可扩展驾驶员活动范围的调节机构和可调节座椅制造技术

本实用新型专利技术提出了一种可扩展驾驶员活动范围的调节机构和可调节座椅，所述调节机构包括座椅本体连接架与座椅本体连接架连接的可调机构，所述可调机构包括：前后横移组件、旋转组件和水平横移组件，采用本实用新型专利技术的调节机构，通过前后滑移组件、旋转组件、水平横移组件的配合，实现了座椅在水平前后和左右方向的移动，并且能够根据需要旋转座椅的方向，充分扩展了驾驶舱座椅的活动范围。

【技术实现步骤摘要】
可扩展驾驶员活动范围的调节机构和可调节座椅
本技术涉及交通设备
，尤其涉及一种可扩展驾驶员活动范围的调节机构及可调节座椅。
技术介绍
公交车属于专线定点循环运营的车辆，每天在固定线路中往返多次，体力和精神均在长期高强度工作中，公交公司都在两个班次中间留出至少15～30分钟的休息时间。在此期间，目前驾驶员苦于没有使自己在这仅有的时间里完全放松休息的平台，只能坐在司机椅上停顿片刻，完全算不上真正的休息。以座椅坐垫水平面为参考，目前的司机椅靠背后仰可调角度为120°～140°，但一般公交车辆司机椅后部均设有扶手杆或安全屏风，使得靠背后仰角仅可实现100°～120°，且座椅本体、与整车装配的固定点均无法定向的移动和旋转，在有限的可调角度及无他活动矢量空间里，无法实现驾驶员真正意义上的平卧休息，此外，座椅靠背高度有限，调角机构的疲劳变形，造型海绵的人机工程设计不足及可调倾角有限，更使得一直处于高度紧张的驾驶员得不到身体和精神上的片刻休息放松。鉴于上述原因，有必要提出一种新的能够扩展驾驶员活动范围的调节机构。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种可扩展驾驶员活动范围的调节机构及可调节座椅，旨在解决现有的公交车可供驾驶员座椅伸展的范围有限的问题。为实现上述目的，本技术提供的一种可扩展驾驶员活动范围的调节机构，所述调节机构包括座椅本体连接架与座椅本体连接架连接的可调机构，所述可调机构包括：前后横移组件，与所述座椅本体连接架连接，包括沿前后方向设置的滑轨，所述座椅本体连接架安装在所述滑轨上，所述座椅本体连接架与所述滑轨构成前后移动副；旋转组件，包括与所述座椅本体连接架连接的转盘、设置于所述转盘上的限位组件，其中，所述转盘设置成能够相对于底座作任意方向的转动，所述限位组件用于限制所述转盘相对于所述底座的转动；水平横移组件，包括固定安装在驾驶舱地面的横移滑轨总成和安装在所述横移滑轨总成上的底座，所述底座与所述横移滑轨总成构成水平移动副；所述旋转组件安装在所述底座上，在所述底座沿所述横移滑轨总成横向滑动时带动所述旋转组件、前后横移组件以及座椅本体连接架随之一起横向滑动。优选地，所述转盘包括固定盘和旋转盘，所述固定盘固定安装在所述底座上，所述旋转盘包括上盘体和下盘体，所述固定盘夹装在所述上盘体与所述下盘体之间，且所述上盘体与所述固定盘之间以及所述下盘体与所述固定盘之间均安装有滚子，所述旋转盘与所述固定盘相配合构成旋转副，所述滑轨固定安装在所述旋转盘上。优选地，所述限位组件包括第一调节手柄、限位销和开设在所述旋转盘上的第一限位孔；所述限位销安装在所述调节手柄上，且能随所述第一调节手柄的上下拨动而插入第一限位孔或解除第一限位孔对其的限制。优选地，所述横移滑轨总成包括固定安装在驾驶舱地面的横移滑槽、安装在横移滑槽内的横移滑芯、与横移滑芯和横移滑槽配合安装的第一锁止组件，所述底座固定安装在所述横移滑芯上，用于在所述锁止组件解锁后随所述横移滑芯在所述横移滑槽内滑动。优选地，所述第一锁止组件包括第二调节手柄、销轴、连接块、限位锁定块以及弹簧杆，所述第二调节手柄与所述连接块之间通过销轴转动连接，通过所述第二调节手柄带动所述连接块转动，所述连接块与所述限位锁定块连接，在所述连接块转动的同时带动所述限位锁定块实现在所述横移滑槽内的锁定和解锁。优选地，所述限位锁定块顶部具有限位齿，所述滑槽内开设有与所述限位齿配合的第二限位孔，用以在所述限位锁定块在被所述连接块带动而向下运动时将所述限位锁定块限位在第二限位孔内优选地，所述锁止组件还包括限位块，所述限位块安装在所述限位锁定块的两侧。优选地，所述横移滑槽沿其滑槽开设的方向的两端安装有限位堵头。优选地，所述前后横移组件还包括第二锁止组件，所述第二锁止组件安装在所述滑轨上，与所述滑轨配合实现座椅本体连接架前后移动的解锁与锁定。优选地，所述水平横移组件还包括盖设地安装在所述横移滑轨总成上的保护罩。此外，为实现上述目的，本技术还提出一种可扩展驾驶员活动范围的可调节座椅，所述可调节座椅包括座椅本体以及如上所述调节机构，所述座椅本体安装在所述座椅本体连接架上。本技术可扩展驾驶员活动范围的调节机构包括座椅本体连接架与座椅本体连接架连接的可调机构，所述可调机构包括：前后横移组件，与所述座椅本体连接架连接，包括沿前后方向设置的滑轨，所述座椅本体连接架安装在所述滑轨上，所述座椅本体连接架与所述滑轨构成前后移动副；旋转组件，包括与所述座椅本体连接架连接的转盘、设置于所述转盘上的限位组件，其中，所述转盘设置成能够相对于底座作任意方向的转动，所述限位组件用于限制所述转盘相对于所述底座的转动；水平横移组件，包括固定安装在驾驶舱地面的横移滑轨总成和安装在所述横移滑轨总成上的底座，所述底座与所述横移滑轨总成构成水平移动副；所述旋转组件安装在所述底座上，在所述底座沿所述横移滑轨总成横向滑动时带动所述旋转组件、前后横移组件以及座椅本体连接架随之一起横向滑动。采用本技术的调节机构，通过前后滑移组件、旋转组件、水平横移组件的配合，实现了座椅在水平前后和左右方向的移动，并且能够根据需要旋转座椅的方向，充分扩展了驾驶舱座椅的活动范围。通过实测在此状态下的座椅坐垫与驾驶区的副台的空间约为150～250mm，然后通过前后横移组件继续将座椅后移，可以将空间延伸至450～550mm，此状态下，将座椅靠背调节后仰角调节至最大140°，整个座椅形成适合于人体正常休息的最佳状态，450～550mm的腿部活动空间大大提升了休息时的姿势变换，极大了提高了驾驶员休息时的舒适度。附图说明附图作为本技术的一部分，用来提供对本技术的进一步的理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，但不构成对本技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：图1为本技术可调节座椅原始状态图；图2为本技术可调节座椅实现平移和旋转后的状态图；图3为本技术一实施例调节机构的拆分结构图；图4为本技术另一视角下调节机构的拆分结构图；图5为本技术调节机构的组合结构图；图6为本技术水平横移组件的结构图；图7为本技术另一实施例调节机构的结构图；图8为本技术水平横移组件中第二锁止机构解锁状态的结构图，即限位锁定块从第二限位孔中抬起；图9为本技术水平横移组件中第二锁止机构锁定状态的结构图，即限位锁定块插入第二限位孔中实现限位。图中：1-滑轨，2-第三调节手柄，3-旋转盘，31-上盘体，32-下盘体，4-第一调节手柄，5-底座，6-横移滑轨总成，7-第二调节手柄，8-第一限位孔，10-旋转轴，11-限位销，12-滚子，13-固定盘，14-固定连接板，15-本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可扩展驾驶员活动范围的调节机构，其特征在于，所述调节机构包括座椅本体连接架与座椅本体连接架连接的可调机构，所述可调机构包括：/n前后横移组件，与所述座椅本体连接架连接，包括沿前后方向设置的滑轨，所述座椅本体连接架安装在所述滑轨上，所述座椅本体连接架与所述滑轨构成前后移动副；/n旋转组件，包括与所述前后横移组件连接的转盘、设置于所述转盘上的限位组件，其中，所述转盘设置成能够相对于底座作任意方向的转动，所述限位组件用于限制所述转盘相对于所述底座的转动；/n水平横移组件，包括固定安装在驾驶舱地面的横移滑轨总成和安装在所述横移滑轨总成上的底座，所述底座与所述横移滑轨总成构成水平移动副；所述旋转组件安装在所述底座上，在所述底座沿所述横移滑轨总成横向滑动时带动所述旋转组件、前后横移组件以及座椅本体连接架随之一起横向滑动。/n

