一种汽车座椅螺旋骨架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅螺旋骨架，具体涉及汽车座椅技术领域，包括底座，所述底座顶部设有调节机构，所述调节机构一端延伸至底座内部；所述调节机构包括基座，所述基座位于底座顶部，所述底座顶部表面开设有第一滑槽，所述基座底部固定连接有第一滑块，所述底座一侧固定连接有第一电机，所述第一电机输出轴固定连接有第一传动轴，所述第一传动轴一端延伸至第一滑槽内部且贯穿第一滑块。本实用新型专利技术通过设置调节机构，使得本实用新型专利技术在使用中，可通过控制第一电机或第二电机，快速实现座椅的位置调整以及座椅高度的调节，且座椅在调整滑动时，较为平稳，使用感受较好，体验较为舒适自然。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅螺旋骨架
本技术涉及汽车座椅
，具体涉及一种汽车座椅螺旋骨架。
技术介绍
汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。汽车座椅主要分为汽车座椅骨架和外皮层，汽车座椅骨架组装、焊接完成后，只需要在汽车座椅骨架的外部套装、缝上外皮层即可。而目前座椅调节往往需要手动进行调节，使用较为费力十分不便，调节时座椅颠簸感较强，并且往往只能单方向调整，无法对高度进行有效调节的。因此，专利技术一种汽车座椅螺旋骨架来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
为此，本技术提供一种汽车座椅螺旋骨架，通过设置调节机构，使得本技术在使用中，可通过控制第一电机或第二电机，快速实现座椅的位置调整以及座椅高度的调节，且座椅在调整滑动时，较为平稳，使用感受较好，体验较为舒适自然，以解决现有技术中汽车座椅调节往往需要手动进行调节，使用较为费力十分不便，调节时座椅颠簸感较强，并且往往只能单方向调整，无法对高度进行有效调节的问题。为了实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：一种汽车座椅螺旋骨架，包括底座，所述底座顶部设有调节机构，所述调节机构一端延伸至底座内部；所述调节机构包括基座，所述基座位于底座顶部，所述底座顶部表面开设有第一滑槽，所述基座底部固定连接有第一滑块，所述底座一侧固定连接有第一电机，所述第一电机输出轴固定连接有第一传动轴，所述第一传动轴一端延伸至第一滑槽内部且贯穿第一滑块，所述第一传动轴与第一滑块螺纹连接，所述基座内部开设有空腔，所述基座顶部固定连接有两个支撑板，两个所述支撑板呈对称状均匀分布，所述基座顶部设有立柱，所述立柱位于两个支撑板内侧，所述立柱两侧均固定连接有第二滑块，两个所述支撑板内侧表面均开设有第二滑槽，所述立柱内部设有螺纹杆，所述螺纹杆底端均延伸至空腔内部，所述螺纹杆与立柱螺纹连接，所述螺纹杆底端固定连接有第一锥齿轮，所述基座一侧固定连接有第二电机，所述第二电机输出轴固定连接有第二传动轴，所述第二传动轴一端延伸至空腔内部，所述第二传动轴外侧固定套接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合连接，所述立柱顶部设有支撑座，所述支撑座顶部表面开设有固定孔，所述立柱顶部表面开设有螺纹孔，所述固定孔内部设有螺栓。进一步地，所述第一滑块两侧均固定连接有第一弹簧，两个所述第一弹簧外侧均与底座固定连接，两个所述第一弹簧均套设在第一传动轴外侧。进一步地，所述第一滑块位于第一滑槽内部，所述第一滑块与第一滑槽相匹配。进一步地，所述第一传动轴与底座连接处均通过第一轴承活动连接。进一步地，两个所述第二滑块分别位于两个第二滑槽内部，所述第二滑块与第二滑槽相匹配。进一步地，所述第二滑块顶部和底部均固定连接有第二弹簧，两个所述第二弹簧外端均与支撑板固定连接。进一步地，所述第二传动轴与基座连接处均通过第二轴承活动连接。进一步地，所述螺栓底端延伸至螺纹孔内部，所述支撑座通过螺栓与立柱固定连接。本技术实施例具有如下优点：本技术通过设置调节机构，使得本技术在使用中，可通过控制第一电机或第二电机，快速实现座椅的位置调整以及座椅高度的调节，且座椅在调整滑动时，较为平稳，使用感受较好，体验较为舒适自然，且本技术结构设计简单合理，制造成本较低，与现有技术相比，可快速且舒适地对座椅进行位置和高度调节，实用性较强，操作方便。附图说明为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。图1为本技术提供的整体结构示意图；图2为本技术提供的主视图剖视图；图3为本技术提供的图2中A部结构放大图；图4为本技术提供的图2中B部结构放大图；图5为本技术提供的立柱立体图。图中：1底座、2基座、3第一滑块、4第一电机、5第一传动轴、6空腔、7支撑板、8立柱、9第二滑块、10螺纹杆、11第一锥齿轮、12第二电机、13第二传动轴、14第二锥齿轮、15支撑座、16固定孔、17螺纹孔、18螺栓、19第一弹簧、20第二弹簧。