一种带有自锁功能的气弹簧组件制造技术

一种带有自锁功能的气弹簧组件，属于飞机舱门技术领域。包括气弹簧，为两个，并列对称设置，一端连接在舱门口框辅框上，另一端连接自锁装置；支座，一端连接在自锁装置上，另一端与舱门口框眉梁固接；拉杆，一端连接在自锁装置上，另一端连接舱门；自锁装置，分别连接支座、拉杆和气弹簧，其上带有相互配合的锁紧件和挡块，在舱门打开处于终止状态时，所述挡块与连接在支座上的锁紧件配合锁紧。本发明专利技术连接舱门口框的气弹簧组件带有自锁功能，使得舱门打开终止位置时自己锁紧，防止回弹夹伤出入人员。本发明专利技术的锁紧装置在舱门打开时，通过机械结构配合作用自动锁紧，解锁时，扳动外露的扳手即可解锁，结构简单，操作方便。

Gas spring assembly with self-locking function

The utility model relates to a gas spring component with self-locking function, belonging to the technical field of an aircraft door. Including gas spring, two, are symmetrically arranged and connected at one end of the auxiliary frame frame in the door opening, the other end is connected with a self-locking device; bearing, one end connected to the self-locking device, and the other end of the door frame is fixedly connected with the pull rod, eyebrow beam; one end connected to the self-locking device, the other end is connected with the door lock; device are respectively connected with the support rod, and spring, which is provided with a matched locking piece and a block in the door open in the end state, the block and connected on the pedestal of the locking element with lock. The air spring assembly of the connecting frame door of the invention has a self-locking function, so that when the door is opened and the stop position is locked, the utility model can prevent the rebound from clamping the people entering and leaving the door. When the door is opened, the locking device is automatically locked by the coordination of the mechanical structure; when the unlocking is done, the existing wrench can be unlocked by pulling an exposed wrench; the structure is simple and the operation is convenient.

