车钩组件和具有其的跨坐式轨道列车制造技术

本发明专利技术公开了一种车钩组件和具有其的跨坐式轨道列车，该车钩组件包括：转臂、拉杆和锁止件，转臂适于安装在车辆上，拉杆在折叠位置和拉伸位置之间可活动地设在转臂上，拉杆位于折叠位置时，拉杆收起，拉杆位于拉伸位置时，拉杆适于与外部连接以拉动车辆，拉杆上设有限位部，锁止件与限位部可活动地配合以锁止或松开限位部，拉杆在限位部被锁止件锁止时固定在拉伸位置，且在限位部被锁止件松开时在折叠位置和拉伸位置之间可活动。根据本发明专利技术实施例的车钩组件，不仅外形美观，车辆之间进行连挂的操作过程简单方便，且利用一般的开闭装置就可以将车钩组件覆盖起来，对开闭装置的要求较低。该车钩组件的结构简单、外形美观、对开闭装置的要求较低。

【技术实现步骤摘要】
车钩组件和具有其的跨坐式轨道列车
本专利技术涉及列车设备
，更具体地，涉及一种车钩组件和具有其的跨坐式轨道列车。
技术介绍
相关技术中的车钩都不具有折叠功能，这种车钩适用于流线形车头的高速列车(避免在空气动力学上不利于前部)，由于列车通常在前部设有开闭装置，在未连挂的状态下，开闭装置闭合将车钩藏于车体之内，只有在连挂的时候，开闭装置打开，车钩连挂端面裸露在车体外面，以便车钩进行连挂。由于车体做成流线型的尺寸较小，两车在连挂时，车钩裸露在车体外面的的长度最小时也可以保证连挂的两个车辆能够通过水平弯道，因此，对开闭装置的要求较小。然而对于运行速度不高的低地板有轨车辆，由于车体美观的综合因素的考虑，车头没必要做成流线型，车头宽度比较大，要使连挂的两个车辆通过水平弯道时车头之间互不干涉，连挂的两个车辆之间的纵向间隙应该不小于某一临界值，即车钩的连挂面要伸出车头外一定的距离，如果使用现有的车钩，车钩端部裸露在外面较长，影响美观，如果利用开闭装置对其进行覆盖，则对开闭装置的要求很高。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种车钩组件，该车钩组件的结构简单、外形美观、对开闭装置的要求较低。本专利技术还提出一种具有上述车钩组件的跨坐式轨道列车。根据本专利技术第一方面实施例的车钩组件，包括：转臂、拉杆和锁止件，所述转臂适于安装在车辆上，所述拉杆在折叠位置和拉伸位置之间可活动地设在所述转臂上，所述拉杆位于所述折叠位置时，所述拉杆收起，所述拉杆位于所述拉伸位置时，所述拉杆适于与外部连接以拉动所述车辆，所述拉杆上设有限位部，所述锁止件与所述限位部可活动地配合以锁止或松开所述限位部，所述拉杆在所述限位部被所述锁止件锁止时固定在所述拉伸位置，且在所述限位部被所述锁止件松开时在所述折叠位置和所述拉伸位置之间可活动。根据本专利技术实施例的车钩组件，通过在拉杆上布置有限位部，当拉杆位于折叠位置时，锁止件与限位部相分离，拉杆在折叠位置和拉伸位置之间可以活动，拉杆收起，当拉杆位于拉伸位置时，锁止件锁止限位部，将拉杆固定在拉伸位置，可用于车头宽度比较大的车辆之间进行连挂，车钩组件不会裸露在外面，不仅外形美观，车辆之间进行连挂的操作过程简单方便，且利用一般的开闭装置就可以将车钩组件覆盖起来，对开闭装置的要求较低。该车钩组件的结构简单、外形美观、对开闭装置的要求较低。另外，根据本专利技术实施例的车钩组件，还可以具有如下附加的技术特征：根据本专利技术的一个实施例，所述转臂包括：上支撑臂、下支撑臂和连接座，所述上支撑臂和所述下支撑臂间隔开布置，所述上支撑臂和所述下支撑臂的一端上分别设有第一安装孔，所述拉杆可活动地设在所述上支撑臂和所述下支撑臂之间，所述连接座与所述上支撑臂和所述下支撑臂的另一端相连以固定所述上支撑臂和所述下支撑臂。