一种自动调节的靠背骨架总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动调节的靠背骨架总成，包括两块下连接侧板、两块上连接侧板、传动轴、靠背框架、靠背板、电机，靠背框架下端的两侧分别固定在两侧的上连接侧板上，在靠背框架上设置有两根垂直的竖杆，两个竖杆的内侧均设置有滑轨，在两个滑轨之间滑动连接有小连接架，小连接架的两侧转动连接有第一转轴，在靠背框架下方固定有第一气缸，第一气缸的活塞杆上连接有定位器，在定位器上通过第二转轴转动连接有联轴器，联轴器的上端固定在小连接架上的下横条连接，在两根竖杆之间连接有横杆，横杆的后背设置有第二气缸，第二气缸的活塞杆贯穿横杆后与小连接架的上横条连接，在小连接架上设置有小靠垫。本结构适应不同用户。本结构适应不同用户。本结构适应不同用户。

【技术实现步骤摘要】
一种自动调节的靠背骨架总成


[0001]本技术涉及汽车靠背骨架的
，特别涉及一种自动调节的靠背骨架总成。

技术介绍

[0002]目前，随着国家经济的不断发展人民生活水平的不断提高，汽车以其实用性和高效性称为现代生活成为了不可替代的工具。
[0003]市面上的中高端汽车往往都会配备电动调节式的座椅，通过在座椅的椅背架上设置电机和旋转轴，用户只需要按下开关，旋转轴就会在电机的驱动下带动椅背自动向上或向下旋转，从而适应用户的姿势需求。
[0004]但是现有的汽车靠背还存在以下问题，目前靠背是一体设置的靠背骨架以及靠近海绵，而无法满足不同人体高度的要求，对于比较矮小的车主，在开车时，需要将座椅移动到最靠近油门的位置，实在不行时需要另外在汽车汽车靠背上放置一靠垫来调节位置，并保证舒适度，而且目前的靠背的舒适度不够，故此需要改进。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种自动调节的靠背骨架总成，以解决上述
技术介绍
中提出的舒适度不够、无法满足各个用户需求的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自动调节的靠背骨架总成，包括两块下连接侧板、两块上连接侧板、传动轴、靠背框架和靠背板，在两个下连接侧板之间转动连接有所述的传动轴，两块上连接侧板固定在所述传动轴的两端，在一侧的下连接侧板外侧设置有驱动传动轴旋转的电机，所述靠背框架下端的两侧分别固定在两侧的上连接侧板上，所述的靠背板固定在所述的靠背框架上，在靠背框架上设置有两根垂直的竖杆，两个竖杆的内侧均设置有竖直的滑轨，在两个滑轨之间滑动连接有小连接架，所述小连接架的两侧转动连接有插入到滑轨内的第一转轴，在靠背框架的下方固定有第一气缸，所述第一气缸的活塞杆上连接有定位器，在定位器上通过第二转轴转动连接有联轴器，所述联轴器的上端固定在所述小连接架上的下横条连接，在两根竖杆之间连接有位于小连接架上方的横杆，所述横杆的后背设置有第二气缸，所述第二气缸的活塞杆贯穿横杆后与所述小连接架的上横条连接，在小连接架上设置有小靠垫。
[0007]为了具有一定的缓冲效果，在所述的小靠垫的背面布满有一个以上的弹簧，在小连接架上设置有隔离网，所述弹簧的另一端与所述的隔离网连接。
[0008]为了对靠背框架具有保护作用，所述靠背板下方以及两侧均设置有位于靠背框架外的折弯部。
[0009]为了提高整体连接强度，在所述靠背框架的上方两侧均设置有对靠背板上方两侧进行支撑的第一支撑钢丝管，在靠背框架上方的横管上连接有两个与所述的靠背板之间的第二支撑钢丝管。
[0010]为了提高整体连接强度，在靠背框架的下方与所述的靠背板之间连接有第三支撑钢丝管。
[0011]本技术得到的一种自动调节的靠背骨架总成的技术效果是通过设置一个小靠背，可以上下移动以及前后倾斜，最终使其适应不同用户的需求，保证舒适度。
附图说明
[0012]图1是本实施例1中一种自动调节的靠背骨架总成的正面结构示意图；
[0013]图2是本实施例1中一种自动调节的靠背骨架总成无安装小靠垫时的正面结构示意图；
[0014]图3是图2中的A处放大图；
[0015]图4是图2中的B处放大图；
[0016]图5是图2中的C处放大图；
[0017]图6是本实施例2中一种自动调节的靠背骨架总成无安装小靠垫时的正面结构示意图；
[0018]图7是本实施例2中小靠垫的背面结构示意图。
