折叠机构、车钩及轨道车辆制造技术

一种折叠机构、车钩及轨道车辆，其中折叠机构包括第一转动件、第二转动件及锁定单元，第一转动件具有锁定槽，锁定槽位于第一转动件的一端，第二转动件的一端与第一转动件的一端铰接，锁定单元固定于第二转动件上，锁定单元包括第一锁定件及第一弹性件，第一锁定件与第二转动件铰接，第一锁定件与锁定槽配合连接，第一弹性件的一端固定于第二转动件上，第一弹性件的另一端与第一锁定件固定连接，其中，当第一锁定件克服第一弹性件的弹力转动并脱离锁定槽时，解锁第一转动件与第二转动件之间的相对转动；此外，轨道车辆包括车钩，车钩包括上述折叠机构。本申请在车钩连挂的过程中，提高了调整车钩缓冲器及连挂装置的效率。

Folding mechanism, coupler and rolling stock

【技术实现步骤摘要】
折叠机构、车钩及轨道车辆
本专利技术属于轨道车辆
，尤其涉及一种折叠机构、车钩及轨道车辆。
技术介绍
车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。目前轨道车辆(如轻轨车辆)的车钩包括连挂装置、折叠机构及车钩缓冲器，连挂过程需要人工不断调整车钩缓冲器及连挂装置，当车钩缓冲器和车钩连挂装置保持在适当位置(例如，当车钩缓冲器和车钩连挂装置在一条线上)时，两车之间才可进行连挂。但本申请专利技术人在实现本申请实施例中专利技术技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：在车钩连挂的过程中，需要人工不断调整车钩缓冲器及连挂装置的相对位置，从而导致操作复杂且连挂缓慢。
技术实现思路
本申请实施例通过提供一种折叠机构、车钩及轨道车辆，解决了如何在车钩连挂的过程中，提高调整车钩缓冲器及连挂装置的效率的技术问题，进而提高了车钩连挂的效率。本申请实施例提供了一种折叠机构，所述折叠机构包括第一转动件、第二转动件及锁定单元，所述第一转动件具有锁定槽，所述锁定槽位于所述第一转动件的一端，所述第二转动件的一端与所述第一转动件的一端铰接，所述锁定单元固定于所述第二转动件上，所述锁定单元包括第一锁定件及第一弹性件，所述第一锁定件与所述第二转动件铰接，所述第一锁定件与所述锁定槽配合连接，所述第一弹性件的一端固定于所述第二转动件上，所述第一弹性件的另一端与所述第一锁定件固定连接，其中，当所述第一锁定件克服所述第一弹性件的弹力转动并脱离所述锁定槽时，解锁所述第一转动件与所述第二转动件之间的相对转动。本申请实施例还提供了一种车钩，所述车钩为折叠车钩，所述车钩包括折叠机构，所述折叠机构包括第一转动件、第二转动件及锁定单元，所述第一转动件为缓冲器，所述缓冲器具有锁定槽，所述锁定槽位于所述缓冲器的一端，所述第二转动件为连挂装置，所述连挂装置的一端与所述缓冲器的一端铰接，所述锁定单元固定于所述连挂装置上，所述锁定单元包括第一锁定件及第一弹性件，所述第一锁定件与所述连挂装置铰接，所述第一锁定件与所述锁定槽配合连接，所述第一弹性件的一端固定于所述连挂装置上，所述第一弹性件的另一端与所述第一锁定件固定连接，其中，当所述第一锁定件克服所述第一弹性件的弹力转动并脱离所述锁定槽时，解锁所述缓冲器与所述连挂装置之间的相对转动。本申请实施例还提供了一种轨道车辆，所述轨道车辆包括车体及车钩，所述车钩为如上所述的车钩，所述车钩与所述车体连接。本专利技术中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：本申请所描述的实施例通过在第一转动件设置锁定槽，同时在第二转动件上连接锁定单元，当第一转动件与第二转动件相对转动并处于适当位置时，第一锁定件在第一弹性件的弹力作用下，相对于第二转动件转动并与锁定槽配合连接，从而在没有人力介入的情况下，实现了对第一转动件与第二转动件之间相对转动的自动约束，进而相对于
技术介绍
，当该折叠机构应用于车钩连挂时，无需人工调整缓冲器及连挂装置的相对位置，因此解决了如何在车钩连挂的过程中，提高调整车钩缓冲器及连挂装置的效率的技术问题，更进而提高了车钩连挂的效率。附图说明图1为本专利技术一种实施例中车钩的整体结构示意图；图2为图1中折叠机构的结构示意图；图3为图2中折叠机构在另一视角下的结构示意图；图4为本专利技术一种实施例中锁定机构适应于图1中钩体固定杆的结构示意图；图5为体现图4中锁定机构与图1中钩体固定杆对应关系的示意图之一；图6为体现图4中锁定机构与图1中钩体固定杆对应关系的示意图之二；以上各图中：1、折叠机构；100、第一转动件；110、转动环；200、第二转动件；300、锁定单元；310、第一锁定件；311、锁定块；312、第一拉块；313、第二拉块；320、第一弹性件；400、拉动件；2、锁定机构；500、支撑基体；600、钩体；700、第二锁定件；800、第二弹性件；900、解锁杆；3、钩体固定杆。具体实施方式下面，通过示例性的实施方式对本专利技术进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。在本专利技术的描述中，需要说明的是：(1)术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制；(2)当元件被称为“固定于”或“支撑于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上，或者也可以存在居中的元件；(3)当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件；(4)术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。本专利技术施例中的技术方案为了解决现有技术存在的技术问题，总体思路如下：为了在车钩连挂的过程中，提高调整车钩缓冲器及连挂装置的效率，本专利技术实施例提供了一种折叠机构，应用该折叠机构的车钩，以及应用该车钩的轨道车辆，该折叠机构通过在第一转动件设置锁定槽，同时在第二转动件上连接锁定单元，当第一转动件与第二转动件相对转动并处于适当位置时，第一锁定件在第一弹性件的弹力下，相对于第二转动件转动并与锁定槽配合连接，从而在没有人力介入的情况下，实现了对第一转动件与第二转动件之间相对转动的自动约束，进而相对于
技术介绍
，当该折叠机构应用于车钩连挂时，无需人工调整缓冲器及连挂装置的相对位置，因此解决了如何在车钩连挂的过程中，提高调整车钩缓冲器及连挂装置的效率的技术问题，更进而提高了车钩连挂的效率。为了更好的理解上述技术方案，下面将以折叠机构应用于轨道车辆车钩连挂的环境中为例，结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。参见图1至图3，为了解决如何在车钩连挂的过程中，提高调整车钩缓冲器及连挂装置的效率的技术问题，本实施例提供了一种轨道车辆，该轨道车辆包括车体及车钩，该车钩与车体连接，其连接方式为本领域技术人员的已知技术，故本实施例在此不做赘述，该车钩包括折叠机构1，该折叠机构1包括第一转动件100、第二转动件200及锁定单元300，第一转动件100与第二转动件200通过相对转动，实现折叠机构1的折叠，进而使得该车钩为折叠车钩，其中：第一转动件100具有锁定槽，锁定槽位于第一转动件100的一端，锁定槽可以是凹槽或者通槽，本领域技术人员可以根据对第一转动件100与第二转动件200间锁定时相对位置的实际需要，来确定锁定槽的位置；具体而言，如图1至图3所示，第一转动件100为车钩的缓冲器，锁定槽位于缓冲器一端，图2和图3可见，缓冲器具有转动环110，转动环110位于缓冲器的一端，用于与第二转动件200转动连接，锁定槽位于转动环110上，锁定槽形成于转动环110的外周表面，当需要缓冲器与第二转动件200间锁定时相对位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种折叠机构，其特征在于，所述折叠机构包括：/n第一转动件，所述第一转动件具有：/n锁定槽，所述锁定槽位于所述第一转动件的一端；/n第二转动件，所述第二转动件的一端与所述第一转动件的一端铰接；/n锁定单元，所述锁定单元固定于所述第二转动件上，所述锁定单元包括：/n第一锁定件，所述第一锁定件与所述第二转动件铰接，所述第一锁定件与所述锁定槽配合连接；/n第一弹性件，所述第一弹性件的一端固定于所述第二转动件上，所述第一弹性件的另一端与所述第一锁定件固定连接；/n其中，当所述第一锁定件克服所述第一弹性件的弹力转动并脱离所述锁定槽时，解锁所述第一转动件与所述第二转动件之间的相对转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种折叠机构，其特征在于，所述折叠机构包括：
第一转动件，所述第一转动件具有：
锁定槽，所述锁定槽位于所述第一转动件的一端；
第二转动件，所述第二转动件的一端与所述第一转动件的一端铰接；
锁定单元，所述锁定单元固定于所述第二转动件上，所述锁定单元包括：
第一锁定件，所述第一锁定件与所述第二转动件铰接，所述第一锁定件与所述锁定槽配合连接；
第一弹性件，所述第一弹性件的一端固定于所述第二转动件上，所述第一弹性件的另一端与所述第一锁定件固定连接；
其中，当所述第一锁定件克服所述第一弹性件的弹力转动并脱离所述锁定槽时，解锁所述第一转动件与所述第二转动件之间的相对转动。


