The utility model belongs to the field of passenger cars, in particular to a side hatch of passenger cars, which is characterized in that the hatch body includes a single axis hinge (1), a hatch body and a locking device (4), the hatch body is composed of a lining framework (3), a compensation plate (5), a first aluminum profile (2) and an outer skin (6), the locking device (4) is arranged on the lining framework (3), and the hatch body is coaxially connected with the single axis hinge (1) through the first aluminum profile (2 The upper end of the first fixed angle iron (10) is connected with the lower part of the waist beam (15), the lower end of the first fixed angle iron (10) is connected with the second aluminum profile (11), the single axis hinge is connected with the second aluminum profile through the slider bolt (9), the flanging at the lower part of the second aluminum profile is connected with the \u03a9 shaped stop through the second fixed angle iron, the inner end surface of the \u03a9 shaped stop is connected with the luggage compartment column, the side edge of the \u03a9 shaped stop and the lower part of the second aluminum profile The flanging can be inserted with sealant strip. The utility model has the advantages of large opening angle, easy installation, good adjustment and good sealing performance.
【技术实现步骤摘要】
一种客车侧舱门
本技术属于客车领域，具体涉及一种客车侧舱门。
技术介绍
现有技术客车侧舱门是客车车身重要的组成部分，客车裙部一般配备有行李舱、油箱、电瓶舱、空气滤舱等，这些舱都需要安装侧舱门，而且侧舱门启闭的频率很高。所以，侧舱门必须具备安装牢固可靠、车辆行进中无异响、启闭省力、安全方便，并且密封性能良好等特点。而现有客车侧舱门的安装和调节存在不方便，安装和调节的过程中容易对密封造成影响。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种开启角度大、易安装和调节且密封性好的客车侧舱门。本技术的技术方案为：一种客车侧舱门，其特征在于：包括单轴铰链(1)、舱门主体和锁止装置(4)，舱门主体由内衬骨架(3)、补偿板(5)、第一铝型材(2)、外蒙皮(6)组成，锁止装置(4)设置在内衬骨架(3)上，舱门主体通过第一铝型材(2)与单轴铰链(1)同轴相连，第一固定角铁(10)上端与腰梁(15)下方相连，第一固定角铁(10)下端与第二铝型材(11)相连，通过滑块螺栓(9)将单轴铰链(1)和第二铝型材(11)相连，第二铝型材(11)下部的翻边(11-1)与Ω型止口(13)通过第二固定角铁(14)相连，Ω型止口(13)内端面与行李舱立柱(16)相连，Ω型止口(13)侧边、第二铝型材(11)下部的翻边(11-1)均能够插接密封胶条(12)。进一步地，单轴铰链(1)由第一杆(7-1)、连接片(7-2)、轴套(8)组成，第一杆(7-1)横向设置在连接片(7-2)顶端，轴套(8)套设在第一杆(7...
【技术保护点】
1.一种客车侧舱门，其特征在于：包括单轴铰链(1)、舱门主体和锁止装置(4)，舱门主体由内衬骨架(3)、补偿板(5)、第一铝型材(2)、外蒙皮(6)组成，锁止装置(4)设置在内衬骨架(3)上，舱门主体通过第一铝型材(2)与单轴铰链(1)同轴相连，第一固定角铁(10)上端与腰梁(15)下方相连，第一固定角铁(10)下端与第二铝型材(11)相连，通过滑块螺栓(9)将单轴铰链(1)和第二铝型材(11)相连，第二铝型材(11)下部的翻边(11-1)与Ω型止口(13)通过第二固定角铁(14)相连，Ω型止口(13)内端面与行李舱立柱(16)相连，Ω型止口(13)侧边、第二铝型材(11)下部的翻边(11-1)均能够插接密封胶条(12)。/n
【技术特征摘要】
1.一种客车侧舱门，其特征在于：包括单轴铰链(1)、舱门主体和锁止装置(4)，舱门主体由内衬骨架(3)、补偿板(5)、第一铝型材(2)、外蒙皮(6)组成，锁止装置(4)设置在内衬骨架(3)上，舱门主体通过第一铝型材(2)与单轴铰链(1)同轴相连，第一固定角铁(10)上端与腰梁(15)下方相连，第一固定角铁(10)下端与第二铝型材(11)相连，通过滑块螺栓(9)将单轴铰链(1)和第二铝型材(11)相连，第二铝型材(11)下部的翻边(11-1)与Ω型止口(13)通过第二固定角铁(14)相连，Ω型止口(13)内端面与行李舱立柱(16)相连，Ω型止口(13)侧边、第二铝型材(11)下部的翻边(11-1)均能够插接密封胶条(12)。
2.根据权利要求1所述的一种客车侧舱门，其特征在于：单轴铰链(1)由第一杆(7-1)、连接片(...
【专利技术属性】
技术研发人员：王飞宇，侯锦毅，朱爱荣，刘强，张峻山，
申请(专利权)人：北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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