一种舱门控制锁制造技术

本发明专利技术提供了一种舱门控制锁，包括锁体部件和自锁装置，锁体部件包括把手和锁舌，把手设置在舱门外部，把手和锁舌相固定且同轴旋转，舱门门框内设有锁槽，锁舌可在所述锁槽内转动，自锁装置包括安装在把手内部的销轴，销轴的远离舱门一端固定有按钮，把手上设有凹槽，按钮设置在所述凹槽内，按钮头部的底面与所述凹槽底面之间留有一定距离，所述自锁装置还包括均安装在舱门内部的支座和销座，销座和支座相固定，销座内装有锁销和弹簧，弹簧的两端分别与销座和锁销接触，锁销、弹簧、销座和销轴同轴设置，锁销的一端伸入把手内与销轴相接触。

Cabin door control lock

The present invention provides a control door lock, comprising a lock body component and a self-locking device, the lock body and the lock tongue member includes a handle, a handle arranged on the door outside handle and a lock tongue are fixed and rotating coaxial, door door frame is provided with a lock groove, a lock tongue can rotate in the lock groove, self lock device including a pin shaft installed in the inside of the handle, a pin shaft is fixed with a button away from the door, the handle is provided with a groove, the button is arranged in the groove, there is a certain distance between the left button head and the bottom surface of the bottom surface of the groove, the locking device also includes doors are installed on the internal support and pin a pin base and a bearing seat is internally provided with a fixed pin, a lock pin and a spring, both ends of the spring are respectively and pin and pin contact pin, a spring, a pin seat and a pin shaft are coaxially arranged, the lock pin is connected with the pin shaft is inserted in a handle Touch.

