静音型汽车座椅用调角器制造技术

本实用新型专利技术提供静音型汽车座椅用调角器。所述静音型汽车座椅用调角器，包括外壳，所述外壳内腔的正面和背面均通过轴承转动连接有转轴，所述转轴的表面从前至后依次固定连接有拉簧和连接件，所述连接件表面的底部固定连接有第一齿牙，所述外壳的内腔设置有配合第一齿牙使用的弹性卡接机构。本实用新型专利技术提供静音型汽车座椅用调角器，通过固定块、固定座、提拉杆、连接杆、活动板、第一弹簧和第二齿牙的配合，使第二齿牙和第一齿牙快速脱离，避免了第一齿牙和第二齿牙相互摩擦产生噪音，同时第一弹簧对提拉杆向下的按压力进行缓冲，避免按压力度过大，使调角器内部的零件受损，从而会发出噪音。出噪音。出噪音。

【技术实现步骤摘要】
静音型汽车座椅用调角器


[0001]本技术涉及汽车座椅领域，尤其涉及静音型汽车座椅用调角器。

技术介绍

[0002]汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅，按材质分为真皮座椅和绒布座椅等，还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。
[0003]为了保证汽车座椅可以根据不同人群的需要进行调节，这时候需要用到调角器对座椅的角度进行改变，然而传统调角器在使用时由于内部缺乏弹性缓冲件，使用者在快速拉动提拉杆时，会产生很多的噪音，同时在对调角器进行加工时，需要用到冲压装置，然而传统调角器生产用冲压装置对调角器加工部件的固定效果，在对其进行冲压的过程中会使加工部件偏移，进而影响其加工精度，同时极大的浪费了材料，提高了次品率，使用者不得不对其大量返工，提高了使用者的劳动量。
[0004]因此，有必要提供静音型汽车座椅用调角器解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供静音型汽车座椅用调角器，解决了传统调角器在使用时会产生噪音，同时在对其进行生产时，无法对调角器进行有效固定的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的静音型汽车座椅用调角器，包括外壳，所述外壳内腔的正面和背面均通过轴承转动连接有转轴，所述转轴的表面从前至后依次固定连接有拉簧和连接件，所述连接件正面的底部固定连接有配合拉簧使用的凸块，所述连接件表面的底部固定连接有第一齿牙，所述外壳的内腔设置有配合第一齿牙使用的弹性卡接机构，所述外壳的顶部开设有配合连接件使用的第一通槽，所述外壳的左侧开设有配合弹性卡接机构使用的第二通槽。
[0007]优选的，所述弹性卡接机构包括固定块、固定座、提拉杆、连接杆、活动板、第一弹簧和第二齿牙，所述转轴的表面套设有固定块，所述固定块的左侧栓接有固定座，所述固定座的左侧栓接有提拉杆，所述提拉杆的左侧贯穿第二通槽并向左侧延伸，所述固定座底部的左侧活动连接有连接杆，所述连接杆远离固定座的一侧活动连接有活动板，所述活动板远离连接杆一侧通过活动座与外壳内腔的正面和背面活动连接，所述活动板右侧的顶部和底部均栓接有第一弹簧，所述第一弹簧的右侧与外壳内腔的右侧栓接，所述活动板的左侧固定连接有配合第一齿牙使用的第二齿牙。
[0008]优选的，所述固定座的顶部栓接有第二弹簧，所述第二弹簧远离固定座的一侧与外壳内腔的顶部栓接。
[0009]优选的，当调角器在进行冲压时，需要使用到固定装置，所述固定装置包括箱体，
所述箱体的内腔设置有限位机构，所述箱体顶部的两侧均开设有滑道，且滑道的内腔滑动连接有滑板，所述滑板相向的顶部栓接有卡座，所述箱体顶部的背面栓接有支撑架，所述支撑架顶部的中心处栓接有气缸，所述气缸的活塞杆贯穿支撑架并栓接有冲压模具，所述箱体顶部的中心处栓接有配合冲压磨具使用的下磨具，所述箱体顶部的左侧栓接有控制开关。
[0010]优选的，所述限位机构包括电动伸缩杆、第一移动座、第一活动杆、第二移动座和第二活动杆，所述箱体内腔底部的右侧栓接有安装板，且安装板的左侧栓接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的活塞杆栓接有第一移动座，所述第一移动座的底部与箱体内腔的底部滑动连接，所述第一移动座的顶部活动连接有第一活动杆，所述第一活动杆远离第一移动座的一侧活动连接有第二移动座，所述第二移动座的两侧均活动连接有第二活动杆，所述第二活动杆远离第二移动座的一侧与滑板相向的底部活动连接。
[0011]优选的，所述箱体内腔正面和背面顶部的两侧均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔滑动连接有配合滑板使用的第一滑块，所述箱体内腔底部的左侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔滑动连接有配合第一移动座使用的第二滑块。
[0012]优选的，所述第二移动座顶部的正面和背面均开设有通孔，且通孔的内腔活动连接有定位杆，所述定位杆的顶部和底部分别与箱体内腔的顶部和底部栓接。
[0013]与相关技术相比较，本技术提供的静音型汽车座椅用调角器具有如下有益效果：
