一种安全导向集成阀及液压互联悬架制造技术

本发明专利技术实施例涉及一种安全导向集成阀及液压互联悬挂装置。安全导向集成阀中，阀座外侧开设两个外接油口用于分别连接液压互联悬架的两路管路；阀座内设有置于两个导向阀腔；导向阀腔的中部具有限位台阶，一侧为第一腔室，另一侧为第二腔室；两个安全导向阀反向水平设置于两个导向阀腔中；每个安全导向阀包括：固定阀芯、移动阀芯、弹簧、承载块和支路端螺母；在液压互联悬架正常工作状态下，承载块两侧的压力差使得弹簧被压缩，安全导向阀处于关闭状态，用以液压互联悬架的两路管路的保压和防泄漏；在液压互联悬架的管路发生泄漏的状态下，固定阀芯与移动阀芯处于错位连通状态，安全导向阀处于导通状态，用以液压互联悬架的两路管路油压卸荷。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及液压互联悬挂，尤其涉及一种安全导向集成阀及液压互联悬架。

技术介绍

1、液压互联悬架是车辆平顺性、操纵稳定性和曲线通过性的较优解决方案，得到了快速的发展。然而，由于液压互联悬架固有的两支路油液分离，潜在的存在两个安全问题：第一，液压互联悬架单支路泄露后，车体出现大幅度倾斜和侧翻危险；第二，车辆斜坡停放后，由于液压缸固有的轻微内泄露问题，会导致液压互联悬架两支路的油量不一致，液压互联悬架会趋向于车体与斜坡平行状态，导致车辆驶出斜坡后，车体不平衡，易产生侧翻危险。为此，提出一种能够满足单支路泄露后，另一支路实现快速卸压的方案及自动平衡两支路油液的一体式阀成为制约液压互联悬架实际工程应用的首要问题。

2、在已经公开的现有技术方案cn201721479713.6《液压互联系统及使用该液压互联系统的车辆》中，提供了一种解决方案，通过在两支路之间增加电磁换向阀，实现液压互联悬架的功能切换，同时具有了单支路卸荷保护功能。然而，对于被动液压互联悬架系统来说，增加电磁阀系统，势必会增加控制系统和监测系统，大大增加系统的复杂程度，也增加了成本，同时，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种安全导向集成阀，其特征在于，所述安全导向集成阀用于液压互联悬架，所述安全导向集成阀包括：阀座和两个安全导向阀；

2.根据权利要求1所述的安全导向集成阀，其特征在于，所述固定阀芯上设有两圈台阶孔；所述移动阀芯的外表面上有两圈环槽，位置与所述两圈台阶孔相对应；所述两圈台阶孔中，处于内侧的一圈台阶孔与底部油路支路连通，处于外侧的一圈台阶孔与第一油路支路连通，所述第二腔室在所述支路端螺母侧分别与第二油路支路和底部油路支路连通；所述第一油路支路与一个外接油口连通，所述第二油路支路与另一个外接油口连通；

3.根据权利要求1所述的安全导向集成阀，其特征在于，在所述固定阀...

【技术特征摘要】

1.一种安全导向集成阀，其特征在于，所述安全导向集成阀用于液压互联悬架，所述安全导向集成阀包括：阀座和两个安全导向阀；

2.根据权利要求1所述的安全导向集成阀，其特征在于，所述固定阀芯上设有两圈台阶孔；所述移动阀芯的外表面上有两圈环槽，位置与所述两圈台阶孔相对应；所述两圈台阶孔中，处于内侧的一圈台阶孔与底部油路支路连通，处于外侧的一圈台阶孔与第一油路支路连通，所述第二腔室在所述支路端螺母侧分别与第二油路支路和底部油路支路连通；所述第一油路支路与一个外接油口连通，所述第二油路支路与另一个外接油口连通；

3.根据权利要求1所述的安全导向集成阀，其特征在于，在所述固定阀芯的外表面上，每圈台阶孔的两侧均设有阀芯密封圈限位槽，阀芯密封圈设置在所述阀芯密封圈限位槽内，用于所述固定阀芯与所述阀座之间的密封；

4....

【专利技术属性】
技术研发人员：宋红光，巩永强，谢国贞，林佳志，
申请(专利权)人：中车青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：