根据本专利技术的一个实施例，所述拉杆包括：活动部、插销和拉杆本体，所述活动部设在所述上支撑臂和所述下支撑臂之间，所述活动部上设有第二安装孔，所述限位部设在所述活动部上，所述插销穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔以活动连接所述活动部和所述转臂，所述拉杆本体与所述活动部相连且适于受力拉动所述活动部和所述转臂。根据本专利技术的一个实施例，所述活动部大致形成为柱状，所述第二安装孔沿其轴向贯通，所述限位部设在所述活动部的外壁面上且形成为向内凹陷的限位槽，所述锁止件可活动地与所述限位槽配合以锁止或松开所述活动部。根据本专利技术的一个实施例，所述限位槽形成为沿所述活动部的轴向贯通的开口槽。根据本专利技术的一个实施例，所述锁止件可活动地设在所述转臂上，所述锁止件上设有与所述限位槽适配的挡板，所述挡板位于所述限位槽内时限制所述活动部转动，且所述挡板脱离所述限位槽时，所述活动部可转动。根据本专利技术的一个实施例，所述上支撑臂和所述下支撑臂上分别设有沿其轴向延伸的避让槽，所述下支撑臂的下壁面上设有固定座，所述锁止件的下端穿过所述下支撑臂与所述固定座可枢转地相连，所述锁止件的上端的至少一部分伸入所述上支撑臂的所述避让槽内，所述挡板设在所述锁止件的朝向所述活动部的一侧上，所述锁止件的上端在所述避让槽内可活动以使所述挡板与所述活动件配合或脱离配合。根据本专利技术的一个实施例，所述车钩组件还包括：拉绳，所述拉绳与所述锁止件相连以驱动所述锁止件枢转。根据本专利技术的一个实施例，所述车钩组件还包括：弹性件，所述弹性件与所述锁止件相连且位于所述锁止件与拉绳相连的另一侧，所述弹性件的一端固定且另一端与所述锁止件相连以对所述锁止件施加与所述拉绳相反的作用力。根据本专利技术的一个实施例，所述上支撑臂上邻近所述第一安装孔的位置设有支撑架，所述弹性件的一端与所述支撑架相连。根据本专利技术的一个实施例，所述支撑架包括两个，两个所述支撑架设在所述第一安装孔的两侧，所述弹性件包括两个拉伸弹簧，两个所述拉伸弹簧的一端分别与两个所述支撑架相连，另一端与所述锁止件的上端相连。根据本专利技术的一个实施例，所述拉杆和所述转臂分别为一体成型件。根据本专利技术第二方面实施例的跨坐式轨道列车，包括根据上述实施例所述的车钩组件。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明图1是根据本专利技术实施例的车钩组件的立体图；图2是根据本专利技术实施例的车钩组件的转臂的立体图；图3是根据本专利技术实施例的车钩组件的拉杆的立体图；图4是根据本专利技术实施例的车钩组件的锁止件的立体图；图5是根据本专利技术实施例的车钩组件的俯视图；图6是根据本专利技术实施例的车钩组件的部分剖视图。附图标记：100：车钩组件；10：转臂；10a：第一安装孔；10b：避让槽；11：上支撑臂；111：支撑架；12：下支撑臂；121：固定座；13：连接座；20：拉杆；21：活动部；21a：第二安装孔；21b：限位部；22：插销；23：拉杆本体；30：锁止件；31：挡板；40：拉绳；50：弹性件。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面首先结合附图1至图6具体描述根据本专利技术第一方面实施例的车钩组件100。