一种汽车前座垫钢丝制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前座垫钢丝，包括均为一体式结构的前座垫外钢丝和前座垫内钢丝，前座垫外钢丝为下端开口的框形，两端部均设置有向内侧弯折的端头；前座垫内钢丝为上端开口的框形，两端部均设置有向内侧弯折的端头，用于设置在前座垫外钢丝所围的区域内部，本实用新型专利技术所提供的汽车前座垫钢丝，能够提高使用时的便利性，并提高其结构稳定性。

Automobile front seat cushion steel wire

The utility model discloses an automobile front seat cushion wire, including wire are an integral structure of the front seat wire and front seat cushion, seat steel frame before the opening at the lower end, both ends are arranged to end inside the bent frame shaped steel wire; the front cushion in the upper opening. Both ends are provided to the end side bent, used to set the region enclosed in front seat wire, the utility model provides a vehicle front seat wire, to improve ease of use, and improve the stability of the structure.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种汽车前座垫钢丝。
技术介绍
现有技术中的汽车前座垫钢丝，是由多段钢丝单元拼接而成，使用时需要一一组装，人工拼接成完整的结构后，才能够实现其骨架作用，其结构稳定性差，因而使用时的便利性差。综上所述，如何提高汽车前座垫钢丝在使用时的便利性，提高其结构稳定性，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车前座垫钢丝，能够提高汽车前座垫钢丝在使用时的便利性，提高其结构稳定性。为解决上述技术问题，本技术提供了如下技术方案：一种汽车前座垫钢丝，包括均为一体式结构的前座垫外钢丝和前座垫内钢丝，所述前座垫外钢丝为下端开口的框形，两端部均设置有向内侧弯折的端头；所述前座垫内钢丝为上端开口的框形，两端部均设置有向内侧弯折的端头，用于设置在所述前座垫外钢丝所围的区域内部。优选的，所述前座垫外钢丝为左右对称结构，包括下端设置有所述端头，两端部均沿垂直于纸面的方向，向纸面同侧弯折，且位于同一竖直平面内的三段式第一外钢丝；与所述第一外钢丝对称设置，所在平面与第一外钢丝所在平面平行的第二外钢丝；通过过渡圆弧连接于所述第一外钢丝和第二外钢丝上端之间，且两端部均向上方弯折，所在平面与纸面平行的三段式第三外钢丝。优选的，所述第一外钢丝两端部与中部所围的角均为172.5°
-175.5°；第二外钢丝的两端部与中部所围的角均为172.5°-175.5°。优选的，所述第三外钢丝的端部与第一外钢丝的上端部夹角为15.5°-18.5°，相应的第三外钢丝的端部与第二外钢丝的上端部夹角为15.5°-18.5°。优选的，所述前座垫内钢丝为左右对称结构，包括上端设置有端头，且上端部和下端部均向前座垫内钢丝所围区域的外侧方向弯折的三段式第一内钢丝；与所述第一内钢丝对称设置的第二内钢丝；通过过渡圆弧连接于所述第一内钢丝和第二内钢丝下端之间的直线型第三内钢丝。优选的，所述第一内钢丝、第二内钢丝和第三内钢丝位于同一平面内。优选的，所述过渡圆弧的半径为2.5mm。优选的，所述第一内钢丝和第二内钢丝的下端部与所述第三内钢丝所围成的夹角为25.5°-28.5°。优选的，所述第一内钢丝和第二内钢丝的下端部与中部所围的角为118.5°-121.5°。本技术所提供的汽车前座垫钢丝，包括均为一体式结构的前座垫外钢丝和前座垫内钢丝，前座垫外钢丝为下端开口的框形，两端部均设置有向内侧弯折的端头；前座垫内钢丝为上端开口的框形，两端部均设置有向内侧弯折的端头，用于设置在前座垫外钢丝所围的区域内部，使得汽车前座垫钢丝所组成的骨架结构由两个一体式结构构成，组成结构简单，与现有技术相比简化了骨架拼接过程，提高了汽车前座垫钢丝在使用时的便利性，同时提高了其结构稳定性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对
