The utility model relates to a cabin lifting assistance device, belonging to the technical field of civil aircraft design. Including sleeve spring, rocker and bearing sleeve, one end of the spring is hinged at the other end of the rocker arm, is sheathed on the lifting shaft, rotating with the lifting shaft; the other end is connected with the bearing sleeve of the spring is fixed on the shaft, and the promotion of the adjacent door or hatch beam of beam II through a support sleeve, spring pre compression state in door closed when the rotating torque provides higher rotating direction to open the door, the door to provide the impetus for the promotion. The invention provides a power supply for the cabin door by connecting the rocker arm and the sleeve spring and the telescopic deformation of the sleeve spring in the lifting shaft and the cabin door. The invention fully utilizes the inner space of the cabin door and does not need to occupy the outer space of the door cabin, the structure is simple, and the reliability is increased. The invention adopts a sleeve spring, because the spring load is large in the working process, and the stability of the spring is ensured.
【技术实现步骤摘要】
一种舱门提升助力装置
本专利技术属于民用飞机设计
,特别是涉及一种舱门提升助力装置。
技术介绍
现代客机设计中,作为应急出口的舱门大多采用半堵塞式舱门设计,其定义为开启时初始运动向内向上,最终打开在机身外部的舱门。半堵塞式舱门兼具了安全性和易操作性的特征。在向内向上的提升运动中,操作者需要通过转动手柄来克服舱门的重力。然而门的重量又因具体的功能、位置、开口大小、选材、选装的设备等因素而千差万别,对于较重的舱门(如登机门,因为尺寸大,机构多,往往还包含了应急滑梯设备),其操作者经常为女性乘务人员,因此很可能会出现操作者打开吃力甚至难以打开的情况,从而为应急逃生带来安全隐患。若通过机构设计调节力臂间关系来实现降低手柄力,一方面会增加机构设计难度,另一方面容易占据太多空间而超出门体范围;若通过电气自动化来实现,则可靠性很难保证,且增加了舱门的成本和复杂性;若在门体与口框之间增加辅助助力弹簧,则增加了界面设计难度,且易引发开门卡滞隐患。
技术实现思路
针对上述存在的技术问题,本专利技术提供一种舱门提升助力装置,充分利用舱门内部空间,采用机械手段,为舱门提升提供助力。该结构简单、成本低廉、可靠性高、节省空间且易于安装和操作。本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现的:本专利技术一种舱门提升助力装置,包括套筒弹簧、摇臂及支座,套筒弹簧一端铰接摇臂,摇臂另一端套置在提升转轴上,随提升转轴转动;套筒弹簧的另一端连接支座,通过支座固定在与提升转轴相邻的舱门横梁Ⅰ或舱门横梁Ⅱ上,套筒弹簧在舱门关闭时为预压缩状态,为提升转轴提供开门方向的旋转扭矩,为舱门提升提供助力。进一步地 ...
【技术保护点】
一种舱门提升助力装置,其特征在于:包括套筒弹簧、摇臂及支座,套筒弹簧一端铰接摇臂,摇臂另一端套置在提升转轴上,随提升转轴转动;套筒弹簧的另一端连接支座,通过支座固定在与提升转轴相邻的舱门横梁Ⅰ或舱门横梁Ⅱ上,套筒弹簧在舱门关闭时为预压缩状态,为提升转轴提供开门方向的旋转扭矩,为舱门提升提供助力。
【技术特征摘要】
1.一种舱门提升助力装置,其特征在于:包括套筒弹簧、摇臂及支座,套筒弹簧一端铰接摇臂,摇臂另一端套置在提升转轴上,随提升转轴转动;套筒弹簧的另一端连接支座,通过支座固定在与提升转轴相邻的舱门横梁Ⅰ或舱门横梁Ⅱ上,套筒弹簧在舱门关闭时为预压缩状态,为提升转轴提供开门方向的旋转扭矩,为舱门提升提供助力。2.根据权利要求1所述舱门提升助力装置,其特征在于:所述套筒弹簧为一根时,与其连接的支座为单耳支座;是在底板一侧设置单耳板构成。3.根据权利要求1所述舱门提升助力装置,其特征在于:所述套筒弹簧为两根时,并列设置,与其连接的支座为人字形支座;与其连接的摇臂连接端为环形套筒Ⅱ。4.根据权利要求1所述舱门提升助力装置,其特征在于:所述摇臂一端带有与提升转轴配合的环形套筒Ⅰ,另一端带有双耳板形成凹槽结构,与套筒弹簧的连接端耳板相配合。5.根据权利要求4所述舱门提升助力装置,其特征在于:所述摇臂的双耳板端与摇臂为直板连接结构或折弯连接结构。6.一种舱门提升助力装置,其特征在于:包括三根套筒弹簧、摇臂、提升转轴、单耳支座及人字形支座,所述摇臂套装在提升转轴上,摇臂一端连接一根套筒...
【专利技术属性】
技术研发人员:由振华,张俊鼎,孙帆,吕鹏,初颖,汪凤姣,
申请(专利权)人:江苏美龙振华科技有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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