可以互相叠合的轨道列车用侧架制造技术

本申请公开了一种可以互相叠合的轨道列车用侧架，包括主体部，所述主体部中部形成有弹簧安装腔，两端分别凹设形成有支撑槽，所述支撑槽靠近所述弹簧安装腔的圆弧角处形成有扇形加强平台，所述扇形加强平台凸伸于所述主体部，所述支撑槽沿周边形成有U形加强区，所述U形加强区厚度大于所述主体部厚度，所述主体部顶面向下凹设形成凹面，所述凹面包括依次连接的第一斜面、第一水平面、第二斜面，所述主体部底面向下凸伸形成贴合所述凹面的凸面，所述凸面包括依次连接的第三斜面、第二水平面、第四斜面，所述第一斜面、第一水平面、第二斜面依次贴合所述第三斜面、第二水平面、第四斜面。本实用新型专利技术的优点在于加强应力区的同时多个侧架可互相叠合。

Side frame for rail train that can be overlapped with each other

The application discloses a side frame for railway train which can be overlapped with each other, including a main body part. A spring installation cavity is formed in the middle of the main body part, and two ends are respectively concave to form a support groove. The arc corner of the support groove near the spring installation cavity forms a fan-shaped reinforcing flat, and the fan-shaped reinforcing platform protrudes on the main body part, and the support groove forms a U-shaped around the periphery The thickness of the U-shaped reinforcement area is greater than the thickness of the main body part, and the top surface of the main body part is concave downward to form a concave surface. The concave surface includes the first inclined surface, the first horizontal surface and the second inclined surface connected in sequence, and the bottom surface of the main body part is convex downward to form a convex surface which fits the concave surface, and the convex surface includes the third inclined surface, the second horizontal surface and the fourth inclined surface connected in sequence The first inclined plane, the first horizontal plane and the second inclined plane successively fit the third inclined plane, the second horizontal plane and the fourth inclined plane. The utility model has the advantages that multiple side frames can be overlapped with each other while strengthening the stress area.

