一种车体内用碰撞内转装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种车体内用碰撞内转装置。该车体内用碰撞内转装置，包括布置于车体四周的压力传感器与座椅，所述座椅的下端设置有横向转动底板，所述横向转动底板的下方设置有内壁底板，所述内壁底板的侧面固定安装有内壁侧板，所述内壁侧板的外侧设置有外壁侧板；所述内壁底板的表面固定安装有横向驱动机构，所述横向驱动机构的输出端与横向转动底板的底面固定连接，所述横向驱动机构驱动横向转动底板水平转动；所述外壁侧板的表面固定安装有纵向驱动机构，所述纵向驱动机构的输出轴与内壁侧板固定安装；该车体内用碰撞内转装置，结构简单，使用方便，可以有效的保护座椅的使用者，且制造成本低，便于推广使用。

An inner rotating device for collision in car body

【技术实现步骤摘要】
一种车体内用碰撞内转装置
本技术属于车内座椅
，具体涉及一种车体内用碰撞内转装置。
技术介绍
汽车从专利技术到现在经历了多次技术变革，研究者从对提高汽车的行进能力逐渐转移为车体的安全性能问题，汽车在行驶过程中难免会发生碰撞，撞击会对车体内的乘坐者造成冲击影响，现有的车体碰撞保护装置，无法很好的对碰撞发生后的冲击力进行卸去，无法更好的对乘坐者进行保护。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，设计合理的车体内用碰撞内转装置。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种车体内用碰撞内转装置，包括布置于车体四周的压力传感器与座椅，所述座椅的下端设置有横向转动底板，所述横向转动底板的下方设置有内壁底板，所述内壁底板的侧面固定安装有内壁侧板，所述内壁侧板的外侧设置有外壁侧板；所述内壁底板的表面固定安装有横向驱动机构，所述横向驱动机构的输出端与横向转动底板的底面固定连接，所述横向驱动机构驱动横向转动底板水平转动；所述外壁侧板的表面固定安装有纵向驱动机构，所述纵向驱动机构的输出轴与内壁侧板固定安装，所述纵向驱动机构驱动内壁侧板纵向转动。作为本技术的进一步优化方案，所述内壁底板的表面固定安装有横向限位机构，所述横向限位机构限制横向转动底板的转动，所述外壁侧板的表面固定安装有纵向限位机构，所述纵向限位机构限位内壁侧板的转动。作为本技术的进一步优化方案，所述内壁侧板的表面固定安装有纵向主动孔与纵向限位孔，所述纵向驱动机构的输出轴与纵向主动孔固定连接，所述纵向限位机构的输出轴与纵向限位孔固定连接。作为本技术的进一步优化方案，所述横向转动底板的下端开设有横向主动孔与横向限位孔，所述横向驱动机构与横向限位机构的输出轴分别与横向主动孔、横向限位孔固定连接。作为本技术的进一步优化方案，所述横向驱动机构与纵向驱动机构的型号均为减速步进电机。作为本技术的进一步优化方案，所述横向限位机构与纵向限位机构的型号为电动伸缩杆。作为本技术的进一步优化方案，所述横向转动底板的下端壁面开设有横向限位槽，所述横向限位槽与内壁底板的上端外表面之间固定安装有转动轴承。作为本技术的进一步优化方案，所述外壁侧板的内侧表面与内壁侧板的外侧表面之间固定安装有纵向密封轴承。作为本技术的进一步优化方案，所述内壁底板的后方设置有控制机构，所述纵向驱动机构、纵向限位机构、横向驱动机构与横向限位机构的输入端均与控制机构的输出端电性连接，所述压力传感器的输出端与控制机构的输入端电性连接。本技术的有益效果在于：本技术设置有横向驱动机构与纵向驱动机构，利用横向驱动机构驱动横向转动底板横向转动，利用纵向驱动机构驱动纵向转动底板纵向转动，利用压力传感器感受碰撞发生的方向，从而利用控制机构控制驱动机构进行驱动旋转，卸力处理，减小碰撞对座椅的使用者造成的影响，本车体内用碰撞内转装置结构简单，使用方便，可以有效的保护座椅的使用者，且制造成本低，便于推广使用。附图说明图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的去除外壁侧板的结构示意图；图3是本技术图2的正面结构示意图；图4是本技术实施例3中横向转动底板的底面结构示意图；图5是本技术控制系统图。图中：1、外壁侧板；21、内壁侧板；22、内壁底板；211、纵向主动孔；212、纵向限位孔；3、横向转动底板；31、横向主动孔；32、横向限位槽；33、横向限位孔；4、座椅；51、纵向驱动机构；52、纵向限位机构；6、纵向密封轴承；71、横向驱动机构；72、横向限位机构；8、转动轴承。具体实施方式下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。