一种汽车后座椅用骨架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车座椅技术领域，且公开了一种汽车后座椅用骨架，包括座垫骨架以及设置在座垫骨架上端右侧的靠背骨架，座垫骨架的右端开设有开口，开口的内部设置有纵向的转轴，转轴的前后两端均通过滚动轴承与座垫骨架的前后两侧壁转动连接，转轴的轴壁中部固定套接有连接板，连接板的上端延伸至开口外部并与靠背骨架的下端固定连接，座垫骨架的下端左右两侧均设置有支撑板，两个支撑板的内部前后两侧均对称开设有空腔，两个空腔的上侧腔壁均水平开设有条形孔。本实用新型专利技术不仅可同时调节靠背骨架的角度和座垫骨架的前后距离，省时省力效率高，而且可快速将靠背骨架放倒和将座垫骨架前移，便于进入第三排座椅。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后座椅用骨架
本技术涉及汽车座椅
，尤其涉及一种汽车后座椅用骨架。
技术介绍
座椅作为汽车的安全件之一，其骨架的强度对整车的安全起着至关重要的作用，能在汽车受到装机时很好地保持乘员一定的姿态，使其他安全件可以充分发挥保护功能。汽车座椅骨架是汽车座椅的基础组成部分。现有的汽车后座椅用骨架在使用时靠背骨架角度的调节和座垫角度的调节必须单独调节和固定，费时费力效率低，且在一些具有第三排座椅的车型中，进入第三排座位较为困难，而在现有技术中，不能快速将靠背骨架放倒和将座垫骨架前移，所以我们推出了一种汽车后座椅用骨架。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中在使用时靠背骨架角度的调节和座垫角度的调节必须单独调节和固定，费时费力效率低的问题，而提出的一种汽车后座椅用骨架。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车后座椅用骨架，包括座垫骨架以及设置在座垫骨架上端右侧的靠背骨架，所述座垫骨架的右端开设有开口，所述开口的内部设置有纵向的转轴，所述转轴的前后两端均通过滚动轴承与座垫骨架的前后两侧壁转动连接，所述转轴的轴壁中部固定套接有连接板，所述连接板的上端延伸至开口外部并与靠背骨架的下端固定连接，所述座垫骨架的下端左右两侧均设置有支撑板，两个所述支撑板的内部前后两侧均对称开设有空腔，两个所述空腔的上侧腔壁均水平开设有条形孔，多个所述空腔的内部均滑动连接有滑块，多个所述滑块的上端均固定连接有支撑块，多个所述支撑块的上端均穿过条形孔并与座垫骨架的底部边缘处固定连接，所述座垫骨架的前侧外壁与转轴的位置对应处开设有圆槽，所述圆槽的上侧槽壁竖直开设有第一通孔，所述座垫骨架的上端位于圆槽的左侧处竖直开设有第二通孔，所述第二通孔与圆槽之间设置有锁止机构。优选的，所述锁止机构包括限位盘、第一卡杆、第二卡杆和拉杆，所述拉杆水平设置在第一通孔和第二通孔的上方处，所述限位盘的圆周壁与圆槽的槽壁滑动连接，所述转轴的前端贯穿座垫骨架的前侧内壁并与限位盘的后侧壁中心处固定连接，所述第一卡杆的杆壁与第一通孔的孔壁滑动连接，所述第一卡杆的上端延伸至第一通孔的外部并与拉杆的下侧杆壁固定连接，且第一卡杆的下端延伸至圆槽的内部，所述限位盘的圆周壁开设有多个均匀分布的与第一卡杆的下端相配合的第一卡槽，所述第二卡杆的杆壁与第二通孔的孔壁滑动连接，所述第二卡杆的上端延伸至第二通孔的外部并与拉杆的下侧杆壁固定连接，且第二卡杆的下端依次贯穿对应的支撑块和滑块，与第二卡杆相对应的所述空腔的下侧腔壁开设有多个均匀分布的第二卡槽，多个所述第二卡槽之间等间距分布设置。