一种高强度汽车底盘骨架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车部件技术领域，尤其为一种高强度汽车底盘骨架，包括骨架本体，所述骨架本体底部的中端固定安装有固定座，所述固定座底部的前端和后端均焊接有第二弹簧，所述第二弹簧的底部焊接有第二防护板，所述第二防护板的两侧均固定安装有连接板，所述连接板的外侧转动连接有滚轮；本实用新型专利技术通过骨架本体、第一固定块、减震气缸、第二固定块、第一防护板、固定座、第二防护板、第一弹簧、第二弹簧、第二防护板、连接板和滚轮的设置，解决了现有的底盘骨架强度较低，由于在受到冲击力和撞击力等时无法对骨架进行有效的保护，从而使骨架容易出现损坏，不仅降低了骨架的使用寿命，而且降低了固定架的强度的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度汽车底盘骨架
本技术涉及汽车部件
，具体为一种高强度汽车底盘骨架。
技术介绍
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，底盘骨架便是其中一种。但现有的底盘骨架强度较低，由于在受到冲击力和撞击力等时无法对骨架进行有效的保护，从而使骨架容易出现损坏，不仅降低了骨架的使用寿命，而且降低了固定架的强度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高强度汽车底盘骨架，具备骨架强度高的优点，解决了现有的底盘骨架强度较低，由于在受到冲击力和撞击力等时无法对骨架进行有效的保护，从而使骨架容易出现损坏，不仅降低了骨架的使用寿命，而且降低了固定架的强度的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高强度汽车底盘骨架，包括骨架本体，所述骨架本体底部的中端固定安装有固定座，所述固定座底部的前端和后端均焊接有第二弹簧，所述第二弹簧的底部焊接有第三防护板，所述第三防护板的两侧均固定安装有连接板，所述连接板的外侧转动连接有滚轮，所述固定座的两侧均转动连接有第二防护板，所述第二防护板顶部的前端与后端均焊接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部与骨架本体的底部焊接，所述骨架本体的两侧均固定安装有第一固定块，所述第一固定块的外侧固定安装有减震气缸，所述减震气缸的外侧固定安装有第二固定块，所述第二固定块的外侧固定安装有第一防护板。优选的，所述骨架本体表面与背面的两端均焊接有安装板，所述安装板表面上端的两侧均开设有安装孔。优选的，所述第三防护板和连接板的底部均固定安装有防护垫，所述防护垫的材质为橡胶制作。优选的，所述连接板的两侧均开设有通口，且通口内腔的前端与后端均通过轴承与滚轮转动连接。优选的，所述固定座的两侧均转动连接有转轴，所述固定座通过转轴与第二防护板之间转动连接。优选的，所述第二防护板呈倾斜状设计，所述连接板为倾斜状设计。优选的，所述第一防护板为倾斜状设计，安装板的数量为四个。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过骨架本体、第一固定块、减震气缸、第二固定块、第一防护板、固定座、第二防护板、第一弹簧、第二弹簧、第二防护板、连接板和滚轮的设置，能够有效的用于增加骨架的强度，从而对骨架进行保护，解决了现有的底盘骨架强度较低，由于在受到冲击力和撞击力等时无法对骨架进行有效的保护，从而使骨架容易出现损坏，不仅降低了骨架的使用寿命，而且降低了固定架的强度的问题。2、本技术通过安装板和安装孔的设置，能够有效的用于对骨架本体进行安装，从而保证安装的牢固性，通过防护垫的设置，能够有效的用于对第二防护板和连接板的底部进行保护，从而减少第二防护板和连接板的磨损性，通过通口和轴承的设置，能够有效的用于对滚轮进行安装，并且方便使滚轮进行转动。3、本技术通过转轴的设置，能够有效的用于方便第二防护板在受力时调节其角度，并且增加其保护的效果，通过第二防护板和连接板倾斜状设计的设置，能够有效的方便对骨架本体进行保护，从而增加其强度，通过安装板的数量和第一防护板倾斜状设计的设置，能够有效的增加骨架本体安装时固定的效果，同时用于对其两侧进行有效的保护。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术滚轮局部俯视图；图3为本技术结构骨架本体俯视图；图4为本技术防护板局部侧视图。