一种工艺转向架制造技术

本发明专利技术公开一种工艺转向架，涉及车辆车体组装领域，包括工字型构架、支撑柱、高度调整机构、角度调整头和轮对，工字型构架的底部安装轮对，支撑柱滑动安装在工字型构架上表面，高度调整机构安装在支撑柱上，角度调整头可转动安装在高度调整机构的顶端。通过采用全新的调整结构设计，具有大尺寸范围高低、宽窄可调功能，使车体能够适应不同高度的组装平台，避免因新车型的生产频繁更换工艺转向架，造成不必要的浪费，同时可适应多种规格轨道车辆组装过程中车体的支撑及台位间流转，实现精确调整，节省操作测量时间，实用性强。

A process bogie

【技术实现步骤摘要】
一种工艺转向架
本专利技术涉及车辆车体组装领域，特别是涉及一种工艺转向架。
技术介绍
传统的工艺转向架宽度方向调整不具有导轨导向作用，容易使支撑柱在宽度调整时产生偏斜。并且，传统的工艺转向架只能实现小尺寸范围内高度的调整，无法适应不同车型、不同平台高度的大尺寸范围内高度的调整，调整时需要反复尺寸测量，操作不方便且工作量大，往往需根据不同车辆产品频繁更换工艺转向架，随着轨道车辆的更新换代已经导致许多工艺转向架的闲置。基于上述问题，亟待提出一种工艺转向架来满足目前不同轨道车辆车体组装过程中的支撑转运。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种工艺转向架，通过设置具有导向功能的宽度及高度调整机构可满足对不同轨道车辆车体组装过程中的支撑转运，实现精确调整。为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：本专利技术提供一种工艺转向架，包括工字型构架、支撑柱、高度调整机构、角度调整头和轮对，所述工字型构架的底部平行安装有至少两组所述轮对，所述支撑柱滑动安装在所述工字型构架的上表面，且所述支撑柱的滑动方向垂直于所述轮对的安装方向，所述高度调整机构安装在所述支撑柱上，所述角度调整头可转动安装在所述高度调整机构的顶端。可选的，所述支撑柱包括支撑柱底板和设置在所述支撑柱底板上方的一对方形立柱，所述支撑柱底板的底部开有导轨滑槽，两根所述方形立柱上相互靠近的一侧分别通过沉头螺栓连接有一号导轨，所述高度调整机构安装于两根所述方形立柱中间，并与所述一号导轨滑动连接。可选的，两根所述方形立柱之间连接有连接板，所述连接板位于所述方形立柱的顶部；所述支撑柱底板的侧面安装有读数标尺指针。可选的，所述高度调整机构包括丝杠和与所述丝杠顶部螺纹连接的承载柱，所述承载柱两侧开有用于与所述一号导轨滑动连接的导轨滑槽，所述承载柱顶部开有承载柱圆孔，所述承载柱圆孔内安装有阻尼环。可选的，所述承载柱的外侧开有凹槽，所述凹槽内嵌置有一号钢板尺，所述丝杠上安装有上备母和下备母，所述丝杠底部设置有外六方调整头，所述外六方调整头的底部连接有工具支撑板。可选的，两根所述方形立柱之间连接有立柱支撑板，所述立柱支撑板的中部开有支撑板圆孔，所述支撑板圆孔上方焊接有丝杠固定螺母，所述丝杠底部贯穿所述支撑板圆孔，并与所述丝杠固定螺母螺纹连接。可选的，所述角度调整头的底部通过圆头销铰接于所述阻尼环内，所述圆头销的尾端开有通孔，所述通孔内插设有防松锁；所述角度调整头的顶部安装有尼龙垫板和定位销，所述定位销贯穿所述尼龙垫板与所述角度调整头的顶部螺纹连接，所述角度调整头的外侧面设置有限位挡板。可选的，所述构架为工字型构架，所述工字型构架包括侧梁和连接在两所述侧梁之间的横梁，每个所述侧梁的顶面中部均连接有一宽度调整底板，所述宽度调整底板的上表面安装有与所述导轨滑槽滑动连接的二号导轨，所述宽度调整底板的侧面安装有二号钢板尺，所述侧梁的两端均设置有圆柱防撞橡胶。可选的，两所述侧梁之间对称安装有两组所述轮对。可选的，所述轮对包括车轴、对称安装在所述车轴上的两个车轮以及安装在所述车轴两端的轴箱，所述轴箱上设置有端盖，所述端盖中部设有注油孔，并利用螺帽封堵；所述侧梁的顶部设置有轴箱安装座，所述轴箱通过螺栓与所述轴箱安装座连接。本专利技术相对于现有技术取得了以下技术效果：本专利技术提供的工艺转向架，可实现不同类型轨道车辆的车体承载、存放及对不同轨道车辆车体组装过程中的支撑转运。本专利技术采用全新的调整结构设计，具有大尺寸范围高低、宽窄可调功能，可适应多种规格轨道车辆组装过程中车体的支撑及台位间流转；通过特殊的调整机构，使车体能够适应不同高度的组装平台，避免因新车型的生产频繁更换工艺转向架，造成不必要的浪费。同时，宽度调整和高度调整均具有导轨导向，避免支撑柱调整过程中产生偏斜，且调整部位设置刻度标尺，方便调整尺寸读数，实现精确调整，节省操作测量时间，实用性强。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术工艺转向架的俯视图；图2为本专利技术工艺转向架的主视图；图3为本专利技术工艺转向架的侧视图图4为本专利技术支撑柱的主视图；图5为本专利技术支撑柱的俯视图；图6为本专利技术支撑柱的侧视图；图7为本专利技术高度调整机构的主视图；图8为本专利技术高度调整机构的俯视图；图9为本专利技术高度调整机构的侧视图；图10为本专利技术角度调整头的主视图；图11为本专利技术角度调整头的俯视图；图12为本专利技术角度调整头的侧视图；图13为本专利技术工字型构架的主视图；图14为本专利技术工字型构架的俯视图；图15为本专利技术工字型构架的侧视图；图16为本专利技术轮对的结构示意图；其中，附图标记为：1、支撑柱；2、方形立柱；3、连接板；4、立柱支撑板；5、丝杠固定螺母；6、支撑柱底板；7、一号导轨；8、读数标尺指针；9、高度调整机构；10、阻尼环；11、承载柱；12、一号钢板尺；13、连接盘；14、丝杠；15、上备母；16、下备母；17、外六方调整头；18、工具支撑板；19、角度调整头；20、圆头销；21、防松锁；22、尼龙垫板；23、定位销；24、限位挡板；25、工字型构架；26、侧梁；27、横梁；28、轴箱安装座；29、宽度调整底板；30、二号导轨；31、二号钢板尺；32、圆柱防撞橡胶；33、轮对；34、车轮；35、车轴；36、轴箱；37、调心滚子轴承；38、端盖；39、轴箱体。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术的目的是提供一种工艺转向架，通过设置具有导向功能的宽度及高度调整机构可满足对不同轨道车辆车体组装过程中的支撑转运，实现精确调整。基于此，本专利技术提供一种工艺转向架，包括工字型构架、支撑柱、高度调整机构、角度调整头和轮对，工字型构架的底部平行安装有至少两组轮对，支撑柱滑动安装在工字型构架的上表面，且支撑柱的滑动方向垂直于轮对的安装方向，高度调整机构安装在支撑柱上，角度调整头可转动安装在高度调整机构的顶端。本专利技术提供的工艺转向架，可实现不同类型轨道车辆的车体承载、存放及对不同轨道车辆车体组装过程中的支撑转运。本专利技术采用全新的调整结构设计，具有大尺寸范围高低、宽窄可调功能，可适应多种规格轨道车辆组装过程中车体的支撑及台位间流转；通过特殊的调整机构，使车体能够适应不同高度的组装平台，避免因新车型的生产频繁更换工艺转向架，造成不必要的浪费。同时，宽度调整和高度调整均具有导轨导向，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种工艺转向架，其特征在于：包括工字型构架、支撑柱、高度调整机构、角度调整头和轮对，所述工字型构架的底部平行安装有至少两组所述轮对，所述支撑柱滑动安装在所述工字型构架的上表面，且所述支撑柱的滑动方向垂直于所述轮对的安装方向，所述高度调整机构安装在所述支撑柱上，所述角度调整头可转动安装在所述高度调整机构的顶端。/n