实施例1如图1-5所示，一种车体内用碰撞内转装置，包括布置于车体四周的压力传感器与座椅4，所述座椅4的下端设置有横向转动底板3，所述横向转动底板3的下方设置有内壁底板22，所述内壁底板22的侧面固定安装有内壁侧板21，所述内壁侧板21的外侧设置有外壁侧板1；所述内壁底板22的表面固定安装有横向驱动机构71，所述横向驱动机构71的输出端与横向转动底板3的底面固定连接，所述横向驱动机构71驱动横向转动底板3水平转动，需要注意内壁侧板21需要提供横向转动底板3横向转动的空间；所述外壁侧板1的表面固定安装有纵向驱动机构51，所述纵向驱动机构51的输出轴与内壁侧板21固定安装，所述纵向驱动机构51驱动内壁侧板21纵向转动，需要注意的是内壁侧板21竖直方向的纵向旋转的空间是否足够。所述内壁底板22的表面固定安装有横向限位机构72，所述横向限位机构72限制横向转动底板3的转动，所述外壁侧板1的表面固定安装有纵向限位机构52，所述纵向限位机构52限位内壁侧板21的转动；所述内壁侧板21的表面固定安装有纵向主动孔211与纵向限位孔212，所述纵向驱动机构51的输出轴与纵向主动孔211固定连接，所述纵向限位机构52的输出轴与纵向限位孔212固定连接；所述横向转动底板3的下端开设有横向主动孔31与横向限位孔33，所述横向驱动机构71与横向限位机构72的输出轴分别与横向主动孔31、横向限位孔33固定连接；在通常状态下，限位机构处于限制装置移动的状态，在需要横向或者纵向转动时，通过控制机构先解锁相应的限位机构，再启动相应的驱动机构，从而达到驱动转动的效果。所述横向驱动机构71与纵向驱动机构51的型号均为减速步进电机，利用步进电机配合相应的减速器来控制装置旋转度数以及圈数，步进电机的选取可以根据需要扭转的横向转动底板3的制备材料即其重量来进行选取，本实施例中的型号选取Y系列电机以做参考；所述横向限位机构72与纵向限位机构52的型号为电动伸缩杆，本实施例中电动伸缩杆的型号选取DT系列电动伸缩杆，其行程距离根据实际内壁侧板21与外壁侧板1之间的距离进行判断选取，电动伸缩杆的作用即在限位移动时，利用伸缩特性，伸出移动端头，卡于限位孔内，固定装置；所述内壁底板22的后方设置有控制机构，所述纵向驱动机构51、纵向限位机构52、横向驱动机构71与横向限位机构72的输入端均与控制机构的输出端电性连接，所述压力传感器的输出端与控制机构的输入端电性连接，该压力传感器可以采用压电式压力感应器，在受到撞击压力后，可以传递电信号至控制机构，控制机构选用AT89C51单片机控制系统，该系统具有多控制端口，并具备时间控制、分级控制的特点，实用性较高。实施例2在上述实施例的基础上，所述横向转动底板3的下端壁面开设有横向限位槽32，所述横向限位槽32与内壁底板22的上端外表面之间固定安装有转动轴承8；所述外壁侧板1的内侧表面与内壁侧板21的外侧表面之间固定安装有纵向密封轴承6；转动轴承8可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车体内用碰撞内转装置，包括布置于车体四周的压力传感器与座椅，其特征在于：所述座椅的下端设置有横向转动底板，所述横向转动底板的下方设置有内壁底板，所述内壁底板的侧面固定安装有内壁侧板，所述内壁侧板的外侧设置有外壁侧板；/n所述内壁底板的表面固定安装有横向驱动机构，所述横向驱动机构的输出端与横向转动底板的底面固定连接，所述横向驱动机构驱动横向转动底板水平转动；/n所述外壁侧板的表面固定安装有纵向驱动机构，所述纵向驱动机构的输出轴与内壁侧板固定安装，所述纵向驱动机构驱动内壁侧板纵向转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种车体内用碰撞内转装置，包括布置于车体四周的压力传感器与座椅，其特征在于：所述座椅的下端设置有横向转动底板，所述横向转动底板的下方设置有内壁底板，所述内壁底板的侧面固定安装有内壁侧板，所述内壁侧板的外侧设置有外壁侧板；
所述内壁底板的表面固定安装有横向驱动机构，所述横向驱动机构的输出端与横向转动底板的底面固定连接，所述横向驱动机构驱动横向转动底板水平转动；
所述外壁侧板的表面固定安装有纵向驱动机构，所述纵向驱动机构的输出轴与内壁侧板固定安装，所述纵向驱动机构驱动内壁侧板纵向转动。


2.根据权利要求1所述的一种车体内用碰撞内转装置，其特征在于：所述内壁底板的表面固定安装有横向限位机构，所述横向限位机构限制横向转动底板的转动，所述外壁侧板的表面固定安装有纵向限位机构，所述纵向限位机构限位内壁侧板的转动。


3.根据权利要求2所述的一种车体内用碰撞内转装置，其特征在于：所述内壁侧板的表面固定安装有纵向主动孔与纵向限位孔，所述纵向驱动机构的输出轴与纵向主动孔固定连接，所述纵向限位机构的输出轴与纵向限位孔固定连接。


4.根据权利要求3所述的一种车体内用碰...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鲲，李俊，黄小亮，
申请(专利权)人：国网安徽省电力有限公司庐江县供电公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34