【技术实现步骤摘要】
一种舱门控制锁
本专利技术涉及飞机舱门锁结构设计
，特别涉及一种舱门控制锁。
技术介绍
某型机的舱门是机身尾舱的入口门，其主要作用是为尾舱结构及操纵系统的维护提供必要的通道。飞机在飞行过程中，该舱门与其他舱门共同保证机身内部气密，否则会危及飞机的飞行安全。在舱门上设有门锁及终点开关，当舱门处于正确的关闭位置时，终点开关使驾驶舱的报警灯熄灭，当舱门处于打开位置时，告警灯亮显，通知驾驶员，整个过程通过门锁与终点开关之间的机械运动来实现。目前，在舱门与拦阻网之间设有货物存放区，在装载货物的过程中，由于工作人员操作不当导致货物碰撞门锁按钮，门锁按钮被砸掉、丢失等，并且在飞机飞行过程中，可能会发生拦阻网和舱门之间的货物碰撞门锁按钮，意外开启舱门锁的情况，影响飞行安全。
技术实现思路
为克服上述现有技术存在的至少一种缺陷，本专利技术提供了一种舱门控制锁，其包括锁体部件和自锁装置。所述锁体部件包括把手和锁舌，把手设置在舱门外部，把手和锁舌相固定且同轴旋转，舱门门框内设有锁槽，锁舌可在所述锁槽内转动；通过转动把手来转动锁舌，使锁舌转出所述锁槽，以打开舱门。所述自锁装置包括安装在把手内部的销轴，销轴的高度低于把手的厚度，销轴的远离舱门一端固定有按钮，把手上设有凹槽，按钮设置在所述凹槽内，按钮头部的底面与所述凹槽底面之间留有一定距离，该距离即为按钮允许按下的距离；所述自锁装置还包括均安装在舱门内部的支座和销座，销座和支座相固定，销座内装有锁销和弹簧，弹簧的两端分别与销座和锁销接触，锁销、弹簧、销座和销轴同轴设置，即按下按钮时，销轴和锁销均会沿其轴向运动，锁销的一端伸入把手内与销轴相接触，通过弹簧对锁销施加弹力使锁销的一端留在销座内，另一端进入把手内顶住销轴，实现舱门控制锁的自锁功能。优选的，所述锁体部件还包括转轴和安装在舱门内部的摇臂，锁舌设置在摇臂上，转轴的一端安装在把手内部且该端装有螺帽，另一端穿过摇臂，转轴和摇臂之间通过定位销相固定，把手、转轴和摇臂绕转轴的轴线同步转动；旋转把手时，把手带动转轴绕转轴转动，摇臂因为定位销而随着转轴转动，继而实现锁舌的转动。优选的，支座上设有两个互相平行的耳片，两个所述耳片上均开有孔洞，所述孔洞与转轴同轴且分别套设在摇臂两端，即通过支座将所述自锁装置和所述锁体部件相关联，增加舱门控制锁的稳固性。优选的，销轴和把手之间装有销轴衬套，摇臂和支座的所述耳片之间装有摇臂衬套，通过销轴衬套和摇臂衬套减少构件之间相互摩擦产生的磨损。优选的，销轴和锁销之间互相接触的端面均为球面，避免所述自锁装置在使用时卡住。优选的，按钮头部底面和所述凹槽底面之间的距离等于销轴和舱门之间的距离，当将按钮按到底时，销轴和锁销相接触的面刚好与舱门门板重合，即刚好能解除舱门控制锁的自锁状态。优选的，所述锁槽内设有用于检测锁舌位置的微动开关，所述微动开关与设置在驾驶舱内的警示灯连接，所述警示灯用于显示舱门的开闭状态；当舱门控制锁处于自锁状态时，锁舌位于所述锁槽内，所述微动开关给所述警示灯发出舱门关闭状态信号。本专利技术提供了一种舱门控制锁，其具有如下有益效果：1、控制锁具有自锁功能，可在把手旋转到合适位置时自动将把手锁住，进而锁住舱门；2、通过陷在凹槽中按钮的对控制锁进行解锁，避免了由于货物碰撞等非人为因素导致的舱门意外解锁，增强了控制锁的安全性；3、通过微动开关给驾驶室传递舱门开闭状态信号，即时获知舱门状态信息；4、控制锁成本低，便于拆装和维护。附图说明图1是舱门控制锁的立体装配示意图；图2是舱门控制锁的装置分解图；图3是舱门控制锁的轴侧示意图；图4是舱门控制锁的侧视示意图；图5是舱门控制锁的前视示意图；图6是舱门控制锁处于解锁状态下在图5中A-A方向的剖视示意图；图7是舱门控制锁处于自锁状态下在图5中A-A方向的剖视示意图。附图标记：把手1，销轴2，按钮3，销轴衬套4，转轴5，螺帽6，支座7，销座8，摇臂衬套9，锁销10，弹簧11，摇臂12，定位销13，锁舌14。具体实施方式为使本专利技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，均仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制。下面结合附图对本专利技术提供的一种舱门控制锁进行说明。如图1至图4所示，本专利技术提供了一种舱门控制锁，包括锁体部件和自锁装置，所述锁体部件包括把手1、转轴5、螺帽6、摇臂12、定位销13和锁舌14，所述自锁装置包括销轴2、按钮3、销轴衬套4、支座7、销座8、摇臂衬套9、锁销10和弹簧11。把手1设置在舱门外部，把手1上设有凹槽。销轴2安装在把手1内部，销轴2的高度低于把手1的厚度，销轴2的靠近舱门的一端端面呈球形。按钮3通过螺纹连接方式固定在销轴2的远离舱门一端，且按钮3设置在把手1的凹槽内，并与销轴2同轴设置，按钮3头部底面和所述凹槽底面之间的距离等于销轴2和舱门之间的距离，当将按钮3按到底时，销轴2和锁销10相接触的面刚好与舱门门板重合，即刚好能解除舱门控制锁的自锁状态。销轴衬套4安装在销轴2和把手1之间，用于减少构件之间相互摩擦产生的磨损。转轴5安装在舱门内部，其一端安装在把手1内部，另一端穿过摇臂12，转轴5的一部分呈长方体，而把手1的对应位置的孔壁也呈长方体，使得把手1可以带动转轴5一起旋转，且所述锁体部件在转动时即沿转轴5的轴线同步旋转，转轴5也沿自身轴线自转。螺帽6通过螺纹连接方式固定在转轴5的远离舱门的一端。支座7和销座8相固定且均安装在舱门内部，支座7上设有两个互相平行的耳片，两个所述耳片的孔洞均与转轴5同轴且分别套设在摇臂12两端。摇臂衬套9安装在摇臂12和支座7的所述耳片之间，用于减少构件之间相互摩擦产生的磨损。锁销10和弹簧11均安装在销座8内，弹簧11的两端分别与销座8和锁销10接触，锁销10、弹簧11、销座8和销轴2同轴设置，锁销10的长度短于销座8的长度，锁销10的与销轴2接触的一端端面呈球形。定位销13安装在摇臂12上，将摇臂12和转轴5连接固定。锁舌14设置在摇臂12上，舱门门框内设有锁槽，锁舌14可在所述锁槽内转动。优选的，舱门门框内的锁槽内设有用于检测锁舌14位置的微动开关，所述微动开关与设置在驾驶舱内的警示灯连接，所述警示灯用于显示舱门的开闭状态；当舱门控制锁处于自锁状态时，锁舌14位于所述锁槽内，所述微动开关给所述警示灯发出舱门关闭状态信号。下面通过具体的实施例对本专利技术作进一步详细的描述。具体实施例：在装配舱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种舱门控制锁，其特征在于，包括锁体部件和自锁装置；所述锁体部件包括把手(1)和锁舌(14)，把手(1)设置在舱门外部，把手(1)和锁舌(14)相固定且同轴旋转，舱门门框内设有锁槽，锁舌(14)可在所述锁槽内转动；所述自锁装置包括安装在把手(1)内部的销轴(2)，销轴(2)的远离舱门一端固定有按钮(3)，把手(1)上设有凹槽，按钮(3)设置在所述凹槽内，按钮(3)头部的底面与所述凹槽底面之间留有一定距离，所述自锁装置还包括均安装在舱门内部的支座(7)和销座(8)，销座(8)和支座(7)相固定，销座(8)内装有锁销(10)和弹簧(11)，弹簧(11)的两端分别与销座(8)和锁销(10)接触，锁销(10)、弹簧(11)、销座(8)和销轴(2)同轴设置，锁销(10)的一端伸入把手(1)内与销轴(2)相接触。

