【技术实现步骤摘要】
本申请属于飞机表面空腔抑振设计，具体涉及一种飞机表面空腔抑振结构设计方法。
技术介绍
1、飞机表面存在数量众多的空腔，例如起降架舱、干扰弹舱以及内陷光窗等。
2、外部高速气流流经飞机表面空腔时，会形成空腔流动，对空腔内壁产生较大的脉动压力载荷，该脉动压力载荷通常存在明显的频率峰值，易使空腔内壁发生共振，进而对机体结构造成破坏，以至于发生危险事故，鉴于此，提出本申请。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供一种飞机表面空腔抑振结构设计方法，对空腔结构进行改进式设计，扰乱空腔流动，消除空腔内脉动压力的频率峰值，降低脉动压力载荷水平，避免对机体结构造成破坏。
2、以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
3、本申请的技术方案是：
4、一种飞机表面空腔抑振结构设计方法，包括：
5、步骤一、在空腔前端侧壁设计前斜坡，在空腔后端侧壁设计后斜坡；
6、步骤二、设置前斜坡的倾斜角度范围、倾斜高度范围，后斜坡前斜坡的倾斜角度范围、倾斜高度范围；
7、步骤三、计算空腔内壁的脉动压力载荷；
8、若脉动压力载荷与期望值偏差大于设定偏差，则在前斜坡的倾斜角度范围、倾斜高度范围内，以及在后斜坡前斜坡的倾斜角度范围、倾斜高度范围内，调整前斜坡的倾斜角度、倾斜高度，调整后斜坡的倾斜角度、倾斜高度，直至脉动压力载荷与望值之间的偏差小于设定偏差，完成对空腔结构的设计。
9、根据本申请的至少一个实施例，上述的飞
10、根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机表面空腔抑振结构设计方法中，步骤三中，计算空腔内壁的脉动压力载荷，具体是以cfd非定常气动力计算空腔内壁的脉动压力载荷，且前斜坡的倾斜角度初值设为30°、倾斜高度初值设为1/5空腔深度，后斜坡的倾斜角度初值设为30°、倾斜高度初值设为1/5空腔深度。
11、根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机表面空腔抑振结构设计方法中，步骤三中，设定偏差取1％。
12、根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机表面空腔抑振结构设计方法中，步骤三中，在脉动压力载荷与期望值偏差大于设定偏差时，在前斜坡的倾斜角度范围、倾斜高度范围内，以及在后斜坡前斜坡的倾斜角度范围、倾斜高度范围内，调整前斜坡的倾斜角度、倾斜高度，调整后斜坡的倾斜角度、倾斜高度，具体为：
13、若脉动压力载荷大于期望值，则优先调整前斜坡的倾斜角度、后斜坡的倾斜角度，降低前斜坡的倾斜角度、后斜坡的倾斜角度；
14、若脉动压力载荷小于期望值，则优先调整前斜坡的倾斜高度、后斜坡的倾斜高度，前斜坡的倾斜高度、后斜坡的倾斜高度。
15、根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机表面空腔抑振结构设计方法中，步骤三中，调整前斜坡的倾斜角度、后斜坡的倾斜角度的步长为1°；
16、调整前斜坡的倾斜高度、后斜坡的倾斜高度的步长为1％空腔深度。
17、本申请至少存在以下有益技术效果：
18、提供一种飞机表面空腔抑振结构设计方法，在空腔前端侧壁设计前斜坡，在空腔后端侧壁设计后斜坡，通过计算调整前斜坡、后斜坡的倾斜角度、倾斜高度，在保证消除空腔内脉动压力的频率峰值，降低脉动压力载荷水平，避免对机体结构造成破坏的前提下，避免在机体表面形成较大的开口区，以及避免严重改变原有空腔的形貌。
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1.一种飞机表面空腔抑振结构设计方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的飞机表面空腔抑振结构设计方法，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的飞机表面空腔抑振结构设计方法，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的飞机表面空腔抑振结构设计方法，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的飞机表面空腔抑振结构设计方法，其特征在于，
6.根据权利要求1所述的飞机表面空腔抑振结构设计方法，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种飞机表面空腔抑振结构设计方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的飞机表面空腔抑振结构设计方法，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的飞机表面空腔抑振结构设计方法，其特征在于，
【专利技术属性】
技术研发人员：王斌，刘江华，熊峰，谢露，陈鹏，张志楠，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：
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