一种低地板轨道车辆提吊装置及转向架制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种低地板轨道车辆提吊装置及转向架，安装在摇枕和构架之间，所述提吊装置包括至少一根提吊杆，在构架上对应所述提吊杆开有提吊开口，所述提吊杆的底部具有一直径大于提吊开口直径的卡口，所述提吊杆的底部伸入至所述提吊开口的下方，所述卡口与所述提吊开口之间为垂向止挡的距离。本发明专利技术不但整体结构简单紧凑，而且可以起到垂向止挡的作用，限制车体最大的垂向振动距离，有效避免车辆超过限界，提高车辆乘坐的舒适性和运行的平衡性，同时也有利于降低地板面的高度，当需要对转向架整体起吊时，提吊杆可以起到转向架整体起吊的功能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种轨道车辆的转向架，特别涉及一种在低地板铰接式轨道车辆上使用的提吊装置，属于轨道车辆制造

技术介绍
低地板城轨车辆在很多城市交通中起着越来越重要的作用，而在低地板城轨车辆中，转向架作为最重要的结构部件，其结构和各项参数直接决定了车辆运行的稳定性和乘坐的舒适性。现有的低地板城轨车辆的转向架普遍具有小曲线通过能力差、地板面偏高难以上下车设置及牵引装置笨重等问题。随着城轨车辆的不断进步，对城轨车辆的要求越来越高，因此需要提供一种可以降低地板面利于上下车设置，并且结构简单紧凑、曲线通过能力强、重量轻、提高运行车辆性能的低地板铰接式轨道车辆转向架，同时需要提供一种在该转向架上安装的可同时实现避免车辆过冲及转向架整体起吊功能的提吊装置。
技术实现思路
本专利技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单紧凑、利于降低地板面高度，且可同时实现避免车辆过冲及转向架整体起吊功能的低地板轨道车辆提吊装置，同时提供一种安装有该提吊装置的转向架。为实现上述目的，本专利技术的技术方案是：一种低地板轨道车辆提吊装置，安装在摇枕和构架之间，所述提吊装置包括至少一根提吊杆，在构架上对应所述提吊杆开有提吊开口，所述提吊杆的底部具有一直径大于提吊开口直径的卡口，所述提吊杆的底部伸入至所述提吊开口的下方，所述卡口与所述提吊开口之间为止挡的距离。进一步，所述提吊杆为两根，两根所述提吊杆沿车体横向对称设置在摇枕的下方，进一步，在所述摇枕的下表面的中心位置向下伸出一个伸出部，所述伸出部插入至在构架上设置的开口中，两根所述提吊杆沿横向对称设置在伸出部的两侧。进一步，所述提吊杆的主体为一长圆柱体，提吊杆的顶端具有一个T形头部，T
形头部的两侧边具有止转平面，提吊杆的底部具有外螺纹，外螺纹的上部具有一段直径大于长圆柱体直径的止挡部。进一步，在需要安装提吊杆的摇枕下表面上开有固定口，提吊杆的顶端安装在固定口内，在提吊杆顶端T形头部的下方具有一安装块，安装块通过螺栓与摇枕固定连接，安装块在固定后将所述提吊杆的T形头部卡固在摇枕上。进一步，所述安装块的内圈具有与提吊杆T形头部的底面相配合的锥面，安装块的外圈的底部具有台阶状结构，在台阶状的位置上设置用于穿过所述螺栓的螺栓孔。进一步，所述卡口安装在止挡部的外圆周上，在所述卡口的下方安装一定位块，所述定位块的内圈具有台阶状结构，台阶状结构在安装后与提吊杆的止挡部相抵靠，所述定位块的下方在提吊杆的底部拧紧一螺母实现固定。进一步，所述提吊开口处的构架具有向上凹陷的上凹部分，提吊开口开在该上凹部分的顶壁上，所述卡口位于所述上凹部分的内部。本专利技术的另一个技术方案是：一种转向架，安装有如上所述的提吊装置。进一步，在转向架上设置有两个摇枕，两个摇枕对称设置在构架在车体纵向上的两侧，在每个摇枕的下方均设置有两根提吊杆。综上内容，本专利技术所述的一种低地板轨道车辆提吊装置及转向架，在摇枕的下方与构架之间设置提吊杆，不但整体结构简单紧凑，而且提吊杆底部的卡口在发生车辆过冲现象时，卡口会卡在提吊开口处，起到垂向止挡的作用，进而限制车体最大的垂向振动距离，有效避免车辆超过限界，提高车辆乘坐的舒适性和运行的平衡性，同时也有利于降低地板面的高度。当需要对转向架整体起吊时，提吊杆可以起到转向架整体起吊的功能。图1是本专利技术转向架结构示意图；图2是本专利技术构架结构示意图；图3是图1的俯视图；图4是图3的A-A剖视图；图5是图3的B-B剖视图；图6是图3的C-C剖视图；图7是图3的D向视图；图8是本专利技术减振器结构示意图；图9是本专利技术牵引拉杆结构示意图；图10是图9的俯视图；图11是本专利技术摇枕组成结构示意图；图12是本专利技术摇枕组成结构的俯视图；图13是图12的F向视图；图14是图12的G-G剖视图；图15是本专利技术摇枕与车体连接的结构示意图；图16是本专利技术油嘴安装座结构示意图；图17是图16的俯视图；图18是本专利技术横向止挡结构示意图；图19是本专利技术提吊杆结构示意图；图20是本专利技术二系弹簧组成安装结构示意图；图21是本专利技术二系弹簧组成结构示意图；图22是本专利技术防尘罩结构示意图。