汽车座椅靠背骨架和蜂窝板连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅靠背骨架和蜂窝板连接结构，包括靠背骨架、蜂窝板以及多个卡扣，所述靠背骨架包括骨架主体和多根钢丝，所述骨架主体为框形结构，所述钢丝两端分别与骨架主体连接，多根所述钢丝纵横交错形成网状；所述蜂窝板上对应多根所述钢丝位置处设置有多个用于安装所述卡扣的装配固定孔；所述卡扣尾部与所述装配固定孔卡接，所述卡扣的头部与钢丝卡接。本实用新型专利技术提供的汽车座椅靠背骨架和蜂窝板连接结构，通过在蜂窝板上设计用于安装卡扣的装配固定孔，并通过卡扣与靠背骨架上的钢丝卡接，从而将蜂窝板固定在靠背骨架上，不需要增加额外的支架以及卡扣基座，能够减少成本，提高装配效率，卡扣便于拆卸。

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅靠背骨架和蜂窝板连接结构
本技术涉及汽车座椅
，具体涉及一种汽车座椅靠背骨架和蜂窝板连接结构。
技术介绍
当前，汽车舒适性及异响问题越来越受到顾客关注，而汽车后排座椅需满足放倒后可为顾客提供类似于床放平的休息空间，故多数后排座椅靠背都增加撑型结构。最常用的撑型结构为金属钣金零件，由于金属钣金重量大，表面硬度高，不能满足汽车轻量化及乘坐舒适性要求,故使用PP蜂窝板替代钣金零件，但是替代后的PP蜂窝板与座椅骨架安装时无法采用焊接，因此需要设计新的PP蜂窝板安装结构。现有技术大多通过卡扣将蜂窝板固定在座椅靠背骨架上，卡扣与座椅靠背骨架上的支架以及蜂窝板上的卡扣基座分别连接，但是这种连接方式需要增加额外的支架以及卡扣基座，一方面增加了加工成本，另一方面增加了工人装配的工序，不利于节约生产成本，提高生产效率。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种汽车座椅靠背骨架和蜂窝板连接结构，通过在蜂窝板上设计用于安装卡扣的装配固定孔，并通过卡扣与靠背骨架上的钢丝卡接，从而将蜂窝板固定在靠背骨架上，不需要增加额外的支架以及卡扣基座，能够减少加工成本，提高工人装配效率。卡扣能够便于拆卸，因此能够作为单独售出的后备件，便于售后维修。本技术的汽车座椅靠背骨架和蜂窝板连接结构，包括靠背骨架、蜂窝板以及多个卡扣，所述靠背骨架包括骨架主体和多根钢丝，所述骨架主体为框形结构，所述钢丝两端分别与骨架主体连接，多根所述钢丝纵横交错形成网状；所述蜂窝板上对应多根所述钢丝位置处设置有多个用于安装所述卡扣的装配固定孔；所述卡扣尾部与所述装配固定孔卡接，所述卡扣的头部与钢丝卡接。进一步，所述装配固定孔包括互相连通的观察部和固定部，所述观察部用于观察所述钢丝且所述观察部能够供所述卡扣的头部和/或所述卡扣的尾部穿过，所述固定部用于与所述卡扣的尾部卡接。进一步，所述蜂窝板上对应每根所述钢丝位置处设置有两个所述装配固定孔，两个所述装配固定孔的固定部相向设置。进一步，所述观察部为圆孔，所述固定部为条形孔。进一步，所述卡扣包括基体、卡销和V形卡脚；所述卡销包括冠部和杆部，所述杆部两端分别与冠部下端面和基体上端面连接，所述冠部下端面和基体上端面形成用于容纳蜂窝板的间隙；所述V形卡脚设置有两个且镜像设置于基体下侧，所述V形卡脚的自由端与基体下端面形成用于与钢丝卡接的卡接空间。进一步，所述基体底部向上凹陷形成弧形槽。进一步，所述弧形槽两侧的基体上设置有通孔；所述杆部设置有两个且两者间存在间隙，两个杆部分别与装配固定孔孔壁接触。进一步，所述钢丝包括第一横钢丝、第二横钢丝和第一纵钢丝，所述第一横钢丝与第二横钢丝平行，所述第一横钢丝和第二横钢丝均与所述第一纵钢丝与垂直且相交。进一步，所述卡扣及装配固定孔均设置有6个，所述第一横钢丝、第二横钢丝和第一纵钢丝分别与2个卡扣卡接。进一步，所述蜂窝板包括硬质PP层和软质发泡层，所述硬质PP层设置于远离靠背骨架一侧，所述软质发泡层设置于靠近靠背骨架一侧。本技术的有益效果是：本技术公开的汽车座椅靠背骨架和蜂窝板连接结构，通过在蜂窝板上设计用于安装卡扣的装配固定孔，并通过卡扣与靠背骨架上的钢丝卡接，从而将蜂窝板固定在靠背骨架上，不需要增加额外的支架以及卡扣基座，能够减少加工成本，提高工人装配效率。卡扣能够便于拆卸，因此能够作为单独售出的后备件，便于售后维修。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述：图1为本技术的结构示意图。图2为图1的A-A剖视图。图3为本技术的蜂窝板的结构示意图。图4为本技术的另一实施例的卡扣结构示意图。附图标记说明：1-蜂窝板，101-装配固定孔，101a-观察部，101b-固定部，102-硬质PP层，103-软质发泡层，2-卡扣，201-基体，201a-弧形槽，202-卡销，202a-冠部，202b-杆部，203-V形卡脚，204-卡接空间，3-骨架主体，4-钢丝。具体实施方式下面结合附图对本技术作详细说明。如图1-图4所示，本技术公开了一种汽车座椅靠背骨架和蜂窝板连接结构，包括靠背骨架、蜂窝板1以及多个卡扣2，所述靠背骨架包括骨架主体3和多根钢丝4，所述骨架主体3为框形结构，所述钢丝4两端分别与骨架主体3连接，多根所述钢丝4纵横交错形成网状；所述蜂窝板1上对应多根所述钢丝4位置处设置有多个用于安装所述卡扣2的装配固定孔101；所述卡扣2尾部与所述装配固定孔101卡接，所述卡扣2的头部与钢丝4卡接。