一种汽车三连体座椅骨架制造技术

本实用新型专利技术适用于机械领域，提供了一种汽车三连体座椅骨架，所述汽车三连体座椅骨架包括靠背骨架、坐垫骨架、第一转动铰、第二转动铰、限位器、限位器上连接板及限位器下连接板，所述限位器上连接板设于靠背骨架上，所述限位器下连接板设于坐垫骨架上，所述靠背骨架下端左边缘与所述第一转动铰一端连接，所述靠背骨架下端右边缘与所述第二转动铰一端连接，所述坐垫骨架一端左边缘与所述第一转动铰另一端连接，所述坐垫骨架一端右边缘与所述第二转动铰另一端连接，所述限位器一端与所述限位器上连接板连接，所述限位器另一端与所述限位器下连接板连接。本实用新型专利技术结构简单、重量轻、成本低等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械领域，尤其涉及一种汽车三连体座椅骨架。
技术介绍
传统三连体座椅骨架的靠背骨架与座垫骨架之间通过两个限位器及一个转动铰连接，安全带卷收器安装板位于两个限位器之间。此种结构的不足之处： ①座椅骨架采用两个限位器，成本较高，同时也会增加座椅重量；②此结构中安全带拉力主要靠安全带卷收器安装板承受，要满足法规GB14167_2013的要求，安全带卷收器安装板强度要求较高，会增加成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车三连体座椅骨架，旨在解决座椅采用两个限位器，成本高，同时也曾加了座椅重量的问题。本技术是这样实现的，一种汽车三连体座椅骨架包括靠背骨架、坐垫骨架、第一转动铰、第二转动铰、限位器、限位器上连接板及限位器下连接板，所述限位器上连接板设于靠背骨架上，所述限位器下连接板设于坐垫骨架上，所述靠背骨架下端左边缘与所述第一转动铰一端连接，所述靠背骨架下端右边缘与所述第二转动铰一端连接，所述坐垫骨架一端左边缘与所述第一转动铰另一端连接，所述坐垫骨架一端右边缘与所述第二转动铰另一端连接，所述限位器一端与所述限位器上连接板连接，所述限位器另一端与所述限位器下连接板连接。本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车三连体座椅骨架，其特征在于，所述汽车三连体座椅骨架包括靠背骨架、坐垫骨架、第一转动铰、第二转动铰、限位器、限位器上连接板及限位器下连接板，所述限位器上连接板设于靠背骨架上，所述限位器下连接板设于坐垫骨架上，所述靠背骨架下端左边缘与所述第一转动铰一端连接，所述靠背骨架下端右边缘与所述第二转动铰一端连接，所述坐垫骨架一端左边缘与所述第一转动铰另一端连接，所述坐垫骨架一端右边缘与所述第二转动铰另一端连接，所述限位器一端与所述限位器上连接板连接，所述限位器另一端与所述限位器下连接板连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车三连体座椅骨架，其特征在于，所述汽车三连体座椅骨架包括靠背骨架、坐垫骨架、第一转动铰、第二转动铰、限位器、限位器上连接板及限位器下连接板，所述限位器上连接板设于靠背骨架上，所述限位器下连接板设于坐垫骨架上，所述靠背骨架下端左边缘与所述第一转动铰一端连接，所述靠背骨架下端右边缘与所述第二转动铰一端连接，所述坐垫骨架一端左边缘与所述第一转动铰另一端连接，所述坐垫骨架一端右边缘与所述第二转动铰另一端连接，所述限位器一端与所述限位器上连接板连接，所述限位器另一端与所述限位器下连接板连接。2.根据权利要求1所述的汽车三连体座椅骨架，其特征在于，所述汽车三连体座椅骨架还包括卷收器安装板及安全带卷收器，所述安全带卷收器与所述卷收器安装板连接，所述卷收器安装板与限位器上连接板上端一侧及所述靠背骨架上边缘连接。3.根据权利要求1所述的汽车三连体座椅骨架，其特征在于，所述限位器为单限位器。4.根据权利要求1所述的汽车三连体座椅骨架，其特征在于，所述靠背骨架上边缘两端为圆弧过渡。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢永斌，凡沙沙，符大兴，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45