【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于运输工具，特别是用于乘客运输工具的座椅装置，其中座椅装置通过紧固装置布置在运输工具上。
技术介绍
1、提供了这样的运输工具，并且该运输工具适合于能够运送多个人，并且例如是轨道车辆或飞机。相应的轨道车辆例如是本地和/或长途火车、郊区火车、地铁等。需要尽可能地在这种运输工具中优化可用空间的利用。一个运输工具应能容纳尽可能多的旅客。通过设置常规的座椅装置，其中使用者以曲腿的常规坐姿就坐，使用者在运输工具中占据了相对较大的空间。相比之下，通过提供站立位置，相当多的人可以容纳在运输工具中。然而，站立的位置通常也意味着旅行舒适度的不可接受的损失，尤其在更长的旅途中。先前的座椅装置的另一缺点是它们不能根据使用者的需求进行修改。例如，座椅的方向不能更改。方向调整，例如朝向运输工具行进的方向的调整，通常是不可能的。同样地，通常设置座位组，其中两对座位彼此面对面，或者其中成对的座位一排排地布置。因此，使用这种座位组不可能适应小型旅行组或家庭的需求。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种座椅装置，该座椅装置克服了上述提到的缺点。此外，本专利技术的目的是提供一种运输工具的内部设备，该内部设备克服了上述提到的缺点。
2、该目的通过权利要求1和权利要求14的主题实现。在从属权利要求中可以找到有利的实施形式。本专利技术的一个主要方面在于提供一种用于运输工具，特别是用于乘客运输工具的座椅装置，其中该座椅装置可以通过紧固装置布置在运输工具之上或之中。该座椅装置被设置并适于在
3、在下文中，具有高度轴线(z)，宽度轴线(y)和深度轴线(x)的坐标系用于座椅装置。具有高度轴线(z')，宽度轴线(y')和深度轴线(x')的坐标系用于至少一个框架元件。各个轴也可以具有两个方向。
4、框架元件优选包括上部区域和至少一个座椅区域，该上部区域用于支撑背部，该至少一个座椅区域集成在至少一个框架元件中。因此，至少一个框架元件承担靠背的功能，并且同样承担座椅部分的功能。因此，提供了一种非常简单且便宜的座椅装置。至少一个框架元件的第一和第二座椅区域优选地沿着深度轴线(x')具有在10cm和50cm之间，更优选地在15cm和40cm之间的延伸。由于具有集成在至少一个框架元件中的座椅区域的构造，因此，座椅装置已经在座椅装置或运输工具的深度方向上具有比常规的座椅装置更小的范围。由于至少一个框架元件已经包括集成的座椅区域，所以不需要或不设置额外的座椅部件。此外，座椅区域布置在允许在站立高度处就坐或倚靠的高度。这种座椅装置也称为坐立式座椅(sit-stand seat)。由于坐立式座椅的有利构造，座椅装置的乘员不采用常规的坐姿。而是，乘员在座椅装置中采用大约对应于站立姿势的坐姿。这种坐姿比常规的坐姿需要的空间更小，在常规的坐姿中双腿大约成直角弯曲。因此，有利的座椅装置的深度比常规的座椅的深度小得多。因此，为运输工具的乘客提供了一种非常简单而又舒适的坐立式选择。与站立相比，当坐立式就坐时对腿部和血液循环的压力减少。这样促进健康的“动态就坐”。因此，向尽可能多的旅行者提供了座位的选择，由此，它们也为旅行者提供了可接受的旅行舒适度。此外，尽可能优化运输工具中的可用空间。座椅区域有利地布置在40cm和150cm之间的高度，优选地布置在40cm和130cm之间的高度。座椅高度有利地与预期的目标人员匹配。预期用于儿童或老人的座椅装置优选地具有在40cm和60cm之间的范围内的座椅高度。用于成人的座椅装置应具有在80cm和150cm之间，更优选地在80cm和130cm之间的范围内的高度。
5、根据一个优选的实施方式，至少一个框架元件由下部和上部形成。至少一个框架元件优选地具有基部区域，该基部区域沿着高度轴线(z')和宽度轴线(y')延伸。该基部区域优选地被设计为多边形。该基部区域优选地被设计为正方形。该基部区域优选实质上被设计为矩形或实质上被设计为梯形。所使用的术语“实质上”应当被解释为包括关于长度或角度的形状的较小的公差偏差。因此，偏差可以是优选小于10°，更优选小于7.5°，甚至更优选小于5°的角度。这也适用于下文中使用的术语“实质上”。根据另一优选的实施方式，至少一个框架元件的下部和上部整体地、以一件或多件，特别是两件的形式形成至少一个框架元件。在一件式设计的情况下，框架元件或者上部和下部，被制造为单个和单一的部分，或者被制造为所谓的整体。各个部分有利地由相同的材料制成。一件式设计在本文中应理解为，虽然并非所有部分都由单个和单一的部分构成，但是它们不仅仅牢固地连接，而且彼此紧密相连，以至于它们不会作为多个连接的组件出现，并且在任何情况下都无法在不被破坏的情况下彼此分离。
