一种轨道车辆抬车销座及其使用方法技术

技术编号:14971910 阅读:62 留言:0更新日期:2017-04-03 00:21
一种轨道车辆抬车销座及其使用方法,属于轨道车辆领域,实现了在不拆卸抗蛇形减振器座条件下进行抬、落车作业;本发明专利技术包括:基座、调整锲、插销、把手、扣板,基座的宽度和高度分别小于车辆抬车孔的宽度和高度,基座的长度大于车辆抬车孔的厚度;基座长度方向的两端分别为内端和外端,内端沿宽度方向设有销孔,销孔内设有相配套的销,外端的底面设有可卡在抬车臂上的扣板;基座下表面在扣板之前的部分向上呈台阶型,与扣板相邻的横台阶面的长度等于抬车孔的厚度;基座上表面近外端处为向外减薄的斜面,调整锲置于该斜面上,调整锲与该斜面的两个相邻面上分别分布有相配合的锯齿状;本发明专利技术使得抬落车作业安全高效、方便快捷。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道车辆的工装及其使用方法,尤其涉及轨道车辆在抬、落车时使用的工装及其使用方法。
技术介绍
高速动车组新造时,需要对车辆抬起从而方便车上各部件的组装。抬车位设置在车体枕梁两侧抗蛇形减振器座安装面,车辆新造完毕落成后再安装抗蛇形减振器座。当高速动车组进行检修时,尤其进行四级修程、五级修程,由于需要对抗蛇形减振器座进行检修,因此仍需沿用新造动车组的原抬车方式,要拆卸抗蛇形减振器座后才能进行抬、落车作业。但诸如三级修程此类的检修中,根本无需对抗蛇形减振器座进行检修,也就无需拆卸。仅因抬、落车而拆卸和安装抗蛇形减振器座不仅导致效率低下,而且容易在拆装过程中产生不必要的磕碰及其他安全隐患。因此,亟需研究一种与现有抬车机配合、可实现安全高效抬、落车作业的轨道车辆抬车销座。
技术实现思路
本专利技术主要目的在于解决上述问题和不足,提供了一种结构简单、安全可靠、高效便捷、可实现在不拆卸抗蛇形减振器座条件下进行抬、落车作业的轨道车辆抬车销座。本专利技术是这样实现的,一种轨道车辆抬车销座,包括:基座、调整锲、插销、把手、扣板,其中基座的宽度和高度分别小于车辆抬车孔的宽度和高度,基座的长度大于车辆抬车孔的厚度;基座长度方向的两端分别为内端和外端,内端沿宽度方向设有销孔,销孔内设有相配套的销,外端的底面设有可卡在抬车臂上的扣板;基座下表面在扣板之前的部分向上呈台阶型,与扣板相邻的横台阶面的长度等于抬车孔的厚度;基座上表面近外端处为向外减薄的斜面,调整锲置于该斜面上,调整锲与该斜面的两个相邻面上分别分布有相配合的锯齿状。为了达到更好的效果,本专利技术所述一种轨道车辆抬车销座,可采用以下措施:1.本专利技术所述轨道车辆抬车销座还设有把手,位于基座的外端。从而可以方便将较重的轨道车辆抬车销座拿起使用。2.所述基座长度方向的两侧壁上设有狭长的挡条。不仅可以调整基座在抬车孔内的位置,而且也可起到减重的作用。3.所述基座为倒U型或空心结构。可以起到减重的作用。4.所述扣板两侧向下设有翻边,翻边卡在抬车臂两个端面外侧。从而可以限制基座与抬车臂的相对位移。5.所述把手为2个,分别设置在基座外端两侧。6.基座与把手、扣板焊接成一体。本专利技术还提供了一种使用上述轨道车辆抬车销座的方法,包括如下步骤:(1).通过把手将轨道车辆抬车销座提起,放置到抬车孔内,调整基座在抬车孔内的位置,使基座内端的销孔刚好露出抬车孔内端面之外,基座底面与扣板相邻的台阶竖面卡在车辆抬车孔外端面;(2).将插销插到销孔内;(3).将调整楔插入到基座与抬车孔之间,移动调整楔,使基座下表面及调整楔上表面与抬车孔密贴;(4).调整抬车机抬车臂位置,使抬车臂与基座的扣板下表面接触;(5).升起抬车机的抬车臂,通过所述轨道车辆抬车销座将车辆抬起;(6).需要落车时,降下抬车机的抬车臂,通过所述轨道车辆抬车销座将车辆落下。本专利技术所述轨道车辆抬车销座,结构简单,按照上述使用方法对轨道车辆进行抬车时,可使高速动车组在检修时,不论哪级修程,仍可统一沿用新造车的抬车位以及抬车机。尤其在三级修程中,可实现在不拆卸抗蛇形减振器座条件下进行抬、落车作业,因此使得抬、落车作业安全高效、方便快捷,不用更换抬车位以及抬车所用设备,极大地节省了抬车时间,提高了检修效率。附图说明图1为本专利技术所述轨道车辆抬车销座在轨道车辆上使用的示意图。图2为本专利技术所述轨道车辆抬车销座的结构图。图中各件号说明:1-扣板;2-基座;3-把手;4-调整楔;5-销;6-挡条;7-抬车孔;8-车辆抬车销座;9-抬车机;10-抬车臂。具体实施方式下面结合附图1至图2对本专利技术所述轨道车辆抬车销座进行详细描述。轨道车辆在两侧车体上分别设有矩形的抬车孔7,抬车孔7有一定厚度。本专利技术所述轨道车辆抬车销座,包括扣板1、基座2、把手3、调整楔4、销5、挡条6。所述基座2的宽度和高度分别小于车辆抬车孔7的宽度和高度,基座2的长度大于抬车孔7的厚度。基座2长度方向的两端分别称为内端和外端。扣板1、基座2、把手3组焊为一体,其中扣板1焊接在基座2外端部分的底面上,扣板1两侧向下设有翻边,翻边卡在抬车臂10的两个端面外,从而限制了基座2与抬车臂的10横向相对位移。基座2内端沿宽度方向单侧设有销孔,销孔内设有相配套的销5;基座2下表面在位于扣板1之前的部分呈向上的台阶型,使基座前部薄后部厚,与扣板1相邻的横台阶面的长度等于抬车孔7的厚度,与扣板1相邻的台阶竖面卡在抬车孔7的外端面。销5和台阶竖面限制了基座2的纵向位移。基座2上表面近外端处为向外减薄的斜面,调整锲4置于该斜面上,该斜面上分布有锯齿状,调整锲4下表面分布有与斜面上表面锯齿配合的锯齿状。基座2外端部分的两侧上分布设有把手3,从而可以方便将较重的轨道车辆抬车销座提起。基座2长度方向的两侧壁上分布设有狭长的挡条6,不仅可以调整基,2在抬车孔内的位置,而且也可起到减重的作用。基座2为倒U型或空心结构,可以起到减重的作用。使用时,将基座2插入抬车孔7,将销5侧插入基座2的销孔内,调整基座2在抬车孔7中的位置,使销5与抬车孔7内端靠紧,将调整锲4插入抬车孔7,调整调整锲4与基座2的相对位置,使调整锲4上表面、基座2下表面与抬车孔7内壁密贴,升起抬车机抬车臂10,使抬车臂10与件号1下表面接触,起升抬车机9的抬车臂10,从而实现抬车作业。如上所述,结合附图和实施例所给出的方案内容,可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本专利技术技术方案的内容,依据本专利技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本专利技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...
一种<a href="http://www.xjishu.com/zhuanli/34/CN105668459.html" title="一种轨道车辆抬车销座及其使用方法原文来自X技术">轨道车辆抬车销座及其使用方法</a>