[0014]本技术提供静音型汽车座椅用调角器，通过固定块、固定座、提拉杆、连接杆、活动板、第一弹簧和第二齿牙的配合，使用者向下按压提拉杆，即可在第一弹簧的弹性辅助下，使第二齿牙和第一齿牙快速脱离，从而便于使用者对座椅的角度快速调节，避免了第一齿牙和第二齿牙相互摩擦产生噪音，同时第一弹簧对提拉杆向下的按压力进行缓冲，避免按压力度过大，使调角器内部的零件受损，从而会发出噪音，解决了传统调角器在使用时会产生噪音的问题。
[0015]通过第二弹簧的配合，便于带动提拉杆快速复位，同时进一步对提拉杆进行弹性限位，使提拉杆可以平稳摆动。
[0016]本技术提供静音型汽车座椅用调角器，通过电动伸缩杆、第一移动座、第一活动杆、第二移动座和第二活动杆的配合，便于使用者利用电动伸缩杆在第一活动杆的辅助下带动第二移动座快速向下移动，从而带动滑板和卡座同时移动，进而对调角器加工部件快速夹持固定，避免调角器加工部件在冲压时出现位移，降低了调角器加工部件的冲压精度，解决了传统调角器在加工时无法有效固定的问题。
[0017]通过第一滑槽和第一滑块的配合，便于使用者对滑板进行滑动限位，防止滑板在移动时倾斜，从而影响卡座对调角器加工部件的夹持固定效果，通过第二滑槽和第二滑块的配合，便于使用者对第一移动座进行限位，提高了第一移动座的稳定性，避免第一移动座在移动时偏移，通过定位杆和通孔的配合，便于对第二移动座的位置进行限位，限定其只可以上下移动，从而使卡座可稳定快速对调角器加工部件进行固定。
附图说明
[0018]图1为本技术提供的静音型汽车座椅用调角器的第一实施例的结构示意图；
[0019]图2为本技术提供的转轴、固定块和拉簧的结构左视图；
[0020]图3为本技术提供的静音型汽车座椅用调角器的第二实施例的结构示意图；
[0021]图4为图3所示箱体的结构剖视图；
[0022]图5为图4所示定位杆和第二移动座的结构立体图。
[0023]图中标号：1、外壳；2、转轴；3、连接件；4、第一齿牙；5、弹性卡接机构；51、固定块；52、固定座；53、提拉杆；54、连接杆；55、活动板；56、第一弹簧；57、第二齿牙；6、第二弹簧；7、拉簧；8、箱体；9、限位机构；91、电动伸缩杆；92、第一移动座；93、第一活动杆；94、第二移动座；95、第二活动杆；10、支撑架；11、气缸；12、滑板；13、卡座；14、第一滑槽；15、第一滑块；16、第二滑槽；17、第二滑块；18、定位杆。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0025]第一实施例
[0026]请结合参阅图1
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2，其中，图1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.静音型汽车座椅用调角器，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）内腔的正面和背面均通过轴承转动连接有转轴（2），所述转轴（2）的表面从前至后依次固定连接有拉簧（7）和连接件（3），所述连接件（3）正面的底部固定连接有配合拉簧（7）使用的凸块，所述连接件（3）表面的底部固定连接有第一齿牙（4），所述外壳（1）的内腔设置有配合第一齿牙（4）使用的弹性卡接机构（5），所述外壳（1）的顶部开设有配合连接件（3）使用的第一通槽，所述外壳（1）的左侧开设有配合弹性卡接机构（5）使用的第二通槽。2.根据权利要求1所述的静音型汽车座椅用调角器，其特征在于，所述弹性卡接机构（5）包括固定块（51）、固定座（52）、提拉杆（53）、连接杆（54）、活动板（55）、第一弹簧（56）和第二齿牙（57），所述转轴（2）的表面套设有固定块（51），所述固定块（51）的左侧栓接有固定座（52），所述固定座（52）的左侧栓接有提拉杆（53），所述提拉杆（53）的左侧贯穿第二通槽并向左侧延伸，所述固定座（52）底部的左侧活动连接有连接杆（54），所述连接杆（54）远离固定座（52）的一侧活动连接有活动板（55），所述活动板（55）远离连接杆（54）一侧通过活动座与外壳（1）内腔的正面和背面活动连接，所述活动板（55）右侧的顶部和底部均栓接有第一弹簧（56），所述第一弹簧（56）的右侧与外壳（1）内腔的右侧栓接，所述活动板（55）的左侧固定连接有配合第一齿牙（4）使用的第二齿牙（57）。3.根据权利要求2所述的静音型汽车座椅用调角器，其特征在于，所述固定座（52）的顶部栓接有第二弹簧（6），所述第二弹簧（6）远离固定座（52）的一侧与外壳（1）内腔的顶部栓接。4.根据权利要求1所述的静音型汽车座椅用调角器，其特征在于，当调角器在进行冲压时，需要使用到固定装置，所述固定装置包括箱体（8），所述箱体（8）的内腔设置有限位机构（...

【专利技术属性】
技术研发人员：许昌沛，许光耀，
申请(专利权)人：浙江万和汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：