【技术特征摘要】
1.一种可扩展驾驶员活动范围的调节机构，其特征在于，所述调节机构包括座椅本体连接架与座椅本体连接架连接的可调机构，所述可调机构包括：
前后横移组件，与所述座椅本体连接架连接，包括沿前后方向设置的滑轨，所述座椅本体连接架安装在所述滑轨上，所述座椅本体连接架与所述滑轨构成前后移动副；
旋转组件，包括与所述前后横移组件连接的转盘、设置于所述转盘上的限位组件，其中，所述转盘设置成能够相对于底座作任意方向的转动，所述限位组件用于限制所述转盘相对于所述底座的转动；
水平横移组件，包括固定安装在驾驶舱地面的横移滑轨总成和安装在所述横移滑轨总成上的底座，所述底座与所述横移滑轨总成构成水平移动副；所述旋转组件安装在所述底座上，在所述底座沿所述横移滑轨总成横向滑动时带动所述旋转组件、前后横移组件以及座椅本体连接架随之一起横向滑动。


2.根据权利要求1所述的可扩展驾驶员活动范围的调节机构，其特征在于，所述转盘包括固定盘和旋转盘，所述固定盘固定安装在所述底座上，所述旋转盘包括上盘体和下盘体，所述固定盘夹装在所述上盘体与所述下盘体之间，且所述上盘体与所述固定盘之间以及所述下盘体与所述固定盘之间均安装有滚子，所述旋转盘与所述固定盘相配合构成旋转副，所述滑轨固定安装在所述旋转盘上。


3.根据权利要求2所述的可扩展驾驶员活动范围的调节机构，其特征在于，所述限位组件包括第一调节手柄、限位销和开设在所述旋转盘上的第一限位孔；所述限位销安装在所述调节手柄上，且能随所述第一调节手柄的上下拨动而插入第一限位孔或解除第一限位孔对其的限制。


4.根据权利要求1所述的可扩展驾驶员活动范围的调节机构，其特征在于，所述横移滑轨总成包括固定安装在驾驶舱地面的横移滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：张祥伟，
申请(专利权)人：茵卡动力系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31