【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车座椅骨架，尤其涉及一种安全型汽车座椅骨架。
技术介绍
1、所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，按照部位的话，大致可以分为前排座椅的头枕、靠背、坐垫和扶手，还有后排座椅的头枕、靠背、坐垫、侧翼和扶手。
2、随着汽车的快速发展，对于汽车座椅骨架的要求也随之提高，但是现有的汽车座椅骨架因为不能在急刹车时有效对惯性造成的冲击力进行有效缓冲抵消，导致存在极大的安全隐患，影响了正常的乘坐体验感。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的汽车座椅骨架因为不能在急刹车时有效对惯性造成的冲击力进行有效缓冲抵消，导致存在极大的安全隐患，影响了正常的乘坐体验感，而提出的一种安全型汽车座椅骨架。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、一种安全型汽车座椅骨架，包括座椅底板，所述座椅底板的左侧通过座椅连接件转动连接有座椅背箱，所述座椅背箱的右侧自上而下分别设置有头枕、靠板和腰枕，所述座椅背箱的右侧开设有与座椅背箱右侧内壁连通且分别位于头枕、靠板和腰枕左侧的三个传动孔，所述头枕、靠板和腰枕的左侧均固定连接有位于传动孔的挤压杆，所述挤压杆的左端转动连接有活动框，所述活动框的内表面设置有第一复位弹簧，所述活动框的顶部和底部均转动连接有连接半球，所述座椅背箱背面的内壁上固定连接有位于连接半球外侧的复位板，所述复位板与连接半球相互靠近的一侧通过第二复位弹簧固定连接，所述活动框的左侧固定连接有传动杆，所述座椅背箱左侧的内壁上开
4、优选的，所述座椅背箱左侧的内壁上固定连接有位于导向孔上下两侧的两个缓冲半球，传动杆的顶部和底部均通过第一铰链转动连接有牵引杆，两个所述缓冲半球相互靠近的一侧均开设有滑动槽，所述滑动槽的内表面上滑动连接有滑动块，所述牵引杆远离传动杆的一端通过第二铰链转动连接在滑动块的表面上，所述滑动块的两侧通过第三复位弹簧固定连接在滑动槽的内表面上。
5、优选的，所述导向孔的内表面为弧形面，所述导向孔的深度不小于两厘米。
6、优选的，所述活动框内表面的第一复位弹簧的数量不少于四个且呈环形阵列。
7、优选的，所述复位板正面的形状为弧形，所述复位板正面的弧度在一百五十度至一百八十度之间。
8、优选的，所述复位板表面第二复位弹簧的数量不少于五个且呈矩形阵列。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
10、本技术通过挤压杆起到在乘坐人员收到惯性作用时会牵引挤压杆左右方向移动，挤压杆左右方向移动使活动框进行左右方向移动，活动框的移动使第一复位弹簧发生形变对活动框动作的作用力进行缓冲抵消的作用，活动框的移动使连接半球挤压第二复位弹簧在复位板一侧进行不规则运动对惯性冲击力进行缓冲抵消的作用，活动框的移动使传动杆和牵引杆进行移动，牵引杆的移动拉扯使滑动块在缓冲半球表面进行圆周运动的作用，进而通过利用圆周运动的离心力有效对惯性冲击力进行抵消缓冲的作用，进而通过利用多步骤对惯性冲击力进行抵消缓冲有效降低惯性冲击力对乘坐人造成的影响，从而达到提升汽车座椅乘坐安全性的效果。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种安全型汽车座椅骨架，包括座椅底板(1)，其特征在于，所述座椅底板(1)的左侧通过座椅连接件(2)转动连接有座椅背箱(3)，所述座椅背箱(3)的右侧自上而下分别设置有头枕(4)、靠板(6)和腰枕(5)，所述座椅背箱(3)的右侧开设有与座椅背箱(3)右侧内壁连通且分别位于头枕(4)、靠板(6)和腰枕(5)左侧的三个传动孔(7)，所述头枕(4)、靠板(6)和腰枕(5)的左侧均固定连接有位于传动孔(7)的挤压杆(8)，所述挤压杆(8)的左端转动连接有活动框(9)，所述活动框(9)的内表面设置有第一复位弹簧(10)，所述活动框(9)的顶部和底部均转动连接有连接半球(11)，所述座椅背箱(3)背面的内壁上固定连接有位于连接半球(11)外侧的复位板(12)，所述复位板(12)与连接半球(11)相互靠近的一侧通过第二复位弹簧(13)固定连接，所述活动框(9)的左侧固定连接有传动杆(14)，所述座椅背箱(3)左侧的内壁上开设有位于传动杆(14)左侧的导向孔(15)。
2.根据权利要求1所述的一种安全型汽车座椅骨架，其特征在于，所述座椅背箱(3)左侧的内壁上固定连接有位于导向孔(
3.根据权利要求1所述的一种安全型汽车座椅骨架，其特征在于，所述导向孔(15)的内表面为弧形面，所述导向孔(15)的深度不小于两厘米。
4.根据权利要求1所述的一种安全型汽车座椅骨架，其特征在于，所述活动框(9)内表面的第一复位弹簧(10)的数量不少于四个且呈环形阵列。
5.根据权利要求1所述的一种安全型汽车座椅骨架，其特征在于，所述复位板(12)正面的形状为弧形，所述复位板(12)正面的弧度在一百五十度至一百八十度之间。
6.根据权利要求1所述的一种安全型汽车座椅骨架，其特征在于，所述复位板(12)表面第二复位弹簧(13)的数量不少于五个且呈矩形阵列。
...【技术特征摘要】
1.一种安全型汽车座椅骨架，包括座椅底板(1)，其特征在于，所述座椅底板(1)的左侧通过座椅连接件(2)转动连接有座椅背箱(3)，所述座椅背箱(3)的右侧自上而下分别设置有头枕(4)、靠板(6)和腰枕(5)，所述座椅背箱(3)的右侧开设有与座椅背箱(3)右侧内壁连通且分别位于头枕(4)、靠板(6)和腰枕(5)左侧的三个传动孔(7)，所述头枕(4)、靠板(6)和腰枕(5)的左侧均固定连接有位于传动孔(7)的挤压杆(8)，所述挤压杆(8)的左端转动连接有活动框(9)，所述活动框(9)的内表面设置有第一复位弹簧(10)，所述活动框(9)的顶部和底部均转动连接有连接半球(11)，所述座椅背箱(3)背面的内壁上固定连接有位于连接半球(11)外侧的复位板(12)，所述复位板(12)与连接半球(11)相互靠近的一侧通过第二复位弹簧(13)固定连接，所述活动框(9)的左侧固定连接有传动杆(14)，所述座椅背箱(3)左侧的内壁上开设有位于传动杆(14)左侧的导向孔(15)。
2.根据权利要求1所述的一种安全型汽车座椅骨架，其特征在于，所述座椅背箱(3)左侧的内壁上固定连接有位于导向孔(15...
【专利技术属性】
技术研发人员：李波，
申请(专利权)人：宁波市鄞州宏波汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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