根据本专利技术实施例的车钩组件100包括转臂10、拉杆20和锁止件30，转臂10适于安装在车辆上，拉杆20在折叠位置和拉伸位置之间可活动地设在转臂10上，拉杆20位于折叠位置时，拉杆20收起，拉杆20位于拉伸位置时，拉杆20适于与外部连接以拉动车辆，拉杆20上设有限位部21b，锁止件30与限位部21b可活动地配合以锁止或松开限位部21b，拉杆20在限位部21b被锁止件30锁止时固定在拉伸位置，且在限位部21b被锁止件30松开时在折叠位置和拉伸位置之间可活动。换言之，该车钩组件100主要由转臂10、拉杆20和锁止件30组成，转臂10可以布置在车辆上，转臂10上设置有可以在折叠位置和拉伸位置之间可活动的拉杆20，即拉杆20的一端与转臂10相连接，另一端与外部相连接，且可以在折叠位置和拉伸位置之间进行活动，具体地，当拉杆20位于折叠位置时，拉杆20收起，当拉杆20位于拉伸位置时，拉杆20可以拉动车辆。此外，拉杆20上设置有限位部21b，车钩组件100的锁止件30可与限位部21b相配本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车钩组件，其特征在于，包括：转臂，所述转臂适于安装在车辆上；拉杆，所述拉杆在折叠位置和拉伸位置之间可活动地设在所述转臂上，所述拉杆位于所述折叠位置时，所述拉杆收起，所述拉杆位于所述拉伸位置时，所述拉杆适于与外部连接以拉动所述车辆，所述拉杆上设有限位部；锁止件，所述锁止件与所述限位部可活动地配合以锁止或松开所述限位部，所述拉杆在所述限位部被所述锁止件锁止时固定在所述拉伸位置，且在所述限位部被所述锁止件松开时在所述折叠位置和所述拉伸位置之间可活动。

【技术特征摘要】
1.一种车钩组件，其特征在于，包括：转臂，所述转臂适于安装在车辆上；拉杆，所述拉杆在折叠位置和拉伸位置之间可活动地设在所述转臂上，所述拉杆位于所述折叠位置时，所述拉杆收起，所述拉杆位于所述拉伸位置时，所述拉杆适于与外部连接以拉动所述车辆，所述拉杆上设有限位部；锁止件，所述锁止件与所述限位部可活动地配合以锁止或松开所述限位部，所述拉杆在所述限位部被所述锁止件锁止时固定在所述拉伸位置，且在所述限位部被所述锁止件松开时在所述折叠位置和所述拉伸位置之间可活动。2.根据权利要求1所述的车钩组件，其特征在于，所述转臂包括：上支撑臂和下支撑臂，所述上支撑臂和所述下支撑臂间隔开布置，所述上支撑臂和所述下支撑臂的一端上分别设有第一安装孔，所述拉杆可活动地设在所述上支撑臂和所述下支撑臂之间；连接座，所述连接座与所述上支撑臂和所述下支撑臂的另一端相连以固定所述上支撑臂和所述下支撑臂。3.根据权利要求2所述的车钩组件，其特征在于，所述拉杆包括：活动部，所述活动部设在所述上支撑臂和所述下支撑臂之间，所述活动部上设有第二安装孔，所述限位部设在所述活动部上；插销，所述插销穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔以活动连接所述活动部和所述转臂；拉杆本体，所述拉杆本体与所述活动部相连且适于受力拉动所述活动部和所述转臂。4.根据权利要求3所述的车钩组件，其特征在于，所述活动部大致形成为柱状，所述第二安装孔沿其轴向贯通，所述限位部设在所述活动部的外壁面上且形成为向内凹陷的限位槽，所述锁止件可活动地与所述限位槽配合以锁止或松开所述活动部。5.根据权利要求4所述的车钩组件，其特征在于，所述限位槽形成为沿所述活动部的轴向贯通的开口槽。6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖志鸿，李道林，谭志成，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44