【技术特征摘要】
1.一种舱门控制锁，其特征在于，包括锁体部件和自锁装置；所述锁体部件包括把手(1)和锁舌(14)，把手(1)设置在舱门外部，把手(1)和锁舌(14)相固定且同轴旋转，舱门门框内设有锁槽，锁舌(14)可在所述锁槽内转动；所述自锁装置包括安装在把手(1)内部的销轴(2)，销轴(2)的远离舱门一端固定有按钮(3)，把手(1)上设有凹槽，按钮(3)设置在所述凹槽内，按钮(3)头部的底面与所述凹槽底面之间留有一定距离，所述自锁装置还包括均安装在舱门内部的支座(7)和销座(8)，销座(8)和支座(7)相固定，销座(8)内装有锁销(10)和弹簧(11)，弹簧(11)的两端分别与销座(8)和锁销(10)接触，锁销(10)、弹簧(11)、销座(8)和销轴(2)同轴设置，锁销(10)的一端伸入把手(1)内与销轴(2)相接触。2.根据权利要求1所述的舱门控制锁，其特征在于，所述锁体部件还包括转轴(5)和安装在舱门内部的摇臂(12)，锁舌(14)设置在摇臂(12)的外壁上，转轴(5)的一端安装在把手(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李芳，付友波，何明松，李鑫华，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：陕西,61