轻量化双边齿轮锁止座椅总成制造技术

本实用新型专利技术提供轻量化双边齿轮锁止座椅总成，所述轻量化双边齿轮锁止座椅总成，包括座椅本体，所述座椅本体的正面活动连接有控制座，所述控制座的内腔设置有锁止机构，所述锁止机构的内腔栓接有第一旋转轴，所述第一旋转轴的正面和背面均栓接有第一齿轮，所述第一旋转轴的背面与座椅本体内腔的背面栓接，所述第一旋转轴的正面贯穿控制座并栓接有把手。本实用新型专利技术提供的轻量化双边齿轮锁止座椅总成，通过第二齿轮、第二旋转轴、棘爪和棘轮的配合，棘爪对棘轮的固定从而可对座椅本体的进行二次锁止固定，避免调节后的座椅本体发生滑动现象，从而便于使用者对靠背的角度进行精准调节，解决了传统的轻量化双边齿轮锁止座椅总成锁止效果差的问题。锁止效果差的问题。锁止效果差的问题。

【技术实现步骤摘要】
轻量化双边齿轮锁止座椅总成


[0001]本技术涉及汽车座椅领域，尤其涉及轻量化双边齿轮锁止座椅总成。

技术介绍

[0002]所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，按照部位的话，大致可以分为：前排座椅：头枕、靠背、坐垫、（扶手），后排座椅：（头枕）、靠背、坐垫、侧翼、（扶手），汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。
[0003]使用者在调节座椅靠角度时会使用到双边齿轮锁止方法，然而现有的轻量化双边齿轮锁止座椅总成锁止固定效果差，在靠背调节完成后还易发生滑动现象，从而不能对座椅的靠背进行精准调节，使得调节后的座椅达不到使用者的理想效果，在对轻量化双边齿轮锁止座椅总成进行焊接时，由于焊接装置不具有固定功能，从而使得焊接中的轻量化双边齿轮锁止座椅总成极易发生晃动，进而影响了的焊接装置对轻量化双边齿轮锁止座椅总成的焊接质量。
[0004]因此，有必要提供轻量化双边齿轮锁止座椅总成解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供轻量化双边齿轮锁止座椅总成，解决了传统的轻量化双边齿轮锁止座椅总成锁止效果差和轻量化双边齿轮锁止座椅总成焊接装置不具有固定功能的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的轻量化双边齿轮锁止座椅总成，包括座椅本体，所述座椅本体的正面活动连接有控制座，所述控制座的内腔设置有锁止机构，所述锁止机构的内腔栓接有第一旋转轴，所述第一旋转轴的正面和背面均栓接有第一齿轮，所述第一旋转轴的背面与座椅本体内腔的背面栓接，所述第一旋转轴的正面贯穿控制座并栓接有把手。
[0007]优选的，所述锁止机构包括第一气缸、推板、齿条板、第一滑套、第一滑杆、第二齿轮、第二旋转轴、棘爪和棘轮，所述控制座内腔底部的左侧栓接有第一气缸，所述第一气缸的活塞杆栓接有推板，所述推板顶部的左侧栓接有齿条板，所述齿条板左侧的中心处栓接有第一滑套，所述第一滑套的内腔滑动连接有第一滑杆，所述第一滑杆的顶部和底部均与控制座内腔的顶部和底部栓接，所述齿条板的表面啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的内腔栓接有第二旋转轴，所述第二旋转轴的中心处栓接有棘爪，所述第二旋转轴的正面和背面均通过轴承与控制座内腔的正面和背面转动连接，所述第一旋转轴的正面栓接有与棘爪配合使用的棘轮。
[0008]优选的，所述第一滑杆的表面套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部与控制座内腔的顶部栓接，所述缓冲弹簧的底部与第一滑套的顶部栓接。
[0009]优选的，当轻量化双边齿轮锁止座椅总成在进行焊接时，需要使用到固定装置，所述固定装置包括支撑架，所述支撑架顶部的左侧栓接有固定箱，所述固定箱的内腔设置有
固定机构，所述支撑架顶部的左侧栓接有焊接架，所述固定箱左侧的四周均开设有与固定机构配合使用的通槽，所述固定机构的左侧贯穿通槽并栓接有固定板，所述支撑架顶部的左侧栓接有放置架。
[0010]优选的，所述固定机构包括第二气缸、第一活动杆、第二滑套、第二滑杆、第二活动杆、移动板和移动杆，所述固定箱的右侧栓接有支撑板，且支撑板的顶部栓接有第二气缸，所述第二气缸的活塞杆贯穿固定箱并栓接有连接板，且连接板左侧的顶部和底部均活动连接有第一活动杆，所述第一活动杆远离连接板的一侧活动连接有第二滑套，所述第二滑套的内腔滑动连接有第二滑杆，所述第二滑杆的顶部和底部均与固定箱内腔的顶部和底部栓接，所述第二滑套的左侧活动连接有第二活动杆，所述第二活动杆远离第二滑套的一侧活动连接有移动板，所述移动板左侧四周均栓接有移动杆，所述移动杆的左侧贯穿通槽并与固定板的右侧栓接。
[0011]优选的，所述固定箱内腔顶部和底部的左侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有与移动板配合使用的滑块。
[0012]优选的，所述放置架内腔的底部开设有放置槽，所述固定板的左侧通过强力胶粘接有防滑垫。
[0013]与相关技术相比较，本技术提供的轻量化双边齿轮锁止座椅总成具有如下有益效果：