于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术所提供的汽车前座垫钢丝中前座垫外钢丝和前座垫内钢丝组合状态结构示意图；图2为本技术所提供的前座垫外钢丝结构示意图；图3为图2的左视图；图4为本技术所提供的前座垫内钢丝结构示意图。具体实施方式本技术的核心是提供一种汽车前座垫钢丝，能够提高汽车前座垫钢丝在使用时的便利性，提高其结构稳定性。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请结合图1至图4，图1为本技术所提供的汽车前座垫钢丝中前座垫外钢丝和前座垫内钢丝组合状态结构示意图；图2为本技术所提供的前座垫外钢丝结构示意图；图3为图2的左视图；图4为本技术所提供的前座垫内钢丝结构示意图。以下描述所提及的“上端”、“下端”、“左”、“右”和“上方”的方位词，均以附图在纸面的位置状态为描述基准，左右对称是指以纸面所在的平面为基准左右对称。本技术所提供的一种汽车前座垫钢丝，包括均为一体式结构的前座垫外钢丝1和前座垫内钢丝2，前座垫外钢丝1为下端开口的框形，两端部均设置有向内侧弯折的端头10；前座垫内钢丝2为上端开口的框形，两端部均设置有向内侧弯折的端头20，用于设置在前座垫外钢丝1所围的区域内部。本技术所提供的汽车前座垫钢丝，由两个一体式结构的前座垫外钢丝1和前座垫内钢丝2构成，前座垫内钢丝2用于设置在前座垫外钢丝1所围的区域内部，共同构成汽车前座垫钢丝的骨架结构，组成结构简单，与现有技术相比简化了骨架拼接过程，提高了汽车前座垫钢丝在使用时的便利性，同时提高了其结构稳定性。本技术的具体实施例中，汽车前座垫钢丝的前座垫外钢丝1和前座垫内钢丝2均为左右对称结构。前座垫外钢丝1包括下端设置有端头10，两端部均沿垂直于纸面的方向，向纸面同侧弯折，且位于同一竖直平面内的三段式第一外钢丝11；与第一外钢丝11对称设置，所在平面与第一外钢丝11所在平面平行的第二外钢丝12；通过过渡圆弧连接于第一外钢丝11和第二外钢丝12上端之间，且两端部均向上方弯折，所在平面与纸面平行的三段式第三外钢丝13。具体的，所述第一外钢丝11两端部与中部所围的角均为172.5°-175.5°；第二外钢丝12的两端部与中部所围的角均为172.5°-175.5°，优选的均为174°；第三外钢丝13的端部与第一外钢丝11的上端部夹角为15.5°-18.5°，相应的第三外钢丝13的端部与第二外钢丝12的上端部夹角为15.5°-18.5°，优选的夹角均为17°。前座垫内钢丝2包括上端设置有端头20，且上端部和下端部均向前座垫内钢丝2所围区域的外侧方向弯折的三段式第一内钢丝21；与第一内钢丝21对称设置的第二内钢丝22；通过过渡圆弧连接于第一内钢丝21和第二内钢丝22下端之间的直线型第三内钢丝23。具体的，第一内钢丝21、第二内钢丝22和第三内钢丝23位于同一平面内。前座垫外钢丝1和前座垫内钢丝2中的过渡圆弧的半径为2.5mm，第一内钢丝21和第二内钢丝22的下端部与第三内钢丝23所围成的夹角为25.5°-28.5°，优选的，第一内钢丝21和第二内钢丝22的下端部与第三内钢丝23所围成的夹角均为27°；第一内钢丝21和第二内钢丝22的下端部与中部所围的角为118.5°-121.5°，优选的，所围
的角均为120°。以上对本技术所提供的汽车前座垫钢丝进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前座垫钢丝，其特征在于，包括均为一体式结构的前座垫外钢丝(1)和前座垫内钢丝(2)，所述前座垫外钢丝(1)为下端开口的框形，两端部均设置有向内侧弯折的端头(10)；所述前座垫内钢丝(2)为上端开口的框形，两端部均设置有向内侧弯折的端头(20)，用于设置在所述前座垫外钢丝(1)所围的区域内部。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前座垫钢丝，其特征在于，包括均为一体式结构的前座垫外钢丝(1)和前座垫内钢丝(2)，所述前座垫外钢丝(1)为下端开口的框形，两端部均设置有向内侧弯折的端头(10)；所述前座垫内钢丝(2)为上端开口的框形，两端部均设置有向内侧弯折的端头(20)，用于设置在所述前座垫外钢丝(1)所围的区域内部。2.如权利要求1所述的汽车前座垫钢丝，其特征在于，所述前座垫外钢丝(1)为左右对称结构，包括下端设置有所述端头(10)，两端部均沿垂直于纸面的方向，向纸面同侧弯折，且位于同一竖直平面内的三段式第一外钢丝(11)；与所述第一外钢丝(11)对称设置，所在平面与第一外钢丝(11)所在平面平行的第二外钢丝(12)；通过过渡圆弧连接于所述第一外钢丝(11)和第二外钢丝(12)上端之间，且两端部均向上方弯折，所在平面与纸面平行的三段式第三外钢丝(13)。3.如权利要求2所述的汽车前座垫钢丝，其特征在于，所述第一外钢丝(11)两端部与中部所围的角均为172.5°-175.5°；第二外钢丝(12)的两端部与中部所围的角均为172.5°-175.5°。4.如权利要求2所述的汽车前座垫钢丝，其特征在于，所述第三外钢丝(13)的端部与第...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈春彬，
申请(专利权)人：天津市运朱源汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12