一种轨道车辆用废排装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆用废排装置，包括：废排装置本体、可调式风量控制机构、缓冲防护机构，废排装置本体的两侧均开凿有废气排放口，可调式风量控制机构设于废气排放口内，可调式风量控制机构包括固定架，固定架与废排装置本体固定连接，固定架内设有多个均匀分布的旋转挡风板，旋转挡风板内均固定连接有旋转轴，旋转轴与固定架转动连接。本实用新型专利技术通过对轨道车辆用废排装置设置相应的风量调节机构，可以对废排装置的排风量起到调节控制的作用，减小了轨道车辆在运行过程中容易出现车厢内气压较大的情况，提高了轨道车辆用废排装置的排气效果，提高了车厢内旅客的乘坐体验感。感。感。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆用废排装置


[0001]本技术属于轨道车辆
，具体涉及一种轨道车辆用废排装置。

技术介绍

[0002]轨道车辆是指一类在特定轨道上行驶的交通工具，常见的轨道车辆有铁路车辆、地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮轨道列车，轨道交通由于具有运量大、速度快、准点率高、全天候、运费低和节能环保的优点广泛应用于长距离陆地运输和中断距离的城市公共交通领域。
[0003]目前常见的轨道车辆大多由驱动系统、车厢组件、废排装置以及各类控制系统组成，其中，废排装置是轨道车辆的换气设备，车辆通过废排装置将车内废气排出车外，以保证车厢内空气质量及气压稳定。
[0004]现有的轨道车辆用废排装置由于缺乏相应的风量调节机构，不能对废排装置的排风量起到调节控制的作用，使得轨道车辆在运行过程中容易出现车厢内气压较大的情况，降低了轨道车辆用废排装置的排气效果，使得车厢内旅客的乘坐体验感较差。
[0005]因此，针对上述技术问题，有必要提供一种轨道车辆用废排装置。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种轨道车辆用废排装置，以解决上述轨道车辆用废排装置不具备风量调节功能的问题。
[0007]为了实现上述目的，本技术一实施例提供的技术方案如下：
[0008]一种轨道车辆用废排装置，包括：废排装置本体、可调式风量控制机构、缓冲防护机构；
[0009]所述废排装置本体的两侧均开凿有废气排放口；
[0010]所述可调式风量控制机构设于所述废气排放口内，所述可调式风量控制机构包括固定架，所述固定架与废排装置本体固定连接，所述固定架内设有多个均匀分布的旋转挡风板，所述旋转挡风板内均固定连接有旋转轴，所述旋转轴与固定架转动连接；
[0011]所述缓冲防护机构设于所述固定架远离旋转挡风板的一侧，所述缓冲防护机构设于所述废排装置本体的内部，所述缓冲防护机构包括支撑架，所述支撑架内固定连接有消音滤尘网。
[0012]进一步地，所述固定架的一侧开凿有驱动控制腔，便于通过驱动控制腔为驱动齿轮提供相应的运行空间，所述旋转轴位于驱动控制腔内的一侧均连接有驱动齿轮，多个所述驱动齿轮相啮合，驱动齿轮对旋转轴起到旋转控制的作用，便于通过多个驱动齿轮的相互配合对旋转轴起到旋转驱动的作用。
[0013]进一步地，所述旋转轴远离驱动齿轮的一侧连接有第一带轮，第一带轮对旋转轴起到旋转驱动的作用，所述第一带轮的外侧连接有传动带，传动带起到连接第一带轮与第二带轮的作用，便于使得第一带轮在传动带的作用下随第二带轮的旋转进行相应的旋转。
[0014]进一步地，所述传动带远离第一带轮的一侧连接有第二带轮，第二带轮起到传递调节电动机动力的作用，所述第二带轮上连接有调节电动机，调节电动机起到提供动力的作用，便于通过控制调节电动机的运行状态对旋转轴的旋转状态进行控制，从而便于对旋转挡风板的角度进行调节，所述调节电动机与废排装置本体之间连接有限位板，便于通过限位板对调节电动机起到支撑限位的作用。
[0015]进一步地，所述固定架的两侧均开凿有限位滑槽，通过限位滑槽对移动滑块起到移动限位的作用，所述限位滑槽内滑动连接有移动滑块，所述移动滑块与支撑架固定连接，便于通过移动滑块与限位滑槽的相互配合对支撑架起到支撑与移动限位的作用。
[0016]进一步地，所述移动滑块内连接有滑杆，滑杆对移动滑块起到支撑与移动校正的作用，减小了移动滑块在移动过程中出现倾斜卡死的情况，提高了移动滑块的运行稳定性，所述移动滑块的一侧连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧套设于滑杆的外侧，便于通过压缩弹簧的压缩与复位对移动滑块起到支撑缓冲与支撑复位的作用，提高了消音滤尘网的使用稳定性。