通过在蜂窝板1上设计用于安装卡扣2的装配固定孔101，并通过卡扣2与靠背骨架上的钢丝4卡接，从而将蜂窝板1固定在靠背骨架上，不需要增加额外的支架以及卡扣基座，能够减少加工成本，提高工人装配效率。卡扣2能够便于拆卸，因此能够作为单独售出的后备件，便于售后维修。这里所说的卡扣2尾部是指卡销202所在一端，所说的卡扣2头部是指V形卡脚203所在一端。本实施例中，如图3和图4所示，所述装配固定孔101包括互相连通的观察部101a和固定部101b，所述观察部101a用于观察所述钢丝4且所述观察部101a能够供所述卡扣2的头部和/或所述卡扣2的尾部穿过，所述固定部101b用于与所述卡扣2的尾部卡接。将卡扣2装配到蜂窝板1上时，首先将基体201和V形卡脚203从观察部101a中穿过，然后将卡销202的杆部202b卡入固定部101b中，此时卡销202的冠部202a和基体201分别与蜂窝板1的上下两面实现面接触。卡扣2装配到蜂窝板1上后，在进行卡扣2与钢丝4卡接这一工序时，观察部101a能够起观察孔的作用，便于工人找正位置，从而提高工人在卡接卡扣2与钢丝4时的效率和准确性。本实施例中，如图3所示，所述蜂窝板1上对应每根所述钢丝4位置处设置有两个所述装配固定孔101，两个所述装配固定孔101的固定部101b相向设置。当蜂窝板1受外力作用相对于卡扣1移动时，当两个卡扣2中的一个与固定部101b末端抵靠时蜂窝板1将会停止移动，因此相向设置的固定部101b能够防止蜂窝板1移动，如果固定部101b同向设置，可能会发生两个卡扣2同时移动到观察部101a导致卡扣2滑落。本实施例中，如图3所示，所述观察部101a为圆孔，所述固定部101b为条形孔。圆孔直径不小于基体201的长度，条形孔的宽度满足与卡销202的杆部202b过盈配合。本实施例中，如图2或图4所示，所述卡扣2包括基体201、卡销202和V形卡脚203；所述卡销202包括冠部202a和杆部202b，所述杆部202b两端分别与冠部202a下端面和基体201上端面连接，所述冠部202a下端面和基体201上端面形成用于容纳蜂窝板1的间隙；所述V形卡脚203设置有两个且镜像设置于基体201下侧，所述V形卡脚203的自由端与基体201下端面形成用于与钢丝4卡接的卡接空间204。蜂窝板1的上下两面分别与冠部202a下端面和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅靠背骨架和蜂窝板连接结构，包括靠背骨架、蜂窝板（1）以及多个卡扣（2），其特征在于：所述靠背骨架包括骨架主体（3）和多根钢丝（4），所述骨架主体（3）为框形结构，所述钢丝（4）两端分别与骨架主体（3）连接，多根所述钢丝（4）纵横交错形成网状；所述蜂窝板（1）上对应多根所述钢丝（4）位置处设置有多个用于安装所述卡扣（2）的装配固定孔（101）；所述卡扣（2）尾部与所述装配固定孔（101）卡接，所述卡扣（2）的头部与所述钢丝（4）卡接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅靠背骨架和蜂窝板连接结构，包括靠背骨架、蜂窝板（1）以及多个卡扣（2），其特征在于：所述靠背骨架包括骨架主体（3）和多根钢丝（4），所述骨架主体（3）为框形结构，所述钢丝（4）两端分别与骨架主体（3）连接，多根所述钢丝（4）纵横交错形成网状；所述蜂窝板（1）上对应多根所述钢丝（4）位置处设置有多个用于安装所述卡扣（2）的装配固定孔（101）；所述卡扣（2）尾部与所述装配固定孔（101）卡接，所述卡扣（2）的头部与所述钢丝（4）卡接。


2.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背骨架和蜂窝板连接结构，其特征在于：所述装配固定孔（101）包括互相连通的观察部（101a）和固定部（101b），所述观察部（101a）用于观察所述钢丝（4）且所述观察部（101a）能够供所述卡扣（2）的头部和/或所述卡扣（2）的尾部穿过，所述固定部（101b）用于与所述卡扣（2）的尾部卡接。


3.根据权利要求2所述的汽车座椅靠背骨架和蜂窝板连接结构，其特征在于：所述蜂窝板（1）上对应每根所述钢丝（4）位置处设置有两个所述装配固定孔（101），两个所述装配固定孔（101）的固定部（101b）相向设置。


4.根据权利要求2所述的汽车座椅靠背骨架和蜂窝板连接结构，其特征在于：所述观察部（101a）为圆孔，所述固定部（101b）为条形孔。


5.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背骨架和蜂窝板连接结构，其特征在于：所述卡扣（2）包括基体（201）、卡销（202）和V形卡脚（203）；所述卡销（202）包括冠部（202a）和杆部（202b），所述杆部(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雨，孙国高，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50