一种高强度后排靠背骨架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车座椅技术领域，且公开了一种高强度后排靠背骨架，其包括支撑骨架，所述支撑骨架中部设置有加强梁，位于所述加强梁一侧的所述支撑骨架上设置有横向支撑钢丝，所述横向支撑钢丝上设置有拱起段，所述横向支撑钢丝一侧设置有过渡钢丝，所述支撑骨架两侧壁上均设置有侧翼辅助钢丝，所述加强梁一侧壁上设置有支撑架，所述支撑架与所述加强梁之间的所述支撑骨架内壁上设置有连接骨架，所述连接骨架一侧壁上设置有下部支撑钢丝，通过设置横向支撑钢丝、过渡钢丝、拱起段和加强梁，可使加强梁与背部的横向支撑钢丝有一个阶梯下降的落差，骨架的填充物能够得到更有效的支撑，可提升座椅的乘坐舒适度。可提升座椅的乘坐舒适度。可提升座椅的乘坐舒适度。

A high-strength rear backrest frame

【技术实现步骤摘要】
一种高强度后排靠背骨架


[0001]本技术属于汽车座椅
，具体为一种高强度后排靠背骨架。

技术介绍

[0002]汽车座椅是汽车乘坐时所使用的座椅，汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等，后排靠背骨架是汽车后排座椅的主要支撑结构。
[0003]但是现有的汽车座椅的靠背骨架的加强梁处乘坐舒适度较差，实用性不足，而且现有的汽车座椅的腰部支撑效果较差，整体包裹性不足，舒适性不足，为此这里提出了一种高强度后排靠背骨架。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种高强度后排靠背骨架，有效的解决了现有的汽车座椅的靠背骨架的加强梁处乘坐舒适度较差，实用性不足的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高强度后排靠背骨架，包括支撑骨架，所述支撑骨架中部设置有加强梁，位于所述加强梁一侧的所述支撑骨架上设置有横向支撑钢丝，所述横向支撑钢丝上设置有拱起段，所述横向支撑钢丝一侧设置有过渡钢丝，所述支撑骨架两侧壁上均设置有侧翼辅助钢丝，所述加强梁一侧壁上设置有支撑架，所述支撑架与所述加强梁之间的所述支撑骨架内壁上设置有连接骨架，所述连接骨架一侧壁上设置有下部支撑钢丝，所述下部支撑钢丝上设置有连接钢丝。
[0006]优选的，位于所述加强梁一侧的所述连接骨架上焊接有第一连接架，位于所述第一连接架一侧的所述支撑骨架侧壁上焊接有第二连接架。
[0007]优选的，所述位于所述第二连接架下方的所述支撑骨架下端通过螺栓连接有连接头，所述支撑骨架上端中部焊接有头枕支撑钢筋，位于所述头枕支撑钢筋两侧的所述支撑骨架上均焊接有连接套。
[0008]优选的，所述加强梁与所述支撑骨架焊接，所述横向支撑钢丝与所述支撑骨架以及所述加强梁均为焊接。
[0009]优选的，所述拱起段成型于所述横向支撑钢丝上，所述过渡钢丝与所述加强梁焊接。
[0010]优选的，所述过渡钢丝与所述连接骨架以及所述支撑骨架均为焊接，所述侧翼辅助钢丝与所述支撑骨架焊接。
[0011]优选的，所述支撑架与所述加强梁通过螺栓连接，所述连接骨架与所述支撑骨架内壁焊接。
[0012]优选的，所述连接骨架中部与所述加强梁通过螺栓连接。
[0013]优选的，所述下部支撑钢丝与所述连接骨架焊接，所述连接钢丝与所述下部支撑钢丝、所述连接骨架以及所述支撑骨架均为焊接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1)、在该高强度后排靠背骨架中，通过设置横向支撑钢丝、过渡钢丝、拱起段和加强梁，可使加强梁与背部的横向支撑钢丝有一个阶梯下降的落差，骨架的填充物能够得到更有效的支撑，可提升座椅的乘坐舒适度，解决了现有的汽车座椅的靠背骨架的加强梁处乘坐舒适度较差，实用性不足的问题；
[0016]2)、在该高强度后排靠背骨架中，通过设置支撑架，可对座椅表面受力部分进行有效支撑，使座椅表面牵扯力不会过大，可减少加强梁腰部处因落差过大引起的乘坐不适感，侧翼辅助钢丝可使乘客有更强的包裹感和更高的舒适度，解决了现有的汽车座椅的腰部支撑效果较差，整体包裹性不足，舒适性不足的问题。
附图说明
[0017]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术中支撑骨架和加强梁的连接结构示意图；