2.根据权利要求1所述的折叠机构，其特征在于，所述第一转动件还具有：
转动环，所述转动环位于所述第一转动件的一端，所述锁定槽位于所述转动环上；
所述第二转动件具有：
开口槽，所述开口槽位于所述第二转动件的一端，所述开口槽套设于所述转动环的外部；及
通孔，所述通孔为两个，两个所述通孔分别位于所述开口槽的两侧，所述通孔与所述转动环同轴。


3.一种车钩，其特征在于，所述车钩为折叠车钩，所述车钩包括折叠机构，所述折叠机构包括：
第一转动件，所述第一转动件为缓冲器，所述缓冲器具有：
锁定槽，所述锁定槽位于所述缓冲器的一端；
第二转动件，所述第二转动件为连挂装置，所述连挂装置的一端与所述缓冲器的一端铰接；
锁定单元，所述锁定单元固定于所述连挂装置上，所述锁定单元包括：
第一锁定件，所述第一锁定件与所述连挂装置铰接，所述第一锁定件与所述锁定槽配合连接；
第一弹性件，所述第一弹性件的一端固定于所述连挂装置上，所述第一弹性件的另一端与所述第一锁定件固定连接；
其中，当所述第一锁定件克服所述第一弹性件的弹力转动并脱离所述锁定槽时，解锁所述缓冲器与所述连挂装置之间的相对转动。


4.根据权利要求3所述的车钩，其特征在于，所述缓冲器还具有：
转动环，所述转动环位于所述缓冲器的一端，所述锁定槽位于所述转动环上；
所述连挂装置具有：
开口槽，所述开口槽位于所述连挂装置的一端，所述开口槽套设于所述转动环的外部...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜锦涛，陆青松，刘展文，徐逸煌，王媛媛，刘巍，
申请(专利权)人：中车青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37