优选的，所述第二卡杆的左侧杆壁固定连接有限位块，所述第二通孔的左侧孔壁竖直开设有与限位块相配合的限位槽，所述限位槽的上侧槽壁固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的下端与限位块的上端固定连接。优选的，多个所述滑块的右侧壁均固定连接有第二弹簧，多个所述第二弹簧的右端均与空腔的右侧腔壁固定连接。优选的，所述转轴的前后两侧轴壁位于座垫骨架的内壁和连接板之间处均活动套接有扭力弹簧，两个所述扭力弹簧的两端均分别与连接板的侧壁和座垫骨架的内侧壁固定连接。与现有技术相比，本技术提供了一种汽车后座椅用骨架，具备以下有益效果：1、该汽车后座椅用骨架，通过设有的拉杆、第一卡杆、第二卡杆和限位盘，可同时调节靠背骨架的角度和座垫骨架的前后距离，省时省力效率高。2、该汽车后座椅用骨架，通过设有的第二弹簧和扭力弹簧，可快速将靠背骨架放倒和将座垫骨架前移，便于进入第三排座椅。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术不仅可同时调节靠背骨架的角度和座垫骨架的前后距离，省时省力效率高，而且可快速将靠背骨架放倒和将座垫骨架前移，便于进入第三排座椅。附图说明图1为本技术提出的一种汽车后座椅用骨架的结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车后座椅用骨架的俯视示意图；图3为图1中局部A部分的结构放大图。图中：1靠背骨架、2座垫骨架、3支撑块、4滑块、5第二弹簧、6支撑板、7扭力弹簧、8连接板、9拉杆、10限位盘、11第一卡杆、12第二卡杆、13第一弹簧、14限位块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种汽车后座椅用骨架，包括座垫骨架2以及设置在座垫骨架2上端右侧的靠背骨架1，座垫骨架2的右端开设有开口，开口的内部设置有纵向的转轴，转轴的前后两端均通过滚动轴承与座垫骨架2的前后两侧壁转动连接，转轴的轴壁中部固定套接有连接板8，连接板8的上端延伸至开口外部并与靠背骨架1的下端固定连接，座垫骨架2的下端左右两侧均设置有支撑板6，两个支撑板6的内部前后两侧均对称开设有空腔，两个空腔的上侧腔壁均水平开设有条形孔，多个空腔的内部均滑动连接有滑块4，多个滑块4的上端均固定连接有支撑块3，多个支撑块3的上端均穿过条形孔并与座垫骨架2的底部边缘处固定连接，座垫骨架2的前侧外壁与转轴的位置对应处开设有圆槽，圆槽的上侧槽壁竖直开设有第一通孔，座垫骨架2的上端位于圆槽的左侧处竖直开设有第二通孔，第二通孔与圆槽之间设置有锁止机构，锁止机构包括限位盘10、第一卡杆11、第二卡杆12和拉杆9，拉杆9水平设置在第一通孔和第二通孔的上方处，限位盘10的圆周壁与圆槽的槽壁滑动连接，转轴的前端贯穿座垫骨架2的前侧内壁并与限位盘10的后侧壁中心处固定连接，第一卡杆11的杆壁与第一通孔的孔壁滑动连接，第一卡杆11的上端延伸至第一通孔的外部并与拉杆9的下侧杆壁固定连接，且第一卡杆11的下端延伸至圆槽的内部，限位盘10的圆周壁开设有多个均匀分布的与第一卡杆11的下端相配合的第一卡槽，第二卡杆12的杆壁与第二通孔的孔壁滑动连接，第二卡杆12的上端延伸至第二通孔的外部并与拉杆9的下侧杆壁固定连接，且第二卡杆12的下端依次贯穿对应的支撑块3和滑块4，与第二卡杆12相对应的空腔的下侧腔壁开设有多个均匀分布的第二卡槽，多个第二卡槽之间等间距分布设置，第二卡杆12的左侧杆壁固定连接有限位块14，第二通孔的左侧孔壁竖直开设有与限位块14相配合的限位槽，限位槽的上侧槽壁固定连接有第一弹簧13，第一弹簧13的下端与限位块14的上端固定连接，多个滑块4的右侧壁均固定连接有第二弹簧5，多个第二弹簧5的右端均与空腔的右侧腔壁固定连接，转轴的前后两侧轴壁位于座垫骨架2的内壁和连接板8之间处均活动套接有扭力弹簧7，两个扭力弹簧7的两端均分别与连接板8的侧壁和座垫骨架2的内侧壁固定连接，扭力弹簧7和第二弹簧5可快速将靠背骨架1放倒和将座垫骨架2前移，便于进入第三排座椅。