【技术实现步骤摘要】
一种带有自锁功能的气弹簧组件
本专利技术属于机舱
，特别是涉及一种带有自锁功能的气弹簧组件。适用于以气弹簧为动力向外打开的上翻式舱门。
技术介绍
现有的利用气弹簧作为打开动力向外打开的上翻式舱门，在舱门完全打开处，气弹簧的伸缩量最大，而此时的气弹簧载荷最小，舱门容易受风载或其他外部影响使舱门回弹，对操作人员造成伤害。而现有机型的此类舱门，一般依靠撑杆与门口框的连接来防止舱门的回弹。这类结构的重量大、成本高，操作繁琐。
技术实现思路
针对上述存在的技术问题，本专利技术提供一种带有自锁功能的气弹簧组件，在舱门打开位置能够自我锁定，防止舱门的回弹。本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现的：本专利技术一种带有自锁功能的气弹簧组件，包括：气弹簧，为两个，并列对称设置，一端连接在舱门口框辅框上，与辅框铰接，另一端连接自锁装置；支座，一端连接在自锁装置上，另一端与舱门口框上的眉梁固接；拉杆，一端连接在自锁装置上，另一端连接舱门；自锁装置，分别连接支座、拉杆和气弹簧，其上带有相互配合的锁紧件和挡块，在舱门打开处于终止状态时，所述挡块与连接在支座上的锁紧件配合锁紧。进一步地，所述自锁装置包括：连接曲柄，为三角框架结构，一角端铰接在两气弹簧上，一角端连接拉杆，另一角端连接转轴，支座套置在该转轴上，靠近转轴端的外边缘带有挡块；锁紧件，安装在锁轴上，位于支座内，与连接曲柄接触，在开启舱门连接曲柄绕转轴转动时，锁紧件沿连接曲柄表面转动，在舱门打开处于终止状态时，锁紧件刚好与连接曲柄上的挡块配合锁紧，实现自锁。进一步地，所述连接曲柄对锁紧件的反向作用力F1和两者接触点与锁轴中心连线所夹锐角α大于30°。进一步地，所述锁紧件由轴套上同侧带有两个对称锁挡块构成，所述锁挡块端头为圆弧过渡，与连接曲柄上的挡块配合。进一步地，所述连接曲柄上的挡块为两个，是在连接曲柄边缘侧对称设置，所述挡块与锁挡块端头相接触，相互阻挡，形成自锁。进一步地，在锁定状态下，连接曲柄挡块和锁紧件端头间最大间隙为1-2mm。进一步地，在锁紧状态下，气弹簧发生回弹时，连接曲柄与锁紧件接触，连接曲柄给锁紧件的作用力F2与两者接触点和锁轴中心连线的夹角β小于5°。进一步地，所述锁轴上还套装有扭簧，解锁手柄安装在锁轴上，扭簧两端分别连接支座和解锁手柄，扭簧使解锁手柄有向下转动的趋势，解锁时向上扳动手柄，带动锁紧件转动，使锁紧件能绕过连接曲柄的挡块位置，解除锁紧。本专利技术一种飞机舱门，设置有上述带有自锁功能的气弹簧组件。本专利技术一种飞机，带有所述的飞机舱门。本专利技术的有益效果为：1.本专利技术连接舱门口框的气弹簧组件带有自锁功能，使得舱门打开终止位置时自己锁紧，防止回弹夹伤出入人员。2.本专利技术的锁紧装置是通过舱门打开时，通过本专利技术机械结构配合作用自动锁紧，解锁时，扳动外露的扳手即可解锁，结构简单，操作方便。附图说明图1为本专利技术使用安装的结构示意图.图2为本专利技术的立体结构示意图。图3为图2的平面结构示意图。图4为本专利技术工作状态示意图。图5为本专利技术自锁状态示意图。图6为本专利技术连接曲柄和锁紧件锁紧状态的结构示意图。图7为本专利技术锁轴连接结构示意图。图8为本专利技术连接曲柄的立体结构示意图。图9为图8的平面结构示意图。图中：1.眉梁，2.辅框，3.气弹簧，4.连接曲柄，5.支座，6.锁紧件，7.转轴，8.手柄，9.锁轴，10.拉杆，11.扭簧，12.挡块，13.销轴。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术进行详细描述。实施例：如图1-图3所示，本专利技术一种带有自锁功能的气弹簧组件，位于舱门上部，口框的眉梁1与辅框2连接处；包括：气弹簧3，两个，并列对称设置，一端连接在舱门口框辅框2上，与辅框2铰接，另一端连接自锁装置；支座5，一端连接在自锁装置上，另一端与舱门口框眉梁1固接，起固定支撑作用；拉杆10，一端连接在自锁装置上，另一端连接舱门；自锁装置，分别连接支座5、拉杆10和气弹簧3，其上带有相互配合的锁紧件6和挡块12，在舱门打开处于终止状态时，所述挡块12与连接在支座5上的锁紧件6配合锁紧。如图4-图7所示，所述自锁装置包括：所示，连接曲柄4，为三角框架结构，一角端连接在两气弹簧上，该角端带有两个分别连接气弹簧3的连接套孔，套装在气弹簧3上；一角端连接拉杆10，该角端带有连接销轴13的两连接孔，拉杆10置于两连接孔间，通过销轴13连接；另一角端连接转轴7，该角端带有连接转轴7的安装孔，支座5套置在该转轴7上，位于连接曲柄4外侧，靠近转轴7端的连接曲柄4外边缘带有挡块12；连接曲柄4与锁紧件6在未锁定时时刻保持接触，且连接曲柄4对锁紧件6的反向作用力F1和两者接触点与锁轴9中心连线所夹锐角α大于30°，保证舱门在打开或者关闭过程中不会发生卡死状况。如图2、图7所示，锁紧件6，安装在锁轴9上，位于连接曲柄4与支座5之间，在开启舱门连接曲柄4绕转轴7转动时，锁紧件6沿连接曲柄4表面滑动，在舱门打开处于终止状态时，锁紧件6刚好与连接曲柄4上的挡块12配合锁紧，实现自锁。在锁定状态下，锁紧件6端头与连接曲柄4的挡块12间的最大间隙为1mm—2mm；当气弹簧3发生回弹时，锁紧件6与连接曲柄4的挡块12接触，连接曲柄4给锁紧件6的作用力F2与两者接触点与锁轴9中心连线的夹角β小于5°，如图6所示，作用力方向为上述两者连线偏下,这样保证自锁的安全性。如图7所示，所述锁紧件6由轴套上同侧带有两个对称锁挡块构成，所述锁挡块端头为圆弧过渡，与连接曲柄4上的挡块12配合，方便解锁。如图4-图7所示，所述连接曲柄4上的挡块12为两个，是在连接曲柄4边缘侧对称设置，在锁紧状态下，所述挡块12与锁挡块端头相接触，相互阻挡，形成自锁。所述锁轴9上还套装有扭簧11，解锁手柄8固定安装在锁轴9上，扭簧11两端分别连接支座5和解锁手柄8，且扭簧11使解锁手柄8有向下转动的趋势。解锁时扳动手柄8，带动锁紧件6转动，使锁紧件6能绕过连接曲柄4的挡块12位置，解除锁紧。本专利技术的工作原理：当舱门打开时，气弹簧3伸长，气弹簧3推动连接曲柄4绕转轴7转动，如图4中运动Ⅰ所示，使连接曲柄4能够带动锁紧件6沿着连接曲柄4的表面滑动，此运动使锁紧件6带动锁轴7转动，如图4所示运动Ⅱ；当舱门处于打开终止位置时，锁紧件6刚好绕过连接曲柄4的挡块12位置，完成锁定，如图5所示。需要解除锁定时，须向上转动解锁手柄8(如图5运动Ⅲ所示)，解锁手柄8带动锁轴9转动，锁轴9带动锁紧件6向外转动(如图5运动Ⅳ所示)，使锁紧件6能绕过连接曲柄4的挡块12位置，解除锁定，此时可以关闭舱门。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有自锁功能的气弹簧组件，其特征在于，包括：气弹簧，为两个，并列对称设置，一端连接在舱门口框辅框上，与辅框铰接，另一端连接自锁装置；支座，一端连接在自锁装置上，另一端与舱门口框上的眉梁固接；拉杆，一端连接在自锁装置上，另一端连接舱门；自锁装置，分别连接支座、拉杆和气弹簧，其上带有相互配合的锁紧件和挡块，在舱门打开处于终止状态时，所述挡块与连接在支座上的锁紧件配合锁紧。

