The present invention relates to a door of the plane vacuum device and aircraft equipment with a water landing, a negative pressure device includes a guide wheel, bearing and the guide groove; the guide wheel is composed of a main body part and the rod part, the body part and the rod part is a hollow cylindrical structure; long rod structure of the support center the hole, the rod portion of the guide wheel end is inserted into the holder, and the bolt from the main body portion of the terminal through the guide wheel and continue to penetrate the fixed bearing; the outside of the bearing is provided with a fixed seat, the other end of the support frame through the door and connected with the adjacent frame the longitudinal and the fixed seat of the support is fixed on the door frame; the guide groove is arranged on the door frame, and through the body and the guide wheel with the guide. The lifting and guiding mechanism of the semi plugging cabin door is designed to be able to bear the negative pressure load. The structure can not only reduce the weight of the structure, but also save the manufacturing cost.
【技术实现步骤摘要】
一种水上迫降用飞机舱门负压装置及飞机装置
本公开涉及飞行器
,具体涉及一种水上迫降用飞机舱门负压装置及飞机装置。
技术介绍
当飞机在水上迫降时,为了减慢舱内进水速度,飞机机体处于水平面以下的舱门或者口盖需要承受水面冲击带来的负压载荷,此时需要一种结构来承受此载荷。而现有机型一般将处于水面以下的舱门设计成锁钩式,依靠舱门密封来承受此载荷,而这种门还要承受机身增压载荷,门结构的重量会比较大。而针对半堵塞式舱门,目前没有很好的结构方案来解决此类问题。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种水上迫降用飞机舱门负压装置及飞机装置,能够承受水面冲击的负压载荷。为了实现上述目的,本公开提供一种水上迫降用飞机舱门负压装置,包括导向轮、支座、导向槽;所述导向轮由主体部分和光杆部分组成,所述主体部分和光杆部分均为中空的圆柱体结构;所述支座为中心开孔的长杆结构,所述导向轮的光杆部分插入所述支座的一端,并通过螺栓从所述主体部分端穿过所述导向轮并继续穿入支座进行固定;所述支座的外侧设有固定座,所述支座的另一端穿过舱门边框并与边框相邻的纵梁连接,并通过所述固定座将所述支座固定在舱门边框上;所述导向槽设于舱门口框上,并通过与所述导向轮的主体部分配合导向。优选地,所述导向轮主体部分的直径大小由所述导向轮所承受的载荷大小决定。优选地,所述导向轮光杆部分的长度大于设定阈值。优选地,所述导向轮主体部分与光杆部分之间的外侧设有挡圈,所述主体部分通过所述挡圈卡设在所述支座外部。优选地,所述导向轮还包括套筒,所述套筒套设在所述主体部分并与其间隙配合,所述套筒通过所述挡圈卡设在所述主体部分上。优选地, ...
【技术保护点】
一种水上迫降用飞机舱门负压装置,其特征在于,所述负压装置(1)包括导向轮(2)、支座(3)、导向槽(4);所述导向轮(2)由主体部分和光杆部分组成,所述主体部分和光杆部分均为中空的圆柱体结构;所述支座(3)为中心开孔的长杆结构,所述导向轮(2)的光杆部分插入所述支座(3)的一端,并通过螺栓(8)从所述主体部分端穿过所述导向轮(2)并继续穿入支座(3)进行固定;所述支座(3)的外侧设有固定座(7),所述支座(3)的另一端穿过舱门边框并与边框相邻的纵梁连接,并通过所述固定座(7)将所述支座(3)固定在舱门边框上;所述导向槽(4)设于舱门口框上,并通过与所述导向轮(2)的主体部分配合导向。
【技术特征摘要】
1.一种水上迫降用飞机舱门负压装置,其特征在于,所述负压装置(1)包括导向轮(2)、支座(3)、导向槽(4);所述导向轮(2)由主体部分和光杆部分组成,所述主体部分和光杆部分均为中空的圆柱体结构;所述支座(3)为中心开孔的长杆结构,所述导向轮(2)的光杆部分插入所述支座(3)的一端,并通过螺栓(8)从所述主体部分端穿过所述导向轮(2)并继续穿入支座(3)进行固定;所述支座(3)的外侧设有固定座(7),所述支座(3)的另一端穿过舱门边框并与边框相邻的纵梁连接,并通过所述固定座(7)将所述支座(3)固定在舱门边框上;所述导向槽(4)设于舱门口框上,并通过与所述导向轮(2)的主体部分配合导向。2.根据权利要求1所述的负压装置,其特征在于,所述导向轮(2)主体部分的直径大小由所述导向轮(2)所承受的载荷大小决定。3.根据权利要求1或2所述的负压装置,其特征在于,所述导向轮(2)光杆部分的长度大于设定阈值。4....
【专利技术属性】
技术研发人员:晁向飞,王萌萌,陶金库,赵小龙,郭晓庆,吕鹏,
申请(专利权)人:江苏美龙振华科技有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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