如图1至图22所示，转向架1，构架2，悬挂牵引装置3，轮对4，车轮5，摇枕组成6，牵引拉杆组成7，二系弹簧组成8，横向减振器9，垂向减振器10，摇枕11，第一牵引拉杆安装接口12，容置腔13，回转支撑轴承14，螺栓15，牵引拉杆16，拉杆16a，球铰16b，连接座16c，第一安装口17，螺栓18，车体连接座19，通过口20，内圈螺栓21，外圈螺栓22，底架23，环形凸台24，环形安装台25，注油机构26，注油嘴27，注油管28，油嘴安装座29，垂向容纳腔30，封堵31，第一横向容纳腔32，扎带33，凹腔34，排水口35，第一加强筋36，减振器安装座37，螺栓孔38，第二安装口39，直通式管接头40，安装板41，纵向止挡部42，螺栓43，伸出部45，开口46，横向止挡47，耐磨层47a，橡胶层47b，第一底板47c，第二底板47d，第三底板47e，内螺纹孔47f，螺栓48，调整垫片49，安装孔50，提吊杆51，固定口52，垫板53，防松垫板54，安装块55，螺栓56，止转平面57，密封圈58，提吊开口59，卡口60，止挡部61，定位块62，螺母63，密封圈64，上凹部分65，上垫板66，上层金属板66a，下层金属板66b，橡胶层66c，中心孔66d，上弹簧定位凸起66e，下垫板67，定位座67a，下弹簧定位凸起67b，内簧调整垫67c，外簧调整垫67d，内簧68，外簧69，第
一安装槽70，安装部71，第二安装槽72，保护罩73，垂向止挡74，橡胶74a，底板74b，止挡板74c，调整板74d，螺栓75，凸起76，中心横梁77，销孔78，定位销79，侧梁80，安装梁81，端梁82，环形槽83，第二牵引拉杆安装接口84，螺栓85，螺栓86，减振器本体87，第一连接杆88，第二连接杆89，螺栓90，关节轴承91，连接轴92，防尘罩93，开口94，开口95，扎带96，注油口97，第二横向容纳腔98，垂向减振器固定座99，横向减振器固定座100，回转机构101，顶盖板102，凹槽103，螺母104，连杆105。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步详细描述：如图1所示，一种低地板轨道车辆转向架，安装在低地板铰接式轨道车辆上，该轨道车辆包括多节车厢，在每两节车厢的连接处下方安装转向架1，两节车厢分别与该转向架1通过回转机构101连接。转向架1包括构架2、悬挂牵引装置3、轮对4、驱动电机(图中未示出)、制动器等，驱动电机采用四个并分别驱动四个车轮5，四个驱动电机和制动器分别固定安装在构架2两侧的安装梁81上，驱动电机和制动器安装在车轮5的外侧，这样布置有利于降低地板的高度。如图2所示，构架2包括两个侧梁80、两个端梁82，在两个侧梁80的中间设置一个中心横梁77，两个端梁82平行对称设置在中心横梁77的纵向(指的是车体长度方向)上的两侧，两个侧梁80、两个端梁82和一个中心横梁77形成日字形的框架结构。两个侧梁80的横向(指的是车体宽度方向)上的外侧分别设置有用于安装驱动电机及制动器的安装梁81，中心横梁77采用一体铸造成型的结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低地板轨道车辆提吊装置，其特征在于：安装在摇枕和构架之间，所述提吊装置包括至少一根提吊杆，在构架上对应所述提吊杆开有提吊开口，所述提吊杆的底部具有一直径大于提吊开口直径的卡口，所述提吊杆的底部伸入至所述提吊开口的下方，所述卡口与所述提吊开口之间为止挡的距离。

【技术特征摘要】
1.一种低地板轨道车辆提吊装置，其特征在于：安装在摇枕和构架之间，所述提吊装置包括至少一根提吊杆，在构架上对应所述提吊杆开有提吊开口，所述提吊杆的底部具有一直径大于提吊开口直径的卡口，所述提吊杆的底部伸入至所述提吊开口的下方，所述卡口与所述提吊开口之间为止挡的距离。2.根据权利要求1所述的低地板轨道车辆提吊装置，其特征在于：所述提吊杆为两根，两根所述提吊杆沿车体横向对称设置在摇枕的下方。3.根据权利要求2所述的低地板轨道车辆提吊装置，其特征在于：在所述摇枕的下表面的中心位置向下伸出一个伸出部，所述伸出部插入至在构架上设置的开口中，两根所述提吊杆沿车体横向对称设置在所述伸出部的两侧。4.根据权利要求1至3任一项所述的低地板轨道车辆提吊装置，其特征在于：所述提吊杆的主体为一长圆柱体，提吊杆的顶端具有一个T形头部，T形头部的两侧边具有止转平面，提吊杆的底部具有外螺纹，外螺纹的上部具有一段直径大于长圆柱体直径的止挡部。5.根据权利要求4所述的低地板轨道车辆提吊装置，其特征在于：在需要安装提吊杆的摇枕下表面上开有固定口，提吊杆的顶端安装在固定口内，在提吊杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：张会杰，周业明，周锦铭，周平宇，王石，刘玉文，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37