座框四连杆机构的前支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种座框四连杆机构的前支架，由水平连接管和两个左右对称布置的前支架主体组成，其特征在于：所述前支架主体为冲压成型的弧形板，且弧形板的圆心位于弧形板的前方，水平连接管垂直于弧形板，所述弧形板的上、下两端分别设置有安装孔，弧形板的前端设置有向内垂直延伸的弯折部，并在弯折部上设置有与水平连接管端头匹配的半包裹部，所述水平连接管的左右两端分别置于对应侧的前支架主体的半包裹部内再焊接固定。连接牢固，强度可靠，重量轻，工艺简单，成本低，驾乘的舒适性高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车座椅零部件
，具体涉及座框四连杆机构的前支架。
技术介绍
如图2所示，现有的座框四连杆机构，由座框上支架C、座框下支架A、座框前支架D和座框后支架B组成。座框上支架C的前端与座框前支架D的上端铰接在一起，座框上支架C的后端与座框后支架B的上端铰接在一起，座框前支架D的下端与座框下支架A的前端铰接在一起，座框后支架B的下端与座框下支架A的后端铰接在一起。座框前支架D由水平连接管1和两个左右对称布置的前支架主体2组成，前支架主体2由两块冲压成型的钢板叠合后焊接在一起构成，水平连接管1的两端穿过前支架主体2上对应设置的插孔并焊接固定。该结构存在的主要问题是：重量大、焊接工艺复杂，制造成本高。
技术实现思路
本技术旨在提供一种用于汽车座框的四连杆机构前支架，具有重量轻、工艺简单、成本低的特点。为此，本技术所采用的技术方案为：一种座框四连杆机构的前支架，由水平连接管和两个左右对称布置的前支架主体组成，其特征在于：所述前支架主体为冲压成型的弧形板，且弧形板的圆心位于弧形板的前方，水平连接管垂直于弧形板，所述弧形板的上、下两端分别设置有安装孔，弧形板的前端设置有向内垂直延伸的弯折部，并在弯折部上设置有与水平连接管端头匹配的半包裹部，所述水平连接管的左右两端分别置于对应侧的前支架主体的半包裹部内再焊接固定。作为上述方案的优选，所述弧形板的后端设置有向内垂直延伸的翻折边，进一步增加前支架主体的强度。本技术的有益效果：结构简单、设计巧妙，前支架主体采用弧形冲压钢板，并通过半包裹部与水平连接管焊接固定，连接牢固，强度可靠，重量轻，工艺简单，成本低，并能腾出前部空间用于搁脚，驾乘的舒适性更高。附图说明图1为本技术在四连杆机构上的安装示意图。图2为现有的座框四连杆机构的结构示意图。具体实施方式下面通过实施例并结合附图，对本技术作进一步说明：如图1所示，一种座框四连杆机构的前支架，由水平连接管1和两个左右对称布置的前支架主体2组成。前支架主体2为冲压成型的弧形板，且弧形板的圆心位于弧形板的前方，即弧形板的上下两端相对中部逐渐向前弯曲。水平连接管1垂直于弧形板，弧形板的上、下两端分别设置有安装孔。弧形板的前端设置有向内垂直延伸的弯折部2a，并在弯折部2a上设置有与水平连接管1端头匹配的半包裹部2b，水平连接管1的左右两端分别置于对应侧的前支架主体2的半包裹部2b内再焊接固定。最好是，弧形板的后端设置有向内垂直延伸的翻折边2c。座框四连杆机构由前支架、座框上支架C、座框下支架A和座框后支架B组成。座框上支架C的前端与前支架的上端铰接在一起，座框上支架C的后端与座框后支架B的上端铰接在一起，前支架的下端与座框下支架A的前端铰接在一起，座框后支架B的下端与座框下支架A的后端铰接在一起，与现有的座框四连杆机构一致，在此不再赘述。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种座框四连杆机构的前支架，由水平连接管(1)和两个左右对称布置的前支架主体(2)组成，其特征在于：所述前支架主体(2)为冲压成型的弧形板，且弧形板的圆心位于弧形板的前方，水平连接管(1)垂直于弧形板，所述弧形板的上、下两端分别设置有安装孔，弧形板的前端设置有向内垂直延伸的弯折部(2a)，并在弯折部(2a)上设置有与水平连接管(1)端头匹配的半包裹部(2b)，所述水平连接管(1)的左右两端分别置于对应侧的前支架主体(2)的半包裹部(2b)内再焊接固定。

【技术特征摘要】
1.一种座框四连杆机构的前支架，由水平连接管(1)和两个左右对称
布置的前支架主体(2)组成，其特征在于：所述前支架主体(2)为冲压成
型的弧形板，且弧形板的圆心位于弧形板的前方，水平连接管(1)垂直于弧
形板，所述弧形板的上、下两端分别设置有安装孔，弧形板的前端设置有向
内垂直延伸的弯折部(2a...

【专利技术属性】
技术研发人员：王中九，
申请(专利权)人：重庆宏立至信汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50