[0017]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0018]本技术通过对轨道车辆用废排装置设置相应的风量调节机构，可以对废排装置的排风量起到调节控制的作用，减小了轨道车辆在运行过程中容易出现车厢内气压较大的情况，提高了轨道车辆用废排装置的排气效果，提高了车厢内旅客的乘坐体验感。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术一实施例中一种轨道车辆用废排装置的正视剖视图；
[0021]图2为图1中A处结构示意图；
[0022]图3为本技术一实施例中一种轨道车辆用废排装置的俯视剖视图；
[0023]图4为图3中B处结构示意图；
[0024]图5为本技术一实施例中一种轨道车辆用废排装置的立体图。
[0025]图中：1.废排装置本体、2.可调式风量控制机构、201.固定架、202.旋转挡风板、203.旋转轴、204.驱动控制腔、205.驱动齿轮、206.第一带轮、207.传动带、208.第二带轮、209.调节电动机、210.限位板、3.缓冲防护机构、301.支撑架、302.消音滤尘网、303.限位滑槽、304.移动滑块、305.滑杆、306.压缩弹簧。
具体实施方式
[0026]以下将结合附图所示的各实施方式对本技术进行详细描述。但该等实施方式并不限制本技术，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本技术的保护范围内。
[0027]本技术公开了一种轨道车辆用废排装置，参图1
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图5所示，包括：废排装置本体1、可调式风量控制机构2、缓冲防护机构3。
[0028]参图5所示，废排装置本体1的两侧均开凿有废气排放口，便于通过废气排放口对废排装置本体1进行空气导通。
[0029]参图1
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图3所示，可调式风量控制机构2设于废气排放口内，便于通过可调式风量控制机构2对废气排放口起到风量调控的作用。
[0030]参图1
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图4所示，可调式风量控制机构2包括固定架201，固定架201与废排装置本体1固定连接，固定架201对旋转挡风板202起到支撑限位的作用，提高了旋转挡风板202的运行稳定性。
[0031]参图1
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图4所示，固定架201内设有多个均匀分布的旋转挡风板202，便于通过多个旋转挡风板202的相互配合对固定架201起到封闭保护的作用，同时可通过对旋转挡风板202进行角度调节的方式对固定架201的排风量起到控制作用。
[0032]参图1
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图4所示，旋转挡风板202内均固定连接有旋转轴203，旋转轴203与固定架201转动连接，旋转轴203对固定架201起到支撑固定与旋转调节的作用。
[0033]参图1
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图2所示，固定架201的一侧开凿有驱动控制腔204，便于通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆用废排装置，其特征在于，包括：废排装置本体(1)，所述废排装置本体(1)的两侧均开凿有废气排放口；可调式风量控制机构(2)，设于所述废气排放口内，所述可调式风量控制机构(2)包括固定架(201)，所述固定架(201)与废排装置本体(1)固定连接，所述固定架(201)内设有多个均匀分布的旋转挡风板(202)，所述旋转挡风板(202)内均固定连接有旋转轴(203)，所述旋转轴(203)与固定架(201)转动连接；缓冲防护机构(3)，设于所述固定架(201)远离旋转挡风板(202)的一侧，所述缓冲防护机构(3)设于所述废排装置本体(1)的内部，所述缓冲防护机构(3)包括支撑架(301)，所述支撑架(301)内固定连接有消音滤尘网(302)。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用废排装置，其特征在于，所述固定架(201)的一侧开凿有驱动控制腔(204)，所述旋转轴(203)位于驱动控制腔(204)内的一侧均连接有驱动齿轮(205)，多个所述驱动齿轮(205)相啮合。...

【专利技术属性】
技术研发人员：张娜，
申请(专利权)人：江苏车瑞智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：