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参照说明书附图1-5，该实施例的一种汽车座椅螺旋骨架，包括底座1，所述底座1顶部设有调节机构，所述调节机构一端延伸至底座1内部；所述调节机构包括基座2，所述基座2位于底座1顶部，所述底座1顶部表面开设有第一滑槽，所述基座2底部固定连接有第一滑块3，所述底座1一侧固定连接有第一电机4，所述第一电机4输出轴固定连接有第一传动轴5，所述第一传动轴5一端延伸至第一滑槽内部且贯穿第一滑块3，所述第一传动轴5与第一滑块3螺纹连接，所述基座2内部开设有空腔6，所述基座2顶部固定连接有两个支撑板7，两个所述支撑板7呈对称状均匀分布，所述基座2顶部设有立柱8，所述立柱8位于两个支撑板7内侧，所述立柱8两侧均固定连接有第二滑块9，两个所述支撑板7内侧表面均开设有第二滑槽，所述立柱8内部设有螺纹杆10，所述螺纹杆10底端均延伸至空腔6内部，所述螺纹杆10与立柱8螺纹连接，所述螺纹杆10底端固定连接有第一锥齿轮11，所述基座2一侧固定连接有第二电机12，所述第二电机12输出轴固定连接有第二传动轴13，所述第二传动轴13一端延伸至空腔6内部，所述第二传动轴13外侧固定套接有第二锥齿轮14，所述第二锥齿轮14与第一锥齿轮11啮合连接，所述立柱8顶部设有支撑座15，所述支撑座15顶部表面开设有固定孔16，所述立柱8顶部表面开设有螺纹孔17，所述固定孔16内部设有螺栓18；进一步地，所述第一滑块3两侧均固定连接有第一弹簧19，两个所述第一弹簧19外侧均与底座1固定连接，两个所述第一弹簧19均套设在第一传动轴5本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅螺旋骨架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部设有调节机构，所述调节机构一端延伸至底座(1)内部；/n所述调节机构包括基座(2)，所述基座(2)位于底座(1)顶部，所述底座(1)顶部表面开设有第一滑槽，所述基座(2)底部固定连接有第一滑块(3)，所述底座(1)一侧固定连接有第一电机(4)，所述第一电机(4)输出轴固定连接有第一传动轴(5)，所述第一传动轴(5)一端延伸至第一滑槽内部且贯穿第一滑块(3)，所述第一传动轴(5)与第一滑块(3)螺纹连接，所述基座(2)内部开设有空腔(6)，所述基座(2)顶部固定连接有两个支撑板(7)，两个所述支撑板(7)呈对称状均匀分布，所述基座(2)顶部设有立柱(8)，所述立柱(8)位于两个支撑板(7)内侧，所述立柱(8)两侧均固定连接有第二滑块(9)，两个所述支撑板(7)内侧表面均开设有第二滑槽，所述立柱(8)内部设有螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)底端均延伸至空腔(6)内部，所述螺纹杆(10)与立柱(8)螺纹连接，所述螺纹杆(10)底端固定连接有第一锥齿轮(11)，所述基座(2)一侧固定连接有第二电机(12)，所述第二电机(12)输出轴固定连接有第二传动轴(13)，所述第二传动轴(13)一端延伸至空腔(6)内部，所述第二传动轴(13)外侧固定套接有第二锥齿轮(14)，所述第二锥齿轮(14)与第一锥齿轮(11)啮合连接，所述立柱(8)顶部设有支撑座(15)，所述支撑座(15)顶部表面开设有固定孔(16)，所述立柱(8)顶部表面开设有螺纹孔(17)，所述固定孔(16)内部设有螺栓(18)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅螺旋骨架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部设有调节机构，所述调节机构一端延伸至底座(1)内部；
所述调节机构包括基座(2)，所述基座(2)位于底座(1)顶部，所述底座(1)顶部表面开设有第一滑槽，所述基座(2)底部固定连接有第一滑块(3)，所述底座(1)一侧固定连接有第一电机(4)，所述第一电机(4)输出轴固定连接有第一传动轴(5)，所述第一传动轴(5)一端延伸至第一滑槽内部且贯穿第一滑块(3)，所述第一传动轴(5)与第一滑块(3)螺纹连接，所述基座(2)内部开设有空腔(6)，所述基座(2)顶部固定连接有两个支撑板(7)，两个所述支撑板(7)呈对称状均匀分布，所述基座(2)顶部设有立柱(8)，所述立柱(8)位于两个支撑板(7)内侧，所述立柱(8)两侧均固定连接有第二滑块(9)，两个所述支撑板(7)内侧表面均开设有第二滑槽，所述立柱(8)内部设有螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)底端均延伸至空腔(6)内部，所述螺纹杆(10)与立柱(8)螺纹连接，所述螺纹杆(10)底端固定连接有第一锥齿轮(11)，所述基座(2)一侧固定连接有第二电机(12)，所述第二电机(12)输出轴固定连接有第二传动轴(13)，所述第二传动轴(13)一端延伸至空腔(6)内部，所述第二传动轴(13)外侧固定套接有第二锥齿轮(14)，所述第二锥齿轮(14)与第一锥齿轮(11)啮合连接，所述立柱(8)顶部设有支撑座(15)，所述支撑座(15)顶部表面开设有固定孔(16)，所述立柱(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈春彬，陈红聿，张振丽，
申请(专利权)人：天津市运朱源汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12