[0020]图3为本技术中侧翼辅助钢丝的结构示意图；
[0021]图中：1、支撑骨架；2、加强梁；3、横向支撑钢丝；4、拱起段；5、过渡钢丝；6、侧翼辅助钢丝；7、支撑架；8、连接骨架；9、下部支撑钢丝；10、连接钢丝；11、第一连接架；12、第二连接架；13、连接头；14、头枕支撑钢筋；15、连接套。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]本实施例，由图1
‑
3给出，本技术包括支撑骨架1，支撑骨架1中部设置有加强梁2，位于加强梁2一侧的支撑骨架1上设置有横向支撑钢丝3，横向支撑钢丝3上设置有拱起段4，横向支撑钢丝3一侧设置有过渡钢丝5，支撑骨架1两侧壁上均设置有侧翼辅助钢丝6，加强梁2一侧壁上设置有支撑架7，支撑架7与加强梁2之间的支撑骨架1内壁上设置有连接骨架8，连接骨架8一侧壁上设置有下部支撑钢丝9，下部支撑钢丝9上设置有连接钢丝10。
[0024]其中，位于加强梁2一侧的连接骨架8上焊接有第一连接架11，位于第一连接架11一侧的支撑骨架1侧壁上焊接有第二连接架12，靠背骨架通过第一连接架11和第二连接架12可与仰卧器等进行连接。
[0025]其中，位于第二连接架12下方的支撑骨架1下端通过螺栓连接有连接头13，支撑骨架1上端中部焊接有头枕支撑钢筋14，位于头枕支撑钢筋14两侧的支撑骨架1上均焊接有连接套15，头枕支撑钢筋14用于支撑头枕。
[0026]其中，加强梁2与支撑骨架1焊接，横向支撑钢丝3与支撑骨架1以及加强梁2均为焊接，横向支撑钢丝3可使乘客的背部和腰部得到有效支撑。
[0027]其中，拱起段4成型于横向支撑钢丝3上，过渡钢丝5与加强梁2焊接，拱起段4可使加强梁2与背部的横向支撑钢丝3之间具有阶梯下降的落差，可使骨架的填充物能够得到更加有效的支撑，提升乘坐舒适度。
[0028]其中，过渡钢丝5与连接骨架8以及支撑骨架1均为焊接，侧翼辅助钢丝6与支撑骨架1焊接，过渡钢丝5上的凸起段弥补了过渡钢丝5与加强梁2之间的间隙，加强梁2还可时过渡钢丝5支撑更牢靠，侧翼辅助钢丝6可使乘客有更强的包裹感。
[0029]其中，支撑架7与加强梁2通过螺栓连接，连接骨架8与支撑骨架1内壁焊接，连接骨架8可为乘客腰部提供有效支撑，使乘客腰部更加舒适，支撑架7可对座椅表面受力部分进行有效支撑，使座椅表面牵扯力不会过大，可减少加强梁2腰部处因落差过大引起的乘坐不适感。
[0030]其中，连接骨架8中部与加强梁2通过螺栓连接。
[0031]其中，下部支撑钢丝9与连接骨架8焊接，连接钢丝10与下部支撑钢丝9、连接骨架8以及支撑骨架1均为焊接，连接钢丝10可使下部支撑钢丝9的结构更加稳固，保证其支撑稳定性。
[0032]工作原理：头枕支撑钢筋14用于支撑头枕，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度后排靠背骨架，包括支撑骨架（1），其特征在于：所述支撑骨架（1）中部设置有加强梁（2），位于所述加强梁（2）一侧的所述支撑骨架（1）上设置有横向支撑钢丝（3），所述横向支撑钢丝（3）上设置有拱起段（4），所述横向支撑钢丝（3）一侧设置有过渡钢丝（5），所述支撑骨架（1）两侧壁上均设置有侧翼辅助钢丝（6），所述加强梁（2）一侧壁上设置有支撑架（7），所述支撑架（7）与所述加强梁（2）之间的所述支撑骨架（1）内壁上设置有连接骨架（8），所述连接骨架（8）一侧壁上设置有下部支撑钢丝（9），所述下部支撑钢丝（9）上设置有连接钢丝（10）。2.根据权利要求1所述的高强度后排靠背骨架，其特征在于：位于所述加强梁（2）一侧的所述连接骨架（8）上焊接有第一连接架（11），位于所述第一连接架（11）一侧的所述支撑骨架（1）侧壁上焊接有第二连接架（12）。3.根据权利要求2所述的高强度后排靠背骨架，其特征在于：所述位于所述第二连接架（12）下方的所述支撑骨架（1）下端通过螺栓连接有连接头（13），所述支撑骨架（1）上端中部焊接有头枕支撑钢筋（14），位于所述头枕支撑钢筋（14）两侧的所述支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：周德丰，许光跃，许俊斌，
申请(专利权)人：浙江万和汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：