【技术特征摘要】
1.一种工艺转向架，其特征在于：包括工字型构架、支撑柱、高度调整机构、角度调整头和轮对，所述工字型构架的底部平行安装有至少两组所述轮对，所述支撑柱滑动安装在所述工字型构架的上表面，且所述支撑柱的滑动方向垂直于所述轮对的安装方向，所述高度调整机构安装在所述支撑柱上，所述角度调整头可转动安装在所述高度调整机构的顶端。


2.根据权利要求1所述的工艺转向架，其特征在于：所述支撑柱包括支撑柱底板和设置在所述支撑柱底板上方的一对方形立柱，所述支撑柱底板的底部开有导轨滑槽，两根所述方形立柱上相互靠近的一侧分别通过沉头螺栓连接有一号导轨，所述高度调整机构安装于两根所述方形立柱中间，并与所述一号导轨滑动连接。


3.根据权利要求2所述的工艺转向架，其特征在于：两根所述方形立柱之间连接有连接板，所述连接板位于所述方形立柱的顶部；所述支撑柱底板的侧面安装有读数标尺指针。


4.根据权利要求2所述的工艺转向架，其特征在于：所述高度调整机构包括丝杠和与所述丝杠顶部螺纹连接的承载柱，所述承载柱两侧开有用于与所述一号导轨滑动连接的导轨滑槽，所述承载柱顶部开有承载柱圆孔，所述承载柱圆孔内安装有阻尼环。


5.根据权利要求4所述的工艺转向架，其特征在于：所述承载柱的外侧开有凹槽，所述凹槽内嵌置有一号钢板尺，所述丝杠上安装有上备母和下备母，所述丝杠底部设置有外六方调整头，所述外六方调整头的底部连接有工具支撑板。

【专利技术属性】
技术研发人员：李波，李学朋，尹德猛，
申请(专利权)人：河北京车轨道交通车辆装备有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13