具有靠背的车辆座椅制造技术

本发明专利技术涉及一种具有靠背的车辆座椅，所述靠背包括靠背部件和靠背底座元件，所述靠背部件包括可枢转地布置在所述靠背底座元件上的中间靠背元件，其中所述靠背部件包括两个下部靠背侧元件和两个上部靠背侧元件，它们各自机械地联接到所述中间靠背元件，其中所述两个下部靠背侧元件可枢转地布置在所述靠背底座元件上，其中在每种情况下在下部靠背侧元件与上部靠背侧元件之间设置至少一个接头装置，其中下部靠背侧元件和上部靠背侧元件各自彼此成角度α

【技术实现步骤摘要】
具有靠背的车辆座椅


[0001]本专利技术涉及一种具有靠背的车辆座椅，所述靠背包括靠背底座元件和靠背部件，所述靠背部件包括可枢转地布置在靠背底座元件上的中间靠背元件。

技术介绍

[0002]当使用诸如拖拉机、叉车等商用车辆时，驾驶员通常需要向后或向侧面观看，因为需要倒车或者附接或联接到车辆的后部或侧面的部件必须被监视或检查。如果需要，也可以操作布置在侧面或后部的致动器。驾驶员或乘员必须相应地转动他的上身。然而，在这种转动移动中，常规的车辆座椅不能为乘员提供适当的支撑。由于缺乏支撑，因此驾驶员更快疲惫，并且座椅舒适度大幅降低。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种解决上述问题的车辆座椅。
[0004]所述目的通过独立权利要求1的主题来实现。在从属权利要求中可以找到有利的实施例。
[0005]本专利技术的核心概念是一种具有靠背的车辆座椅，所述靠背包括靠背部件和靠背底座元件，所述靠背部件包括可枢转地布置在所述靠背底座元件上的中间靠背元件，其中所述靠背部件包括两个下部靠背侧元件和两个上部靠背侧元件，它们各自机械地联接到所述中间靠背元件，其中所述两个下部靠背侧元件可枢转地布置在所述靠背底座元件上，其中在下部靠背侧元件与上部靠背侧元件之间设置至少一个接头装置，其中下部靠背侧元件和上部靠背侧元件各自彼此成角度(α
L
、α
R
)布置，其中所述中间靠背元件的枢转引起角度(α
L
、α
R
)的变化，其中所述接头装置包括或者是至少一个第一弹性元件。
[0006]因此，根据本专利技术的车辆座椅包括用于支撑乘员的至少五部分靠背部件。中间靠背元件、两个下部靠背侧元件和两个上部靠背侧元件在下文中也称为靠背元件。上部靠背侧元件在相关联的下部靠背侧元件上的机械联接和铰接导致靠背部件对乘员的转动移动进行符合人体工程学的最佳适配。此外，这种可枢转的靠背部件还可以用于隔离横向加速度(摇摆)。通过设计接头装置使得其包括至少一个弹性元件，车辆座椅具有简单设计并且可以廉价地制造。
[0007]靠背沿着高度轴线Z、宽度轴线Y和纵向轴线X延伸。车辆座椅沿着高度轴线Z'、宽度轴线Y'和纵向轴线X'延伸。
[0008]一个下部靠背侧元件和一个上部靠背侧元件优选地布置在中间靠背元件的左侧并形成靠背部件的左侧部分。另一下部靠背侧元件和另一上部靠背侧元件有利地布置在中间靠背元件的右侧并形成靠背部件的右侧部分。
[0009]在靠背或车辆座椅的初始位置中，中间靠背元件优选地大致上布置在第一平面E1中，所述第一平面由靠背的高度轴线Z和靠背的宽度轴线Y跨越。有利地，在靠背的初始位置中，靠背部件的左侧部分大致上布置在第二侧平面E2中，所述第二侧平面由靠背的高度轴
线Z和第一轴线A1跨越。在靠背的初始位置中，靠背部件的右侧部分有利地大致上布置在第三侧平面E3中，所述第三侧平面由靠背的高度轴线Z和第二轴线A2跨越。宽度轴线Y和第一轴线A1优选地围成倾角β1。宽度轴线Y和第二轴线A2优选地围成倾角β2。倾角β1、β2优选地在5
°
至80
°
之间的范围内，更优选地在20
°
至70
°
之间的范围内，更优选地在30
°
至50
°
之间的范围内。有利地，第一倾角β1等于第二倾角β2。侧部分的这种向前倾斜的布置在横向方向上为乘员提供支撑。因此靠背有利地具有一种壳形状，其相对于作用在宽度方向上的力给予乘员一定量的支撑。
