一种汽车防撞梁骨架总成制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，且公开了一种汽车防撞梁骨架总成，包括两侧开口的梁体，所述梁体的内侧壁上对称固定连接有吸能盒，所述梁体内对称固定连接有固定块，所述固定块的上端开设有活动槽，所述活动槽内滑动连接有活动块，所述活动块内设有螺纹孔，所述活动槽相向的槽壁上通过两个第一轴承转动连接有螺纹杆，所述活动块螺纹连接在螺纹杆上，所述活动块远离吸能盒的一端穿过活动槽槽口并向外延伸，且固定连接有活动杆，所述活动杆的一端固定连接有侧梁。本实用新型专利技术使得防撞梁的宽度能够调节，能够适用于不同宽度车身的车型，便于满足工作人员对各种车型的防撞梁装配固定。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车防撞梁骨架总成
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车防撞梁骨架总成。
技术介绍
汽车的碰撞性能对汽车的安全性具有至关重要的作用。汽车上均装配有汽车防撞梁骨架总成，也称为保险杠骨架总成，包括防撞横梁，也称为保险杠骨架横梁、吸能盒及底板。防撞梁骨架通常采用钢钣金焊接固定在车身骨架上，在汽车发生碰撞时，碰撞能量可以通过防撞横梁，分担到吸能盒进行碰撞能量吸收，从而达到保护车内人员的安全的目的。但是现有的防撞梁骨架总成不能够调节防撞梁的宽度，不能适用于不同宽度车身的车型，不便满足工作人员对各种车型的防撞梁装配固定。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中防撞梁骨架总成不能够调节防撞梁的宽度，不能适用于不同宽度车身的车型的问题，而提出的一种汽车防撞梁骨架总成。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车防撞梁骨架总成，包括两侧开口的梁体，所述梁体的内侧壁上对称固定连接有吸能盒，所述梁体内对称固定连接有固定块，所述固定块的上端开设有活动槽，所述活动槽内滑动连接有活动块，所述活动块内设有螺纹孔，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车防撞梁骨架总成，包括两侧开口的梁体(1)，其特征在于，所述梁体(1)的内侧壁上对称固定连接有吸能盒(2)，所述梁体(1)内对称固定连接有固定块(3)，所述固定块(3)的上端开设有活动槽(4)，所述活动槽(4)内滑动连接有活动块(5)，所述活动块(5)内设有螺纹孔，所述活动槽(4)相向的槽壁上通过两个第一轴承转动连接有螺纹杆(6)，所述活动块(5)螺纹连接在螺纹杆(6)上，所述活动块(5)远离吸能盒(2)的一端穿过活动槽(4)槽口并向外延伸，且固定连接有活动杆(7)，所述活动杆(7)的一端固定连接有侧梁(8)，所述侧梁(8)的另一端穿过梁体(1)开口并向外延伸，且所述侧梁(8)和梁体...

【技术特征摘要】
1.一种汽车防撞梁骨架总成，包括两侧开口的梁体(1)，其特征在于，所述梁体(1)的内侧壁上对称固定连接有吸能盒(2)，所述梁体(1)内对称固定连接有固定块(3)，所述固定块(3)的上端开设有活动槽(4)，所述活动槽(4)内滑动连接有活动块(5)，所述活动块(5)内设有螺纹孔，所述活动槽(4)相向的槽壁上通过两个第一轴承转动连接有螺纹杆(6)，所述活动块(5)螺纹连接在螺纹杆(6)上，所述活动块(5)远离吸能盒(2)的一端穿过活动槽(4)槽口并向外延伸，且固定连接有活动杆(7)，所述活动杆(7)的一端固定连接有侧梁(8)，所述侧梁(8)的另一端穿过梁体(1)开口并向外延伸，且所述侧梁(8)和梁体(1)滑动连接，所述螺纹杆(6)远离侧梁(8)的一端穿过第一轴承并向外延伸，且其杆壁上固定套接有蜗轮(9)，所述梁体(1)靠近吸能盒(2)的侧壁上通过第二轴承转动连接有蜗杆(10)，所述蜗杆(10)靠近吸能盒(2)的一端穿过第二轴承并向外延伸，所述蜗杆(10)和蜗轮(9)相啮合。


2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁骨架总成，其特征在于，所述梁体(1)内固定连接有若干个支撑杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈春彬，陈红聿，张振丽，
申请(专利权)人：天津市运朱源汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12