一种轨道车辆抬车销座及其使用方法技术

一种轨道车辆抬车销座及其使用方法，属于轨道车辆领域，实现了在不拆卸抗蛇形减振器座条件下进行抬、落车作业；本发明专利技术包括：基座、调整锲、插销、把手、扣板，基座的宽度和高度分别小于车辆抬车孔的宽度和高度，基座的长度大于车辆抬车孔的厚度；基座长度方向的两端分别为内端和外端，内端沿宽度方向设有销孔，销孔内设有相配套的销，外端的底面设有可卡在抬车臂上的扣板；基座下表面在扣板之前的部分向上呈台阶型，与扣板相邻的横台阶面的长度等于抬车孔的厚度；基座上表面近外端处为向外减薄的斜面，调整锲置于该斜面上，调整锲与该斜面的两个相邻面上分别分布有相配合的锯齿状；本发明专利技术使得抬落车作业安全高效、方便快捷。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道车辆的工装及其使用方法，尤其涉及轨道车辆在抬、落车时使用的工装及其使用方法。
技术介绍
高速动车组新造时，需要对车辆抬起从而方便车上各部件的组装。抬车位设置在车体枕梁两侧抗蛇形减振器座安装面，车辆新造完毕落成后再安装抗蛇形减振器座。当高速动车组进行检修时，尤其进行四级修程、五级修程，由于需要对抗蛇形减振器座进行检修，因此仍需沿用新造动车组的原抬车方式，要拆卸抗蛇形减振器座后才能进行抬、落车作业。但诸如三级修程此类的检修中，根本无需对抗蛇形减振器座进行检修，也就无需拆卸。仅因抬、落车而拆卸和安装抗蛇形减振器座不仅导致效率低下，而且容易在拆装过程中产生不必要的磕碰及其他安全隐患。因此，亟需研究一种与现有抬车机配合、可实现安全高效抬、落车作业的轨道车辆抬车销座。
技术实现思路
本专利技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供了一种结构简单、安全可靠、高效便捷、可实现在不拆卸抗蛇形减振器座条件下进行抬、落车作业的轨道车辆抬车销座。本专利技术是这样实现的，一种轨本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆抬车销座，其特征在于包括：基座、调整锲、插销、把手、扣板，其中基座的宽度和高度分别小于车辆抬车孔的宽度和高度，基座的长度大于车辆抬车孔的厚度；基座长度方向的两端分别为内端和外端，内端沿宽度方向设有销孔，销孔内设有相配套的销，外端的底面设有可卡在抬车臂上的扣板；基座下表面在扣板之前的部分向上呈台阶型，与扣板相邻的横台阶面的长度等于抬车孔的厚度；基座上表面近外端处为向外减薄的斜面，调整锲置于该斜面上，调整锲与该斜面的两个相邻面上分别分布有相配合的锯齿状。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆抬车销座，其特征在于包括：基座、调整锲、插销、把手、扣板，其中基座
的宽度和高度分别小于车辆抬车孔的宽度和高度，基座的长度大于车辆抬车孔的厚度；基
座长度方向的两端分别为内端和外端，内端沿宽度方向设有销孔，销孔内设有相配套的销，
外端的底面设有可卡在抬车臂上的扣板；基座下表面在扣板之前的部分向上呈台阶型，与
扣板相邻的横台阶面的长度等于抬车孔的厚度；基座上表面近外端处为向外减薄的斜面，
调整锲置于该斜面上，调整锲与该斜面的两个相邻面上分别分布有相配合的锯齿状。
2.根据权利要求1所述轨道车辆抬车销座，其特征在于：所述轨道车辆抬车销座还设有
把手，位于基座的外端。
3.根据权利要求1或2所述轨道车辆抬车销座，其特征在于：所述基座长度方向的两侧
壁上设有狭长的挡条。
4.根据权利要求1或2所述轨道车辆抬车销座，其特征在于：所述基座为倒U型或空心结
构。
5.根据权利要求3所述轨道车辆抬车销座，其特征在于：所述基座为倒U型或空心结构。
6.根据权利要求1或2或5所述轨道车辆抬车销座，其特征在于：所述扣板两侧向下设有
翻边，...

【专利技术属性】
技术研发人员：许士军，李丰，孙笃玲，刘杨，国跃，栾丕涛，王浩，张松，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37