[0010]上部靠背侧元件优选地沿着高度轴线布置在下部靠背侧元件上方。根据优选实施例，至少在靠背的初始位置中，上部靠背侧元件和下部靠背侧元件彼此间隔开。有利地，至少在靠背的初始位置中，在上部靠背侧元件与下部靠背侧元件之间形成狭槽。有利地，从靠背部件的侧部分的内侧区域开始，狭槽沿着高度轴线倾斜向上延伸到靠背部件的侧部分的外侧区域。侧部分的内区域沿着宽度方向Y比侧部分的外区域布置得更靠近中间靠背元件。这两个狭槽的优点在于，一方面允许乘员的背部通风，另一方面促进上部靠背侧元件和下部靠背侧元件相对于彼此进行有利的相对移动。
[0011]优选地设置第一联接机构，通过所述第一联接机构，中间靠背元件机械地联接到两个下部靠背侧元件。有利地设置第二联接机构，通过所述第二联接机构，中间靠背元件机械地联接到两个上部靠背侧元件。在车辆座椅或靠背的优选初始位置中，乘员面朝前方。在该有利的初始位置中，中间靠背元件大致上沿着高度轴线Z延伸并且因此用作对乘员的脊柱区域或脊柱区域的一部分的支撑。有利地，乘员的转动移动导致将力引入靠背部件。取决于乘员的坐姿，这种力的引入作用在至少五个靠背元件中的一个、几个或全部靠背元件上。有利地，由于上部靠背侧元件和下部靠背侧元件与中间靠背元件的有利的机械联接，力的引入作用在所有靠背元件上。力的引入优选地导致中间靠背元件和两个下部靠背侧元件相对于靠背底座元件枢转。中间靠背元件优选地在平行于宽度轴线Y的方向上被枢转。第一联接机构和第二联接机构有利地形成强制控制。
[0012]根据进一步有利的实施例，在靠背部件的左侧部分和右侧部分的外区域中的每一者中都设置接头装置。有利地，至少一个接头装置布置在相关联的狭槽中的至少部分中。在靠背的初始位置中，下部靠背侧元件与狭槽中的相应相关联的上部靠背侧元件之间的距离优选地沿着狭槽的整个长度大致上恒定。有利地，当中间靠背元件沿着平行于宽度轴线的方向被枢转时，下部靠背侧元件与上部靠背侧元件之间的距离由于机械联接和接头装置的偏转而至少在靠背部件的侧部分的内区域中改变。优选地，下部靠背侧元件与相应相关联的上部靠背侧元件之间的距离在沿相关联的侧部分的方向枢转时变得更小。
[0013]根据另一有利实施例，接头装置的至少一个第一弹性元件直接或间接地紧固到下部靠背侧元件中的一者和上部靠背侧元件。至少一个第一弹性元件具有竖直范围HE。当靠背侧元件相对于彼此移动时，至少一个第一弹性元件围绕其竖直范围HE旋转并且进一步被扩展或压缩。扩展或压缩可以是例如均匀的、沿着纵向轴线LE的剪切或某种其他变形。有利地，接头装置还可以包括沿着狭槽的纵向范围布置的多个第一弹性元件。第一弹性元件可以优选地布置在狭槽的整个纵向范围上方，或者仅沿着狭槽的纵向范围的一部分布置。还可以想到，接头装置被设计为单个第一弹性元件。该一个第一弹性元件同样可以优选地布置在狭槽的整个纵向范围上方，或者仅沿着狭槽的纵向范围的一部分布置。接头装置有利
地包括由尺寸稳定的塑料材料制成的至少一个紧固元件。至少一个第一弹性元件有利地布置在至少一个紧固元件上。优选地设置两个板状紧固元件，在其间布置至少一个第一弹性元件或多个第一弹性元件。紧固元件用于将接头装置紧固到上部靠背侧元件中的一者和对应的下部靠背侧元件。优选地使用注塑成型工艺来生产紧固元件和弹性元件。有利地，第一弹性元件被注塑到紧固元件中。还可以想到，在上部靠背侧元件和下部靠背侧元件上设置至少一个底切、优选地多个底切，并且可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有靠背(2)的车辆座椅(1)，所述靠背包括靠背部件(3)和靠背底座元件(4)，所述靠背部件(3)包括中间靠背元件(5)，所述中间靠背元件可枢转地布置在所述靠背底座元件(4)上，其特征在于，所述靠背部件(3)包括两个下部靠背侧元件(6a、6b)和两个上部靠背侧元件(7a、7b)，它们各自机械地联接到所述中间靠背元件(5)，其中所述两个下部靠背侧元件(6a、6b)可枢转地布置在所述靠背底座元件(4)上，其中在每种情况下在下部靠背侧元件(6a、6b)与上部靠背侧元件(7a、7b)之间设置至少一个接头装置(8a、8b)，其中下部靠背侧元件(6a、6b)和上部靠背侧元件(7a、7b)彼此成角度(α