【技术特征摘要】
1.一种带有自锁功能的气弹簧组件，其特征在于，包括：气弹簧，为两个，并列对称设置，一端连接在舱门口框辅框上，与辅框铰接，另一端连接自锁装置；支座，一端连接在自锁装置上，另一端与舱门口框上的眉梁固接；拉杆，一端连接在自锁装置上，另一端连接舱门；自锁装置，分别连接支座、拉杆和气弹簧，其上带有相互配合的锁紧件和挡块，在舱门打开处于终止状态时，所述挡块与连接在支座上的锁紧件配合锁紧。2.根据权利要求1所述带有自锁功能的气弹簧组件，其特征在于：所述自锁装置包括：连接曲柄，为三角框架结构，一角端铰接在两气弹簧上，一角端连接拉杆，另一角端连接转轴，支座套置在该转轴上，靠近转轴端的外边缘带有挡块；锁紧件，安装在锁轴上，位于支座内，与连接曲柄接触，在开启舱门连接曲柄绕转轴转动时，锁紧件沿连接曲柄表面转动，在舱门打开处于终止状态时，锁紧件刚好与连接曲柄上的挡块配合锁紧，实现自锁。3.根据权利要求2所述带有自锁功能的气弹簧组件，其特征在于：所述连接曲柄对锁紧件的反向作用力F1和两者接触点与锁轴中心连线所夹锐角α大于30°。4.根据权利要求2所述带有自锁功能的气弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：晁向飞，陈晓峰，吕鹏，吴迪，肖春红，朱亮，
申请(专利权)人：江苏美龙振华科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32