一种用于车身舱门安装定位用的量块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车身舱门安装定位用的量块。包括第一挡块、磁块和第二挡块，所述第一挡块一侧与第二挡块一侧相交固定，相交处为圆弧过渡面；所述第一挡块一表面开有盲孔，所述磁块固定在盲孔内。本实用新型专利技术设计的量块解决了客车制造业中仓门安装过程中无法精确控制仓门与骨架间隙，严重影响仓门安装定位，影响生产周期的问题，而且使用工装后解放了劳动力，从而提高生产效率，减少劳动时间，为行李仓门的安装带来便利，减少了返工率，节约了人力资源成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于客车行李舱门
，特别是涉及一种用于客车行李舱门或车身舱门安装定位用的量块。
技术介绍
目前，针对客车行李仓仓门的安装以及相关车身门的安装调节没有定位工装，车间操作工凭借肉眼观察、进行行李仓门间隙的控制，设计的行李仓门上部为蒙皮，带有弧度,依靠卷尺等其他测量工具现场测量定位难度大，精度低。严重影响行李仓仓门间隙调整定位，影响生产周期。导致后续总装车间行李仓门安装时需返工调整，影响产品质量和生产周期。因此，为了克服无仓门间隙定位工装的弊端，较大的提升了产品质量和效率，设计一种用于度量的量具。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于车身舱门安装定位用的量块，通过针对客车的舱门安装定位设计中标准量具，解决了现有的客车的舱门安装定位精度低，效率慢的问题。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术为一种用于车身舱门安装定位用的量块，包括第一挡块、磁块和第二挡块，所述第一挡块一侧与第二挡块一侧相交固定，相交处为圆弧过渡面；所述第一挡块一表面开有盲孔，所述磁块固定在盲孔内。进一步地，所述第一挡块与第二挡块之间的夹角在60°-120°的范围， 所述第一挡块和第二挡块的夹角根据车身舱门侧边的结构进行设定，所述第一挡块和第二挡块为铝合金材质。进一步地，所述磁块通过胶粘的方式或螺钉紧固的方式固定在盲孔内；所述磁块的端面与第一挡块的表面共面，通过磁块将该量块吸附在车身舱门上。进一步地，所述第一挡块和第二挡块相交处的圆弧过渡面与车身舱门的固定侧面配合。本技术具有以下有益效果：1、本技术解决了客车制造业中仓门安装过程中无法精确控制仓门与骨架间隙，严重影响仓门安装定位，影响生产周期的问题，而且使用工装后解放了劳动力，从而提高生产效率，减少劳动时间，为行李仓门的安装带来便利，减少了返工率，节约了人力资源成本。2、本技术的量块主体为铝型材，结构简单、轻便易操作；直接将磁铁吸附在矩形管上，操作简单，牢固可靠；铝型材机加工尺寸严格控制公差，定位准确，精确度高；整体工装构思简单，制作容易，成本低。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的一种用于车身舱门安装定位用的量块的结构示意图；图2为第一挡块和第二挡块组合的结构示意图；图3为图2的结构侧视图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-第一挡块，2-第二挡块，3-磁块，101-盲孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-3所示，本技术为一种用于车身舱门安装定位用的量块，包括第一挡块1、磁块3和第二挡块2，第一挡块1一侧与第二挡块2一侧相交固定，相交处为圆弧过渡面；第一挡块1一表面开有盲孔101，磁块3固定在盲孔101内。其中如图2所示，第一挡块1与第二挡块2之间的夹角为90°，第一挡 块1和第二挡块2的夹角根据车身舱门侧边的结构进行设定，第一挡块1和第二挡块2为铝合金材质。其中如图1所示，磁块3通过胶粘的方式或螺钉紧固的方式；磁块3的端面与第一挡块1的表面共面，通过磁块3将该量块吸附在车身舱门上。其中如图3所示，第一挡块1和第二挡块2相交处的圆弧过渡面与车身舱门的固定侧面配合。本实施例的一个具体结构为：该量块主体为铝型材铣削成型，客车舱门间隙尺寸8mm、负公差0.5mm，直角面成90°，弯弧半径16mm。在主平面上冲出2个φ20mm、深度5mm、中心线间距30mm的盲孔101，用作预埋磁铁孔，将磁铁3使用粘接胶牢固固定在盲孔101中。使用时强力磁铁一面吸附于侧围蒙皮上，量块的弧度与侧围蒙皮下端弧度一致，调整下部仓门使仓门上端顶住量块下端，确保牢固吸附在侧围蒙皮上不会移动。上下调整量块，使量块弧度面与车门侧围蒙皮弧度面吻合，上下调节行李舱门，使行李舱门上段与工装下端对齐，确保舱门安装间隙8mm，固定好舱门后取下量块。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实 施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车身舱门安装定位用的量块，其特征在于：包括第一挡块(1)、磁块(3)和第二挡块(2)，所述第一挡块(1)一侧与第二挡块(2)一侧相交固定，相交处为圆弧过渡面；所述第一挡块(1)一表面开有盲孔(101)，所述磁块(3)固定在盲孔(101)内。

【技术特征摘要】
1.一种用于车身舱门安装定位用的量块，其特征在于：包括第一挡块(1)、磁块(3)和第二挡块(2)，所述第一挡块(1)一侧与第二挡块(2)一侧相交固定，相交处为圆弧过渡面；所述第一挡块(1)一表面开有盲孔(101)，所述磁块(3)固定在盲孔(101)内。2.根据权利要求1所述的一种用于车身舱门安装定位用的量块，其特征在于，所述第一挡块(1)与第二挡块(2)之间的夹角在60°-120°的...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱正球，常圣，刘霞，徐梦龙，杨刚，朱洪雷，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34