【技术实现步骤摘要】
可以互相叠合的轨道列车用侧架
本申请涉及轨道交通列车，特别涉及可以互相叠合的轨道列车用侧架。
技术介绍
轨道交通列车用转向架中的侧架，其支撑槽由于应力原因，常常损坏。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种可以互相叠合的轨道列车用侧架，以克服现有技术的不足。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案。本申请实施例公开了一种可以互相叠合的轨道列车用侧架，包括主体部，所述主体部中部形成有弹簧安装腔，两端分别凹设形成有支撑槽，所述支撑槽靠近所述弹簧安装腔的圆弧角处形成有扇形加强平台，所述扇形加强平台凸伸于所述主体部，所述支撑槽沿周边形成有U形加强区，所述U形加强区厚度大于所述主体部厚度，所述主体部顶面向下凹设形成凹面，所述凹面包括依次连接的第一斜面、第一水平面、第二斜面，所述主体部底面向下凸伸形成贴合所述凹面的凸面，所述凸面包括依次连接的第三斜面、第二水平面、第四斜面，所述第一斜面、第一水平面、第二斜面依次贴合所述第三斜面、第二水平面、第四斜面。优选的，在上述的可以互相叠合的轨道列车用侧架中，所述第一斜面与第二斜面对称设置于所述第一水平面两侧，所述第三斜面与第四斜面对称设置于所述第二水平面两侧。优选的，在上述的可以互相叠合的轨道列车用侧架中，所述第三斜面与第四斜面背离所述第二水平面的一端分别连接于所述U形加强区。优选的，在上述的可以互相叠合的轨道列车用侧架中，所述第三斜面与第四斜面连接于所述U形加强区处形成有向内沟槽。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：通过U形加强区有目的的增强了支撑槽周边的强度，防止了支撑槽处由于应力集中导致损坏的问题，另外通过一体成型的扇形加强平台，进一步加强了主要应力区域，即支撑槽靠近中间的圆弧角处，保证了侧架的安全；另外侧架顶面与底面形成有贴合面，在生产后可以将多个侧架叠合起来，大大减少了占用空间，并且贴合时通过凹凸面贴合，保证了叠合时的稳定。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1所示为本专利技术具体实施例中可以互相叠合的轨道列车用侧架的主视图；图2所示为本专利技术具体实施例中侧架叠合时示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。结合图1-2所示，可以互相叠合的轨道列车用侧架，包括主体部100，主体部100中部形成有弹簧安装腔110，两端分别凹设形成有支撑槽120，支撑槽120靠近弹簧安装腔110的圆弧角处形成有扇形加强平台130，扇形加强平台130凸伸于主体部100，支撑槽120沿周边形成有U形加强区140，U形加强区140厚度大于主体部100厚度，主体部100顶面向下凹设形成凹面150，凹面150包括依次连接的第一斜面151、第一水平面152、第二斜面153，主体部100底面向下凸伸形成贴合凹面150的凸面160，凸面160包括依次连接的第三斜面161、第二水平面162、第四斜面163，第一斜面151、第一水平面152、第二斜面153依次贴合第三斜面161、第二水平面162、第四斜面163。第一斜面151与第二斜面153对称设置于第一水平面152两侧，第三斜面161与第四斜面163对称设置于第二水平面162两侧。第三斜面161与第四斜面163背离第二水平面162的一端分别连接于U形加强区140。通过U形加强区有目的的增强了支撑槽周边的强度，防止了支撑槽处由于应力集中导致损坏的问题，另外通过一体成型的扇形加强平台，进一步加强了主要应力区域，即支撑槽靠近中间的圆弧角处，保证了侧架的安全；另外侧架顶面与底面形成有贴合面，在生产后可以将多个侧架叠合起来，大大减少了占用空间，并且贴合时通过凹凸面贴合，保证了叠合时的稳定。进一步地，第三斜面161与第四斜面163连接于U形加强区140处形成有向内沟槽170。加强了连接处强度。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可以互相叠合的轨道列车用侧架，其特征在于，包括主体部(100)，所述主体部(100)中部形成有弹簧安装腔(110)，两端分别凹设形成有支撑槽(120)，所述支撑槽(120)靠近所述弹簧安装腔(110)的圆弧角处形成有扇形加强平台(130)，所述扇形加强平台(130)凸伸于所述主体部(100)，所述支撑槽(120)沿周边形成有U形加强区(140)，所述U形加强区(140)厚度大于所述主体部(100)厚度，所述主体部(100)顶面向下凹设形成凹面(150)，所述凹面(150)包括依次连接的第一斜面(151)、第一水平面(152)、第二斜面(153)，所述主体部(100)底面向下凸伸形成贴合所述凹面(150)的凸面(160)，所述凸面(160)包括依次连接的第三斜面(161)、第二水平面(162)、第四斜面(163)，所述第一斜面(151)、第一水平面(152)、第二斜面(153)依次贴合所述第三斜面(161)、第二水平面(162)、第四斜面(163)。/n

【技术特征摘要】
20181019 CN 20182169586731.一种可以互相叠合的轨道列车用侧架，其特征在于，包括主体部(100)，所述主体部(100)中部形成有弹簧安装腔(110)，两端分别凹设形成有支撑槽(120)，所述支撑槽(120)靠近所述弹簧安装腔(110)的圆弧角处形成有扇形加强平台(130)，所述扇形加强平台(130)凸伸于所述主体部(100)，所述支撑槽(120)沿周边形成有U形加强区(140)，所述U形加强区(140)厚度大于所述主体部(100)厚度，所述主体部(100)顶面向下凹设形成凹面(150)，所述凹面(150)包括依次连接的第一斜面(151)、第一水平面(152)、第二斜面(153)，所述主体部(100)底面向下凸伸形成贴合所述凹面(150)的凸面(160)，所述凸面(160)包括依次连接的第三斜面(161)、第二水平面(162...

【专利技术属性】
技术研发人员：文俊，
申请(专利权)人：江苏车瑞智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32