L
、α
R
)布置，其中所述中间靠背元件(5)的枢转引起所述角度(α
L
、α
R
)的变化，其中所述接头装置(8a、8b)包括至少一个弹性元件(16)。2.根据权利要求1所述的车辆座椅(1)，其特征在于，下部靠背侧元件(6a)和上部靠背侧元件(7a)布置在所述中间靠背元件(5)的左侧并形成所述靠背部件(3)的左侧部分(9a)，其中下部靠背侧元件(6b)和上部靠背侧元件(7b)布置在所述中间靠背元件(3)的右侧并形成所述靠背部件(3)的右侧部分(9b)，其中在所述靠背(2)的初始位置(10c)中，所述中间靠背元件(5)实质上布置在第一平面(E1)中，所述第一平面由所述靠背(2)的高度轴线(Z)和所述靠背(2)的宽度轴线(Y)跨越，其中在所述靠背(2)的所述初始位置(10c)中，所述靠背部件(3)的所述左侧部分(9a)实质上布置在第二侧平面(E2)中，所述第二侧平面由所述靠背(2)的所述高度轴线(Z)和第一轴线(A1)跨越，其中在所述靠背(2)的所述初始位置(10c)中，所述靠背部件(2)的所述右侧部分(10b)实质上布置在第三侧平面(E3)中，所述第三侧平面由所述靠背的所述高度轴线(Z)和第二轴线(A2)限定，其中所述宽度轴线(Y)和所述第一轴线(A1)围成第一倾角(β1)，其中所述宽度轴线(Y)和所述第二轴线(A2)围成倾角(β2)。3.根据权利要求1或2所述的车辆座椅(1)，其特征在于，至少在所述靠背(2)的所述初始位置(10c)中，所述上部靠背侧元件(7a、7b)和所述下部靠背侧元件(6a、6b)彼此间隔开，其中至少在所述靠背(2)的所述初始位置(10c)中，在所述上部靠背侧元件(7a、7b)与所述下部靠背侧元件(6a、6b)之间形成狭槽(11a、11b)，其中所述狭槽(11a、11b)从所述靠背部件(3)的侧部分(9a、9b)的内区域(12a、12b)沿着所述高度轴线(Z)倾斜向上延伸到所述靠背部件(3)的侧部分(9a、9b)的外区域(13a、13b)。4.根据前述权利要求中任一项所述的车辆座椅(1)，其特征在于，设置第一联接机构(14)，通过所述第一联接机构，所述中间靠背元件(5)机械地联接到所述两个下部靠背侧元件(6a、6b)，其中设置第二联接机构(15)，通过所述第二联接机构，所述中间靠背元件(5)机械地联接到所述两个上部靠背侧元件(7a、7b)，其中通过乘员的转动移动将力引入所述靠背部件(3)，其中所述力的引入使所述中间靠背元件(5)和所述两个下部靠背侧元件(6a、6b)相对于所述靠背底座元件(4)枢转。5.根据权利要求4所述的车辆座椅(1)，其特征在于，
在所述靠背部件(3)的所述左侧部分(9a)和所述右侧部分(9b)的所述外区域(13a、13b)中的每一者中设置接头装置(8a、8b)，其中所述至少一个接头装置(8a、8b)至少部分地布置在相关联的狭槽(11a、11b)中，其中当所述中间靠背元件(5)被枢转时，下部靠背侧元件(6a、6b)与上部靠背侧元件(7a、7b)之间的距离(40a、40b)至少在所述靠背部件(3)的侧部分(9a、9b)的所述内区域(12a、12b)中由于所述机械地联接和所述接头装置(8a、8b)的偏转而改变。6.根据前述权利要求中任一项所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述接头装置的所述至少一个第一弹性元件(16)直接或间接地紧固到所述下部靠背侧元件(6a、6b)中的一者和上部靠背侧元件(7a、7b)，其中所述至少一个第一弹性元件(16)具有纵向范围(LE)，其中当所述靠背侧元件(6a、6b、7a、7b)相对于彼此移动...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧文，
申请(专利权)人：格拉默公司，
类型：发明
国别省市：