[0019]图中：下连接侧板1、上连接侧板2、传动轴3、靠背框架4、靠背板5、电机6、竖杆7、滑轨8、小连接架9、第一转轴10、第一气缸11、定位器12、联轴器13、下横条14、横杆15、第二气缸16、上横条17、小靠垫18、弹簧19、隔离网20、折弯部21、第一支撑钢丝管22、第二支撑钢丝管23、第三支撑钢丝管24、第二转轴25。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1：
[0022]请参阅图1
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图5，本实施例提供了一种自动调节的靠背骨架总成，包括两块下连接侧板1、两块上连接侧板2、传动轴3、靠背框架4和靠背板5，在两个下连接侧板1之间转动连接有所述的传动轴3，两块上连接侧板2固定在所述传动轴3的两端，在一侧的下连接侧板1外侧设置有驱动传动轴3旋转的电机6，所述靠背框架4下端的两侧分别固定在两侧的上连接侧板2上，所述的靠背板5固定在所述的靠背框架4上，其特征在于，在靠背框架4上设置有两根垂直的竖杆7，两个竖杆7的内侧均设置有竖直的滑轨8，在两个滑轨8之间滑动连接有小连接架9，所述小连接架9的两侧转动连接有插入到滑轨8内的第一转轴10，在靠背框架4的下方固定有第一气缸11，所述第一气缸11的活塞杆上连接有定位器12，在定位器12上通过第二转轴25转动连接有联轴器13，所述联轴器13的上端固定在所述小连接架9上的下横条14连接，在两根竖杆7之间连接有位于小连接架9上方的横杆15，所述横杆15的后背设置有第二气缸16，所述第二气缸16的活塞杆贯穿横杆15后与所述小连接架9的上横条17连接，在小连接架9上设置有小靠垫18。
[0023]安装时，在靠背板5正面的其他位置海绵垫，同时安装时为了保证小靠垫18上下可
以适当的移动，因此安装的海绵垫的上方预留有小部分便于小靠垫18移动的活动区域，然后工作时，当需要驱动小靠垫18的高度时，驱动下方的第一气缸11工作，第一气缸11的活塞杆推动定位器12上下移动，同步带动联轴器13上下移动，最终带动上方的小连接架9以及小连接架9上的小靠垫18上下移动，最终调节小靠垫18的高度，而且当需要调节小靠垫18的倾斜角度时，驱动第二气缸16工作，第二气缸16的活塞杆将小连接架9上端倾斜，而小连接架9下端两侧的第一转轴10在滑轨8内转动，同时联轴器13也以第二转轴25为旋转中心轴进行旋转，最终调节小连接架9的倾斜角度，使其适应不同用户的需求，保证舒适度。
[0024]为了对靠背框架4具有保护作用，所述靠背板5下方以及两侧均设置有位于靠背框架4外的折弯部21。
[0025]为了提高整体连接强度，在所述靠背框架4的上方两侧均设置有对靠背板5上方两侧进行支撑的第一支撑钢丝管22，在靠背框架4上方的横管上连接有两个与所述的靠背板5之间的第二支撑钢丝管23。
[0026]为了提高整体连接强度，在靠背框架4的下方与所述的靠背板5之间连接有第三支撑钢丝管24。
[0027]实施例2：
[0028]请参阅图6
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图7，本实施例提供了一种自动调节的靠背骨架总成，为了具有一定的缓冲效果，在所述的小靠垫18的背面布满有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动调节的靠背骨架总成，包括两块下连接侧板(1)、两块上连接侧板(2)、传动轴(3)、靠背框架(4)和靠背板(5)，在两个下连接侧板(1)之间转动连接有所述的传动轴(3)，两块上连接侧板(2)固定在所述传动轴(3)的两端，在一侧的下连接侧板(1)外侧设置有驱动传动轴(3)旋转的电机(6)，所述靠背框架(4)下端的两侧分别固定在两侧的上连接侧板(2)上，所述的靠背板(5)固定在所述的靠背框架(4)上，其特征在于，在靠背框架(4)上设置有两根垂直的竖杆(7)，两个竖杆(7)的内侧均设置有竖直的滑轨(8)，在两个滑轨(8)之间滑动连接有小连接架(9)，所述小连接架(9)的两侧转动连接有插入到滑轨(8)内的第一转轴(10)，在靠背框架(4)的下方固定有第一气缸(11)，所述第一气缸(11)的活塞杆上连接有定位器(12)，在定位器(12)上通过第二转轴(25)转动连接有联轴器(13)，所述联轴器(13)的上端固定在所述小连接架(9)上的下横条(14)连接，在两根竖杆(7)之间连接有位于小连接架(9)上方的横杆(15)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李波，
申请(专利权)人：宁波市鄞州宏波汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：