6、有利的是，下部包括基本沿宽度轴线(y')延伸的至少一个第一横向部分和实质上沿宽度轴线(y')延伸的一个第二横向部分。上部优选地包括沿着宽度轴线(y')延伸的第三横向部分。第一横向部分和第二横向部分优选地具有沿着深度轴线(x')的延伸。该延伸相比于第三横向部分沿着深度轴线的延伸有利地增加。优选地，第一和/或第二横向部分至少部分地形成座椅区域。优选地，第一和第二横向部分沿着深度轴线在相反的方向上延伸。第一和第二横向部分优选地彼此连接。第一和第二横向部分优选整体地或一件式地形成。第一横向部分和第二横向部分有利地沿着高度轴线(z')与第三横向部分间隔开，并且借助于两个支柱元件连接。优选地，第一横向部分和第二横向部分沿着深度轴线(x')的延伸程度大于第三横向部分。有利的是下部和上部包围内表面。同样，第一和第二横向部分包围两个支柱元件，并且与第三横向部分包围内表面。因此，至少一个框架元件实质上是板状的，在这种情况下，在沿着高度轴线的下端，提供了具有扩大的深度延伸的第一和第二横向部分，其结果是座椅区域至少部分地形成。
7、根据另外有利的实施方式，至少一个框架元件可以相对于紧固装置绕沿宽度轴线(y'，y)延伸的枢转轴线枢转。因此，至少一个框架元件可以相对于枢转轴线整体上枢转。结果是，用于支撑背部的有利的上部区域和有利的集成的座椅区域都同时绕枢转轴线枢转或旋转。相比之下，在常规的座椅装置中，仅靠背可以绕枢转轴线枢转。根据另一优选实施方式，至少一个框架元件可以枢转到至少两个枢转位置。至少一个框架元件优选地可枢转到三个枢转位置。至少一个框架元件优选地可枢转到第一枢转位置。在第一枢转位置，框架元件优选地实质上垂直于第一假想平面延伸，该第一假想平面平行于运输工具的地板延伸。有利地，至少一个框架元件可枢转到第二枢转位置，该第二枢转位置相对于第一枢转位置以倾斜角(α)倾斜。至少一个框架元件优选地可枢转到第三枢转位置，该第三枢转位置相对于第一枢转位置以倾斜角(β)倾斜。有利地，可以限定第二假想平面，其垂直于本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于运输工具(101)、特别是用于乘客运输工具的座椅装置(1)，其中所述座椅装置(1)能够通过紧固装置(5)布置在所述运输工具(101)上，
2.根据权利要求1所述的座椅装置(1)，
3.根据权利要求1或2所述的座椅装置(1)，
4.根据前述权利要求3所述的座椅装置(1)，
5.根据权利要求4所述的座椅装置(1)，
6.根据权利要求1所述的座椅装置(1)，
7.根据权利要求1所述的座椅装置(1)，
8.根据权利要求1所述的座椅装置(1)，
9.根据权利要求8所述的座椅装置(1)，
10.根据权利要求9所述的座椅装置(1)，
11.根据权利要求1所述的座椅装置(1)，
12.根据权利要求11所述的座椅装置(1)，
13.根据权利要求11所述的座椅装置(1)，
14.一种运输工具(101)、特别是乘客运输工具的内部设备(100)，包括至少一个根据前述权利要求中的一项所述的座椅装置(1)。
15.根据权利要求14
...【技术特征摘要】
1.一种用于运输工具(101)、特别是用于乘客运输工具的座椅装置(1)，其中所述座椅装置(1)能够通过紧固装置(5)布置在所述运输工具(101)上，
2.根据权利要求1所述的座椅装置(1)，
3.根据权利要求1或2所述的座椅装置(1)，
4.根据前述权利要求3所述的座椅装置(1)，
5.根据权利要求4所述的座椅装置(1)，
6.根据权利要求1所述的座椅装置(1)，
7.根据权利要求1所述的座椅装置(1)，
8.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：多米尼克·梅尔，塞巴斯蒂安·韦格曼，
申请(专利权)人：格拉默公司，
类型：发明
国别省市：
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