨架总成，通过推杆气缸、齿轮、转轴、齿牙、支杆和靠垫的配合，便于驾驶人员对座椅骨架的倚靠高度进行调节，提高驾驶人员后背倚靠的舒适度，降低驾驶人员的疲劳度，防止驾驶人员倚靠座椅骨架时，因座椅骨架的高度有限给身形较高的驾驶人员带来局限性。
[0016]通过第一滑槽和第一滑块的配合，可对齿条板的正面精准辅助移动，增强了齿条板移动的稳定性，防止齿条板移动过程中出现晃动倾斜，通过第一固定件、减震弹簧和第二固定件的配合，可对齿条板的顶部进行缓冲减震，防止齿条板的顶部与固定筒内腔的顶部发生碰撞，降低了齿条板损坏几率。
[0017]本技术提供重卡用高度可调座椅骨架总成，通过步进电机、丝杆、螺纹套、放置板、移动板和移动座的配合，便于使用者将加工工件进行快速拼接固定，提高加工工件的焊接效率和生产量，降低使用者的劳动强度，同时防止使用者在对加工工件进行拼接固定时，焊接枪对使用者的手部造成伤害，降低了使用者对加工工件拼接固定时的危险指数，通过第一卡座和第二卡座的配合，便于使用者对加工工件进行限位固定，防止加工工件在拼接过程中发生晃动，影响了加工工件的焊接效果。
[0018]通过螺纹筒和紧固螺栓的配合，便于使用者将加工工件固定在第一卡座和第二卡座内，提高了加工工件的拼接的稳定性，防止加工工件的拼接过程中出现偏移，影响加工工件的焊接效果，通过滑轮的配合，可对移动板的底部进行辅助移动，提高了移动板移动的匀速性，通过第二滑槽和第二滑块的配合，可对移动座进行辅助移动，防止移动座带动加工工件进行拼接时出现错位，影响了加工工件的生产效益。
附图说明
[0019]图1为本技术提供的重卡用高度可调座椅骨架总成的第一实施例的结构示意图；
[0020]图2为本技术提供的重卡用高度可调座椅骨架总成的结构主视剖面图；
[0021]图3为本技术提供的重卡用高度可调座椅骨架总成的结构俯视剖面图；
[0022]图4为本技术提供的操作台结构主视图；
[0023]图5为图4所示操作台结构主视剖面图。
[0024]图中标号：1、座椅骨架；2、固定筒；3、调节机构；31、推杆气缸；32、齿条板；33、齿轮；34、转轴；35、齿牙；36、支杆；37、靠垫；4、第一滑槽；5、第一滑块；6、操作台；7、固定箱；8、焊接枪；9、拼接机构；91、步进电机；92、丝杆；93、螺纹套；94、放置板；95、移动板；96、移动座； 97、第一卡座；98、第二卡座；10、螺纹筒；11、紧固螺栓；12、第二滑槽； 13、第二滑块；14、滑轮；15、通槽。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0026]第一实施例
[0027]请结合参阅图1
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3，其中图1为本技术提供的重卡用高度可调座椅骨架总成的第一实施例的结构示意图，图2为本技术提供的重卡用高度可调座椅骨架总成的结构主视剖面图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.重卡用高度可调座椅骨架总成，包括座椅骨架（1），其特征在于：所述座椅骨架（1）顶部背面的两侧均栓接有固定筒（2），所述固定筒（2）的内侧从上至下依次栓接有固定杆，所述座椅骨架（1）的内腔从前至后依次栓接有第一弹簧，所述座椅骨架（1）的右侧栓接有控制器，所述固定筒（2）内腔顶部的背面开设有通孔，所述座椅骨架（1）的内腔设置有调节机构（3）。2.根据权利要求1所述的重卡用高度可调座椅骨架总成，其特征在于，所述调节机构（3）包括推杆气缸（31）、齿条板（32）、齿轮（33）、转轴（34）、齿牙（35）、支杆（36）和靠垫（37），所述座椅骨架（1）内腔背面底部的两侧均栓接有推杆气缸（31），所述推杆气缸（31）的活塞杆贯穿座椅骨架（1）并栓接有齿条板（32），所述齿条板（32）的背面啮合有齿轮（33），所述齿轮（33）的内腔栓接有转轴（34），所述转轴（34）的外侧通过轴承与固定筒（2）的内腔栓接，所述齿轮（33）的背面啮合有齿牙（35），所述齿牙（35）远离齿轮（33）的一侧从上至下依次栓接有支杆（36），所述支杆（36）的顶部贯穿通孔并栓接有靠垫（37）。3.根据权利要求1所述的重卡用高度可调座椅骨架总成，其特征在于，所述固定筒（2）内腔正面的中心处竖向开设有第一滑槽（4），所述第一滑槽（4）的内腔滑动连接有第一滑块（5），所述第一滑块（5）远离第一滑槽（4）的一侧与齿条板（32）正面的中心处栓接。4.根据权利要求2所述的重卡用高度可调座椅骨架总成，其特征在于，所述齿条板（32）的顶部栓接有第一固定件，且第一固定件的顶部从左至右依次栓接有减震弹簧，且减震弹簧的顶部横向栓接有与固定筒（2）内腔顶部缓冲配合的第二固定件。5.根据权利要求1所述的重卡用高度可调座椅骨架总成，其特征在于，当座椅骨架总成在进行焊...

【专利技术属性】
技术研发人员：周德丰，许昌沛，何钟铭，
申请(专利权)人：浙江万和汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：