[0014]本技术提供轻量化双边齿轮锁止座椅总成，通过第一气缸和推板的配合，为齿条板的移动提供驱动来源，通过第一滑套和第一滑杆的配合，为齿条板的移动起到滑动支撑作用，通过第二齿轮、第二旋转轴、棘爪和棘轮的配合，棘爪对棘轮的固定从而可对座椅本体的进行二次锁止固定，避免调节后的座椅本体发生滑动现象，从而便于使用者对靠背的角度进行精准调节，解决了传统的轻量化双边齿轮锁止座椅总成锁止效果差的问题。
[0015]通过缓冲弹簧的配合，防止齿条板移动速度过快而与控制座发生碰撞，从而可对齿条板的移动起到弹性缓冲的作用，更加有利于齿条板的平稳移动。
[0016]本技术提供轻量化双边齿轮锁止座椅总成，通过第二气缸和第一活动杆的配合，为第二滑套的反向移动提供驱动来源，通过第二滑套、第二滑杆、第二活动杆、移动板和移动杆的配合，第二滑套的反向移动便于第二活动杆推动移动板进行移动，从而移动板可带动固定板对待焊接的工件进行有效固定，进而有效的提高了轻量化双边齿轮锁止座椅总成的焊接质量，解决了传统的轻量化双边齿轮锁止座椅总成焊接装置不具有固定功能的问题。
[0017]通过滑槽和滑块的配合，防止移动板在移动过程中发生位置偏移，从而对移动板的移动起到滑动限位的作用，通过放置槽的配合，可对待焊接的工件起到初步限位的作用，通过防滑垫的配合，防止固定板快速移动对待加工工件造成损坏，同时也进一步增强了对待加工工件的固定效果。
附图说明
[0018]图1为本技术提供的轻量化双边齿轮锁止座椅总成的第一实施例的结构示意图；
[0019]图2为本技术提供的控制座的结构俯视剖面图；
[0020]图3为本技术提供的轻量化双边齿轮锁止座椅总成的第二实施例的结构示意图；
[0021]图4为图3所示的固定箱的结构主视剖面图。
[0022]图中标号：1、座椅本体；2、控制座；3、锁止机构；31、第一气缸；32、推板；33、齿条板；34、第一滑套；35、第一滑杆；36、第二齿轮；37、第二旋转轴；38、棘爪；39、棘轮；4、第一旋转轴；5、第一齿轮；6、缓冲弹簧；7、支撑架；8、固定箱；9、固定机构；91、第二气缸；92、第一活动杆；93、第二滑套；94、第二滑杆；95、第二活动杆；96、移动板；97、移动杆；10、焊接架；11、固定板；12、放置架；13、滑槽；14、滑块。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0024]第一实施例
[0025]请结合参阅图1
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2，其中，图1为本技术提供的轻量化双边齿轮锁止座椅总成的第一实施例的结构示意图；图2为本技术提供的控制座的结构俯视剖面图，轻量化双边齿轮锁止座椅总成，包括座椅本体1，所述座椅本体1的正面活动连接有控制座2，所述控制座2的内腔设置有锁止机构3，所述锁止机构3的内腔栓接有第一旋转轴4，所述第一旋转轴4的正面和背面均栓本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轻量化双边齿轮锁止座椅总成，包括座椅本体（1），其特征在于：所述座椅本体（1）的正面活动连接有控制座（2），所述控制座（2）的内腔设置有锁止机构（3），所述锁止机构（3）的内腔栓接有第一旋转轴（4），所述第一旋转轴（4）的正面和背面均栓接有第一齿轮（5），所述第一旋转轴（4）的背面与座椅本体（1）内腔的背面栓接，所述第一旋转轴（4）的正面贯穿控制座（2）并栓接有把手。2.根据权利要求1所述的轻量化双边齿轮锁止座椅总成，其特征在于，所述锁止机构（3）包括第一气缸（31）、推板（32）、齿条板（33）、第一滑套（34）、第一滑杆（35）、第二齿轮（36）、第二旋转轴（37）、棘爪（38）和棘轮（39），所述控制座（2）内腔底部的左侧栓接有第一气缸（31），所述第一气缸（31）的活塞杆栓接有推板（32），所述推板（32）顶部的左侧栓接有齿条板（33），所述齿条板（33）左侧的中心处栓接有第一滑套（34），所述第一滑套（34）的内腔滑动连接有第一滑杆（35），所述第一滑杆（35）的顶部和底部均与控制座（2）内腔的顶部和底部栓接，所述齿条板（33）的表面啮合有第二齿轮（36），所述第二齿轮（36）的内腔栓接有第二旋转轴（37），所述第二旋转轴（37）的中心处栓接有棘爪（38），所述第二旋转轴（37）的正面和背面均通过轴承与控制座（2）内腔的正面和背面转动连接，所述第一旋转轴（4）的正面栓接有与棘爪（38）配合使用的棘轮（39）。3.根据权利要求2所述的轻量化双边齿轮锁止座椅总成，其特征在于，所述第一滑杆（35）的表面套设有缓冲弹簧（6），所述缓冲弹簧（6）的顶部与控制座（2）内腔的顶部栓接，所述缓冲弹簧（6）的底部与第一滑套（34）的顶部栓接。4.根据权利要求1所述的轻量化双边齿轮锁止座椅总成，其特征在于，当轻量化双边齿轮锁止座椅总成在进行...

【专利技术属性】
技术研发人员：周德丰，许昌沛，何钟铭，
申请(专利权)人：浙江万和汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：