图中：1、骨架本体；2、安装板；3、安装孔；4、第一固定块；5、减震气缸；6、第二固定块；7、第一防护板；8、固定座；9、第二防护板；10、第一弹簧；11、第二弹簧；12、第三防护板；13、连接板；14、滚轮；15、防护垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种高强度汽车底盘骨架，包括骨架本体1，骨架本体1底部的中端固定安装有固定座8，固定座8底部的前端和后端均焊接有第二弹簧11，第二弹簧11的底部焊接有第三防护板12，第三防护板12的两侧均固定安装有连接板13，连接板13的外侧转动连接有滚轮14，固定座8的两侧均转动连接有第二防护板9，第二防护板9顶部的前端与后端均焊接有第一弹簧10，第一弹簧10的顶部与骨架本体1的底部焊接，骨架本体1的两侧均固定安装有第一固定块4，第一固定块4的外侧固定安装有减震气缸5，减震气缸5的外侧固定安装有第二固定块6，第二固定块6的外侧固定安装有第一防护板7，通过骨架本体1、第一固定块4、减震气缸5、第二固定块6、第一防护板7、固定座8、第二防护板9、第一弹簧10、第二弹簧11、第三防护板12、连接板13和滚轮14的设置，能够有效的用于增加骨架的强度，从而对骨架进行保护，解决了现有的底盘骨架强度较低，由于在受到冲击力和撞击力等时无法对骨架进行有效的保护，从而使骨架容易出现损坏，不仅降低了骨架的使用寿命，而且降低了固定架的强度的问题。本实施例中，具体的，骨架本体1表面与背面的两端均焊接有安装板2，安装板2表面上端的两侧均开设有安装孔3，能够有效的用于对骨架本体1进行安装，从而保证安装的牢固性。本实施例中，具体的，第三防护板12和连接板13的底部均固定安装有防护垫15，防护垫15的材质为橡胶制作，能够有效的用于对第二防护板9和连接板13的底部进行保护，从而减少第二防护板9和连接板13的磨损性。本实施例中，具体的，连接板13的两侧均开设有通口，且通口内腔的前端与后端均通过轴承与滚轮14转动连接，能够有效的用于对滚轮14进行安装，并且方便使滚轮14进行转动。本实施例中，具体的，固定座8的两侧均转动连接有转轴，固定座8通过转轴与第二防护板9之间转动连接，能够有效的用于方便第二防护板9在受力时调节其角度，并且增加其保护的效果。本实施例中，具体的，第二防护板9呈倾斜状设计，连接板13为倾斜状设计，能够有效的方便对骨架本体1进行保护，从而增加其强度。本实施例中，具体的，第一防护板7为倾斜状设计，安装板2的数量为四个，能够有效的增加骨架本体1安装时固定的效果，同时用于对其两侧进行有效的保护。工作原理：当骨架本体1从底部进行受力时，首先会碰撞或者挤压第三防护板12，利用第三防护板12挤压第二弹簧11，同时使第三防护板12带动连接板13连接板13带动滚轮14向上移动，这是便会使滚轮14滑动挤压第二防护板9，利用转轴的设置使第二防护板9产生角度移动，从而使其挤压第一弹簧10，利用第一弹簧10与第二弹簧11的韧性以及弹性，从而对其底部进行有效的保护，同时提高了骨架本体1的强度，当两侧收到较大的力时，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度汽车底盘骨架，包括骨架本体（1），其特征在于：所述骨架本体（1）底部的中端固定安装有固定座（8），所述固定座（8）底部的前端和后端均焊接有第二弹簧（11），所述第二弹簧（11）的底部焊接有第三防护板（12），所述第三防护板（12）的两侧均固定安装有连接板（13），所述连接板（13）的外侧转动连接有滚轮（14），所述固定座（8）的两侧均转动连接有第二防护板（9），所述第二防护板（9）顶部的前端与后端均焊接有第一弹簧（10），所述第一弹簧（10）的顶部与骨架本体（1）的底部焊接，所述骨架本体（1）的两侧均固定安装有第一固定块（4），所述第一固定块（4）的外侧固定安装有减震气缸（5），所述减震气缸（5）的外侧固定安装有第二固定块（6），所述第二固定块（6）的外侧固定安装有第一防护板（7）。/n

【技术特征摘要】
1.一种高强度汽车底盘骨架，包括骨架本体（1），其特征在于：所述骨架本体（1）底部的中端固定安装有固定座（8），所述固定座（8）底部的前端和后端均焊接有第二弹簧（11），所述第二弹簧（11）的底部焊接有第三防护板（12），所述第三防护板（12）的两侧均固定安装有连接板（13），所述连接板（13）的外侧转动连接有滚轮（14），所述固定座（8）的两侧均转动连接有第二防护板（9），所述第二防护板（9）顶部的前端与后端均焊接有第一弹簧（10），所述第一弹簧（10）的顶部与骨架本体（1）的底部焊接，所述骨架本体（1）的两侧均固定安装有第一固定块（4），所述第一固定块（4）的外侧固定安装有减震气缸（5），所述减震气缸（5）的外侧固定安装有第二固定块（6），所述第二固定块（6）的外侧固定安装有第一防护板（7）。


2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车底盘骨架，其特征在于：所述骨架本体（1）表面与背面的两端均焊接有安装板（2），所述安装板（2）表面上端...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮江良，
申请(专利权)人：绍兴中舜汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33