【技术保护点】
一种轨道车辆抬车销座,其特征在于包括:基座、调整锲、插销、把手、扣板,其中基座的宽度和高度分别小于车辆抬车孔的宽度和高度,基座的长度大于车辆抬车孔的厚度;基座长度方向的两端分别为内端和外端,内端沿宽度方向设有销孔,销孔内设有相配套的销,外端的底面设有可卡在抬车臂上的扣板;基座下表面在扣板之前的部分向上呈台阶型,与扣板相邻的横台阶面的长度等于抬车孔的厚度;基座上表面近外端处为向外减薄的斜面,调整锲置于该斜面上,调整锲与该斜面的两个相邻面上分别分布有相配合的锯齿状。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆抬车销座,其特征在于包括:基座、调整锲、插销、把手、扣板,其中基座
的宽度和高度分别小于车辆抬车孔的宽度和高度,基座的长度大于车辆抬车孔的厚度;基
座长度方向的两端分别为内端和外端,内端沿宽度方向设有销孔,销孔内设有相配套的销,
外端的底面设有可卡在抬车臂上的扣板;基座下表面在扣板之前的部分向上呈台阶型,与
扣板相邻的横台阶面的长度等于抬车孔的厚度;基座上表面近外端处为向外减薄的斜面,
调整锲置于该斜面上,调整锲与该斜面的两个相邻面上分别分布有相配合的锯齿状。
2.根据权利要求1所述轨道车辆抬车销座,其特征在于:所述轨道车辆抬车销座还设有
把手,位于基座的外端。
3.根据权利要求1或2所述轨道车辆抬车销座,其特征在于:所述基座长度方向的两侧
壁上设有狭长的挡条。
4.根据权利要求1或2所述轨道车辆抬车销座,其特征在于:所述基座为倒U型或空心结
构。
5.根据权利要求3所述轨道车辆抬车销座,其特征在于:所述基座为倒U型或空心结构。
6.根据权利要求1或2或5所述轨道车辆抬车销座,其特征在于:所述扣板两侧向下设有
翻边,...

【专利技术属性】
技术研发人员:许士军李丰孙笃玲刘杨国跃栾丕涛王浩张松
申请(专利权)人:中车青岛四方机车车辆股份有限公司
类型:发明
国别省市:山东;37

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