一种汽车后排座椅骨架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后排座椅骨架，包括底座骨架和靠背骨架，所述靠背骨架与底座骨架共同接合在车身横梁的两个不同平面上，所述靠背骨架由一条上横梁和多块纵管焊接而成，所述纵管将靠背骨架分成三个区域空间，所述上横梁与头枕管垂直相交，所述头枕管所对的区域空间内铺设铁丝网，所述铁丝网绑扎固定在两侧的纵管上，所述铁丝网下方填充气垫，所述气垫为蜂窝式且其背面密布拉簧，所述车身横梁与卡锁相对应，所述底座骨架内平面均匀的密布坐垫弹簧，所述底座骨架与支撑梁相接，所述支撑梁为环形封闭支架且下端设有固定块。本实用新型专利技术结构简单、紧凑，强度高弹性好，提供舒适度的同时保证了座椅的安全性，靠背可翻转，提升储物空间。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种座椅骨架，具体为一种汽车后排座椅骨架。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，对汽车后排座椅除了有更高的舒适性要求，也存在着更高的安全性要求，座椅不仅要求能承载人体，还要求能在汽车行驶过程中起到保护乘员的作用。座椅骨架作为支撑座椅的核心零件，其本身的强度直接影响整个座椅系统的安全性，这点在设计和生产时必需予以充分考虑。目前，座椅通常包括座椅靠背和座椅头枕，其中，座椅靠背中设置有座椅靠背骨架，座椅靠背骨架通常包括头枕支撑件和靠背侧板，但是，在座椅的使用过程中，人体会施加给座椅头枕压力，随着使用时间的延长，头枕导管与头枕支撑件的连接处可能会变形甚至断裂，且头枕支撑件与靠背侧板之间的连接处也可能会变形甚至断裂，从而使得座椅的使用寿命较短，车辆发生碰撞时，此处强度不足，零件易脱开，造成座椅变形，可能发生伤及乘员的安全事故。为解决上述问题，因此我们提出一种汽车后排座椅骨架。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车后排座椅骨架。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种汽车后排座椅骨架，包括底座骨架和靠背骨架，所述靠背骨架与底座骨架共同接合在车身横梁的两个不同平面上，所述靠背骨架由一条上横梁和多块纵管焊接而成，所述纵管将靠背骨架分成三个区域空间，所述上横梁与头枕管垂直相交，所述头枕管所对的区域空间内铺设铁丝网，所述铁丝网绑扎固定在两侧的纵管上，所述铁丝网下方填充气垫，所述气垫为蜂窝式且其背面密布拉簧，所述车身横梁与卡锁相对应，所述底座骨架内平面均匀的密布坐垫弹簧，所述底座骨架与支撑梁相接，所述支撑梁为环形封闭支架且下端设有固定块。进一步的，所述头枕管固定在限位孔中，所述限位孔与头枕管四周留有空隙，所述限位孔顶部设置有弹力帘，所述弹力帘与头枕管相连。进一步的，所述靠背骨架下横梁的中间部位设有内侧转轴。进一步的，所述坐垫弹簧底面交叉拉设加强筋。进一步的，所述底座骨架悬空部位设有倾斜搭设在地面上的斜面梁，所述斜面梁与地面呈45°角。本技术所达到的有益效果是：通过在头枕管周围设置限位孔与弹力帘使得头枕可以随着压力向四周推进，一来可以提高舒适性，二来在遇到意外撞击时，防止乘客头部与头枕刚性碰撞导致颈部受到伤害，解决后排座椅的安全性问题，靠背的铁丝网与气垫的配合实现了“刚柔并济”，既维持了靠背的形状又提供舒适的弹性变形，靠背可折叠翻转，在必要时提供了更大的存储空间也可在意外情况下通过靠背通道进入后备箱逃离汽车，实用又安全。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术一种汽车后排座椅骨架的整体结构示意图；图中：1、底座骨架；2、靠背骨架；3、上横梁；4、纵管；5、头枕管；6、限位孔；7、弹力帘；8、铁丝网；9、气垫；10、拉簧；11、内侧转轴；12、卡锁；13、车身横梁；14、坐垫弹簧；15、支撑梁；16、固定块；17、斜面梁；18、加强筋。