本技术中，使用时，向上拉起拉杆9，拉杆9带动第一卡杆11和第二卡杆12向移动，当第一卡杆11和第二卡杆12不再与对应的第一卡槽和第二卡槽卡接时，扭力弹簧7带动连接板8和靠背骨架1逆时针转动，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后座椅用骨架，包括座垫骨架(2)以及设置在座垫骨架(2)上端右侧的靠背骨架(1)，其特征在于，所述座垫骨架(2)的右端开设有开口，所述开口的内部设置有纵向的转轴，所述转轴的前后两端均通过滚动轴承与座垫骨架(2)的前后两侧壁转动连接，所述转轴的轴壁中部固定套接有连接板(8)，所述连接板(8)的上端延伸至开口外部并与靠背骨架(1)的下端固定连接，所述座垫骨架(2)的下端左右两侧均设置有支撑板(6)，两个所述支撑板(6)的内部前后两侧均对称开设有空腔，两个所述空腔的上侧腔壁均水平开设有条形孔，多个所述空腔的内部均滑动连接有滑块(4)，多个所述滑块(4)的上端均固定连接有支撑块(3)，多个所述支撑块(3)的上端均穿过条形孔并与座垫骨架(2)的底部边缘处固定连接，所述座垫骨架(2)的前侧外壁与转轴的位置对应处开设有圆槽，所述圆槽的上侧槽壁竖直开设有第一通孔，所述座垫骨架(2)的上端位于圆槽的左侧处竖直开设有第二通孔，所述第二通孔与圆槽之间设置有锁止机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车后座椅用骨架，包括座垫骨架(2)以及设置在座垫骨架(2)上端右侧的靠背骨架(1)，其特征在于，所述座垫骨架(2)的右端开设有开口，所述开口的内部设置有纵向的转轴，所述转轴的前后两端均通过滚动轴承与座垫骨架(2)的前后两侧壁转动连接，所述转轴的轴壁中部固定套接有连接板(8)，所述连接板(8)的上端延伸至开口外部并与靠背骨架(1)的下端固定连接，所述座垫骨架(2)的下端左右两侧均设置有支撑板(6)，两个所述支撑板(6)的内部前后两侧均对称开设有空腔，两个所述空腔的上侧腔壁均水平开设有条形孔，多个所述空腔的内部均滑动连接有滑块(4)，多个所述滑块(4)的上端均固定连接有支撑块(3)，多个所述支撑块(3)的上端均穿过条形孔并与座垫骨架(2)的底部边缘处固定连接，所述座垫骨架(2)的前侧外壁与转轴的位置对应处开设有圆槽，所述圆槽的上侧槽壁竖直开设有第一通孔，所述座垫骨架(2)的上端位于圆槽的左侧处竖直开设有第二通孔，所述第二通孔与圆槽之间设置有锁止机构。


2.根据权利要求1所述的一种汽车后座椅用骨架，其特征在于，所述锁止机构包括限位盘(10)、第一卡杆(11)、第二卡杆(12)和拉杆(9)，所述拉杆(9)水平设置在第一通孔和第二通孔的上方处，所述限位盘(10)的圆周壁与圆槽的槽壁滑动连接，所述转轴的前端贯穿座垫骨架(2)的前侧内壁并与限位盘(10)的后侧壁中心处固定连接，所述第一卡杆(11)的杆壁与第一通孔的孔壁滑动连接，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈春彬，陈红聿，张振丽，
申请(专利权)人：天津市运朱源汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12