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1如图1所示，一种汽车后排座椅骨架，包括底座骨架1和靠背骨架2，所述靠背骨架2与底座骨架1共同接合在车身横梁13的两个不同平面上，所述靠背骨架2由一条上横梁3和多块纵管4焊接而成，所述纵管4将靠背骨架2分成三个区域空间，所述上横梁3与头枕管5垂直相交，所述头枕管5所对的区域空间内铺设铁丝网8，所述铁丝网8绑扎固定在两侧的纵管4上，所述铁丝网8下方填充气垫9，所述气垫9为蜂窝式且其背面密布拉簧10，所述车身横梁13与卡锁12相对应，所述底座骨架1内平面均匀的密布坐垫弹簧14，所述底座骨架1与支撑梁15相接，所述支撑梁15为环形封闭支架且下端设有固定块16。所述头枕管5固定在限位孔6中，所述限位孔6与头枕管5四周留有空隙，所述限位孔6顶部设置有弹力帘7，所述弹力帘7与头枕管5相连，使得头枕可以随着压力改变空间位置，所述靠背骨架2下横梁的中间部位设有内侧转轴11，可以折叠靠背，伸展空间，所述坐垫弹簧14底面交叉拉设加强筋18，加强刚性避免弹力过大变形造成伤害，所述底座骨架1悬空部位设有倾斜搭设在地面上的斜面梁17，所述斜面梁17与地面呈45°角，人性化的放松腿部。需要说明的是：在使用该种汽车后排座椅骨架时，加强筋18与坐垫弹簧14的配合使得坐垫保持一定的塑性又具有柔软的弹性，靠背顶部的铁丝网8为靠背提供一定的刚性强度，旋转内侧转轴11将靠背中间部分翻转下来，形成简易的便利桌，又可以作为扶手使用，而松开卡锁12旋钮则可将靠背完整的折叠起来，拓展后背空间，乘客头部紧临头枕，头枕在弹力帘7的作用下可以随意转动，而腿部随着斜面梁17的倾斜角度安放，舒适又放松。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后排座椅骨架，包括底座骨架(1)和靠背骨架(2)，其特征在于，所述靠背骨架(2)与底座骨架(1)共同接合在车身横梁(13)的两个不同平面上，所述靠背骨架(2)由一条上横梁(3)和多块纵管(4)焊接而成，所述纵管(4)将靠背骨架(2)分成三个区域空间，所述上横梁(3)与头枕管(5)垂直相交，所述头枕管(5)所对的区域空间内铺设铁丝网(8)，所述铁丝网(8)绑扎固定在两侧的纵管(4)上，所述铁丝网(8)下方填充气垫(9)，所述气垫(9)为蜂窝式且其背面密布拉簧(10)，所述车身横梁(13)与卡锁(12)相对应，所述底座骨架(1)内平面均匀的密布坐垫弹簧(14)，所述底座骨架(1)与支撑梁(15)相接，所述支撑梁(15)为环形封闭支架且下端设有固定块(16)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后排座椅骨架，包括底座骨架(1)和靠背骨架(2)，其特征在于，所述靠背骨架(2)与底座骨架(1)共同接合在车身横梁(13)的两个不同平面上，所述靠背骨架(2)由一条上横梁(3)和多块纵管(4)焊接而成，所述纵管(4)将靠背骨架(2)分成三个区域空间，所述上横梁(3)与头枕管(5)垂直相交，所述头枕管(5)所对的区域空间内铺设铁丝网(8)，所述铁丝网(8)绑扎固定在两侧的纵管(4)上，所述铁丝网(8)下方填充气垫(9)，所述气垫(9)为蜂窝式且其背面密布拉簧(10)，所述车身横梁(13)与卡锁(12)相对应，所述底座骨架(1)内平面均匀的密布坐垫弹簧(14)，所述底座骨架(1)与支撑梁(15)相接，所述支撑梁(15)...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡长久，
申请(专利权)人：重庆九九机械工业有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50